Галерея
Группа в Telegram
На 1,9 это датчик давления.
А клапан на Тнвд
На 1,9 это датчик давления.
А клапан на Тнвд
042Р05 - ошибка по саже. Прога кривовата.
Если не ошибаюсь на ТНВД датчик Г- образной формы.Сообщение от rirz
Но он стоит сумашедших денег (нехочеться платить не зная наверняка что это его вина)
На 1,9 это датчик давления.
А клапан на Тнвд
Дозатор есть у меня рабочий. От старого Тнвд. Какие проблемы. Пятак и он твой.
Сдаётся мне,что сажу в калитке отшивали?
Я не уверен что в нем проблема.
А просто так, для эксперимента.....я не хочу
Не хочешь,как хочешь. Не навязываю. Самому пригодится.
За предложение спасибо!
Но причем тут ТНВД, если я пережимаю обратку и машина заводится?
Лучше советом помогите, может посмотреть нужно (что не исправно, или куда копать)?
Форса не даёт ошибку. Твоя ошибка,как я и ванговал-0001,недостаточное давление.
Это не датчик а клапан.
Сними его и продуй. Возможно соринка попала
Он неубиваемый
Форсы чини.
Клапан я снимал, продувал (честно, там нечему засоряться)
Завтра попробую проверить форсунки (как ты и говорил, каждую отдельно)
Фосы первым делом.
Уже три дня,как ходишь вокруг да около.
Все тебе уже вроде сказали к сему плясать.
1.-форсу слабую найти и заменить.
2.-дозирующий клапан проверить.
Начинай с форсунки.
Дальше видно будет.
Теория тут не поможет. Нужно пробовать и действовать.
Завтра буду проверять их
Добавлено спустя 30 минут:
Сейчас смотрел форсы, как я понял вид такой, и где мне пережимать, чтобы проверить не рабочую форсунку??? если они соединены между собой. Или я не то смотрю
Последний раз редактировалось frozen033; 02.06.2016 в 22:53.
Я вчера машину на спорт режиме решил продуть и получил Р2279-утечка воздуха во впускном тракте.Было у кого?
Две крайних можно пережать.
Надеюсь одна из них. Если нет,
Нужно переживать следующую,так будет проверка второй(1я уже проверена) и затем 3(четвёртая проверена)таким образом ты затыкаешь обратку сразу двух форс.
1.зажать шланг обратки 1й Ф.
2.зажать 4 Ф.
3.-3 Ф.
4.-2Ф.
Какая у тебя слабая?
ИУ меня была такая ошибка при трещина в патрубке турбина-интеркуллер. Смотрите впускной тракт от воздушного фильтра до впускного коллектора.
Да, у меня тоже присутствует такая проблема. Визуально ни чего не нашел пока.
Я ещё ещё добрался,но ошибка не спроста.Только толком не понятно,в патрубках проблема или в самих пневмотрубках на геометрии.По рашифровке ошибки вроде,как патрубки,но может перевод корявый быть,пишут люди разное.Но убедится варианты есть,буду рыть по тихоньку.
была кажется такая ошибка у меня. по крайне мере с тем же смыслом. проявлялась примерно при оборотах 3500 когда хорошенько дать тачке под хвост. но не всегда.
проблема пропала после замены пластикового парубка от корпуса воздушного фильтра до турбины.
в месте где он одевается на турбину была трещина. ничем её заделывать не получалось.
Вот точно так и у меня.
Это в котором дмрв находится?
+1! До 3500 ни разу ключ в крышу не появлялся!
Раньше у меня такого точно не было.Явно где то пропускает.
чели челиос
получается да, но уже после ДМРВ.
трещина была как раз рядом с хомутом который затягивается на турбине.
Вот и я там высмотрел сажу вокруг.Оно пластиковое твёрдое там что ли прям на турбину одевается?Под лазил как к этому делу?
Не пойму одного:это получается до наддува,т.е. там сосёт,а не дует и по идее ему по фиг,что пропускать будет,просто не всё через фильтр проходит...можно вообще этот патрубок снять и ехать,только крыльчатку у турбины мусором побить может.Разве что дмрв мы минуем,может он конечно и отслеживает это дело.
чели челиос
сам патрубок пластиковый. на турбину одевается через резиновое кольцо. там настолько все плотно, что рассмотреть что то не реально. только снимать.
я его и заматывал и заклеивал. но проблема ушла только с заменой. у барыг на разборке нашел за 50 у.е., но хорошие люди сделали за 10.
как машина диагностирует утечку для меня тоже осталось загадкой. только если датчик на коллекторе видит, что воздуха больше, чем прошло через расходомер.
Похоже только так.Дмрв одно даёт,а мар сенсор другое.и из за разницы видит косяк.
У меня эта ошибка с момента покупки авто,но очень микроскопическое отверстотверстие.появляется только когда на спорт режиме тапка в пол.не могу найти.и чек загорается.
frozen033 у тебя проблема в форсунках 100%. неделю назад точно также перестал заводится мерен.Пережимаю обратку заводится.проверил на слив шприцами две льюль.На стенде подтвердилось.заменил и все ок.
frozen033 Если что то могу помочь с форсунками.Сейчас как раз человек в форума берет.
Я нашёл.Как miles 134 и писал,на пластиковом патрубке,в месте соединения с впуском турбины.Он там пластиковый сверху,на нём есть прорезь,а под ним резиновое кольцо.Видать на резиновом кольце чуть пропускает и выходит как раз на прорези.Снимать полностью не стал,дырдочка там совсем маленькая,вырезал кусок резины из камеры и подложил под стяжной хомут,посмотрим,что получится.В других местах нет и намёков на не герметичность,так что больше не где.Снял за одно и дроссельную заслонку по смотреть.Как и у всех с неё вылилось грамм 50 масла.В принципе за 200 тыщ. пробега не так и много,слил всё,вытер и поставил на место.Интересно,что ошибки по дросселю ни когда у меня не было при этом.
А ты кстати с регулировочными шайбами на клапана помочь не можешь,я думаю здесь многие не отказались бы,мне в частности надо скорее всего,если завтра не найду где родные шлифануть.
Я ставил меньшего диаметра,которые эксист выдаёт,как аналог от феби...поездил на них тыщ. 15-17.Было ни чего,но сегодня залез и увидел уже в двух местах следы от не правильного соприкосновения распредвала с этими шайбами.Выработки нет,но следы уже тоже не хорошо,так что на этом я эксперименты с халявными шайбами заканчиваю.
Чели, как добираться к этому месту?
Если снимать,то очень сложно.А так я снял железную перемычку над радиаторами и вытащил воздухозаборник с воздушным фильтром.Ослабить стяжной хомут и рассмотреть там всё более менее достаточно.Снять наверное тоже можно попытаться,но очень не удобно,места впритык... я не стал рисковать,пластмасса треснет и пиши пропало,такой ни где не найти быстро.В принципе,если хорошо подумать,то какую то приспособу можно намудрить,чтоб безболезненно снять этот патрубок,ход там не большой,но есть,просто усилие надо приличное,чтоб сдёрнуть его,а рукой там и близко не подлезть.
Номера шайб есть ?