Галерея
Группа в Telegram
какой пробег авто .?Сообщение от Hulai
Заменил насос на Б/У и турбина заработала и тормоза по другому откликаются (как будто с жигулей пересел). Побежала техника как молодая
какой пробег авто .?Заменил насос на Б/У и турбина заработала и тормоза по другому откликаются (как будто с жигулей пересел). Побежала техника как молодая
265000 пробег авто, двигатель пробежал 165000
Пришлось столбик менять. Мотор однажды спалил. два раза менял потрошки и оба раза хватило на 10000. Запчасти нормальные оказывается очень сложно подобрать, пришлось контрактный двигатель брать. Из Англии привезли.
Двигатель сейчас тарахтит нездорово. Такое ощущение что на несколько зубов ремень перескочил когда зимой с буксира заводился. Подскажите как отрегулировать, может есть какие хитрости.
тут у меня кондиционер холодить перестал. проверил опкомом : давление подывается до 1200 . но режим отключения кондиционера показывает "Ок" ,думаю из-за этого и не холодит .
Вопрос: что это за реле и где оно стоит.?
Давление в норме,включаться должно.Вентилятор и шкив компрессора надо проверять,если оп-комом ни чего не на клацали.
Хотя,если всё таки включается,то скорее всего в карлсоне дело.
До включения кондёра сколько давление кажет?А то я думал ты с выключенным данные указал.
500-600 в зависимости от температуры за бортом ,включаю кондей ,шкив и электромуфта срабатывает и давление подымается до 1200 ,но не холодит ни капли .
так это мало батенька.заправь фреончика для начала.
Беда - беда у меня тоже с кондиционером... Была дырка в радиаторе кондиционера, сегодня заменили радиатор заправили систему, но кондиционер всё-равно не включается с кнопки зараза.
оп комом в тест режиме включается и набирает давление.
до включения через тест режим давление было 680. потом до 2000 набрало.
Есть еще какие-то варианты кроме того что кнопка на блоке управления кондиционером сломалась?
только что объездил все авто разборки ближайшие нет не где блока управления кондишкой. Обзвонил те что подальше находятся тоже нет. Хотел попробовать блок другой..
Всем привет, частично прочел эту тему, и полностью про дтн, 150 ЛС. Я так понял, 120 ЛС, самый надёжный из дизелей? Слабых мест особо нет, как в 150 - заслонки... Я прав?
В продаже жель нет ничего по Москве..
Да. Ты прав. Простой и самый надёжный из дизелей.
Слабых мест- одно-шайбы регулировочные клапанов,не достать нигде. А регулировать нужно через150т.км.
Вроде в Мск были в продаже пару зафир с АКПП6.
Почему,Серега?
Возьми мою. Правда не в Москве , а в Самаре. И не Астра, а Вектра на ручке. Самая адежная коробка.
[/QUOTE]Sawka5
А режим Эко выключил? Или у тебя не климат?
Обычная кондишка, всякие такие варианты исключены. Я уже всё перепробовал, и с включеной рециркуляцией и выключеной, во всех режимах обдува и на всех скоростях. + еще разобрал сам блок, кнопка кондишки хорошо нажимается, как и все остальные но не включается.
С одной конторы ответили 300 евро за новый блок управления, с другой 100 евро нормально так цены прыгают
..подходят лады .проверено..
Оо. Валера. Поподробней.
Вроде они меньше.
готовлюсь в регулировке зазоров . есть мастер по дизелям в Витебске(давно его знаю и ремонтируюсь по двигателям ) ,он попросил дать ему размеры шайб .я предоставил ( ) ,он сказал не проблема купить ,у него есть куча , можно переставить с регулируемого движка ,можно шлифануть ,или пойти купить в магазине жигулей .
Не, спасибо.
Вектра не пойдет... Нужно универсал как минимум, да и вектру сложно слить будет потом.. Хотя я ша Астру бенз 1,8 автомат, 86 тыщ пробега не могу продать. 2 недели 1 реальный звонок)))
Эх, зпфиры стоят больше. Бюджет ограничен, и чем меньше, тем лучше. Машина для перевозки стой материалов и мебели нужна. Ремонт, мать его
Регулировать каждые 60 тыщ.,но слабым местом не назову.Действительно можно ставить шайбы меньшего диаметра и ни фига им не будет.Там зазор в стаканах хоть и есть,но кулачки полностью попадают по плоскости шайбы,она постоянно прижата к одной стороне и не раз далбывает стакан.Я 5 тыщ. назад поставил такие,только не с лады, а феби,которые аналогом в эксисте идут,но меньшего диаметра.Уже три раза снимал крышку и заглядывал,всё гуд.
Для перевозки не габарита лучше астра или вектра универсал.У зафиры грузовое отделение заметно короче,но выше.
Да, астра предпочтительнее.. Вектру не продать потом,да и Астру с таким пробегом уже страшно брать.. Может турбина запеть, подвеска вся, особенно боязно за коробку..
На форуме есть кто желает продать универсальчик?
1,9 редкие. 1.7 полно.. Пойду почитаю их косяки...
1,7 не стоит брать.
Это исудзу на денсо. Есть правда один мотор1,7 на бош.
Тот ещё куда не шло.
А я вот почитал первые листов 10 и последние.. Да, на 80 и 100 - бош на 110 и 125 денсо. Проблем особо нет.. Сажу и егр научились отшивать как я понял правильно, но за деньги большие. И форсунки у денсо дорогие как я понял. О самой топливной ничего не писали. Только клапан на ТНВД, легко чинится. Я так понял. На авто.ру их тоже почти нет.....
Нет. Они его полируют,но это ненадолго. Вторичная полировка недопустимо. Нужно менять.
"Каждый кулик, своё болото хвалит"
Кстати клапан ТНВД Я менял сразу без полировки есть недорогие оригиналы.
P.S. увидел в ленте решил заглянуть к вам в тему.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Верно. Везде есть свои плюсы и минусы. Мне ещё не нравится,что у вас нет подкачивающего насоса. В сухую убивается плунжера ТНВД,да и стартеру не сладко.
Может и нет, сам не разбирал не смотрел, по tis-у после смены фильтра топливного надо зажигание перед заводской 15 сек включённым держать зачем не понятно.
По своему двигателю у меня как-бы нареканий нет, эксплуатирую
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
1.9 восьмиклапанный очень даже надежен.
изначально искал астру именно с этим мотором. и не пожалел.
по регламенту там только надо зазоры клапанов проверить каждые 60 или 2 года. сама регулировка проводится значительно реже. шайбы надо брать от альфа ромео. они как раз по размеру стакана.
Топливная нормально вполне,с сажевым и егр тоже проблем уже нет.Одно у них плохо:клапана на 16-тиклапанном моторе надо регулировать каждые 150 тыщ.,а это не сделать,там стаканчики и их ни где не найти.Правда без регулировок вроде как все удачно ездят,но это не показатель.И на форсах там какие то уплотнения,что тоже достать большая проблема была с пол года назад,сейчас не знаю.
В любом случае нет машин на авто..
Видимо приора универсал мой вариант)))
В чем разница 71924252219 . У всех каталожные номера разные , и у одного вес другой. В чем прикол ?
разницы никакой: , сам изучал вопрос заменителя оригинального масла в АКП , :
Эстонец о продаже вроде задумывается.У него хорошая машина.