Галерея
Группа в Telegram
Жидкий чехол Liqui Moly - фотоотчёт
Перед предстоящей дальней поездкой заморочились и покрыли капот и передний бампер жидким чехлом указанной фирмы. Сам состав очень напоминает клей ПВА. Ну и фотоотчёт, вдруг кому интересно.
Дано: Астра ГТЦ
Расходные материалы: вода для общей очистки загрязнений, спирт для обезжиривания (был этиловый, но, конечно, не принципиально), малярный скотч, банка жидкого чехла, инструменты для нанесения. Забегая вперёд - валик был гораздо удобней кисточки.
Начинаем обклеивать машину скотчем. Задача защитить стыки, чтобы в них не попал состав.
Особое внимание омывателям фар (если есть), либо заглушкам, лючку для транспортировочного крюка и решёткам. Мы посчитали, что оттуда будет довольно сложно отдирать состав.
На капоте скотчем наметили линию, по которую наносить чехол. Чтобы край был потолще - удобней будет отрывать.
Теперь надо обезжирить все рабочие поверхности. Начали наносить чехол с низа капота и рещётки, туда сложней подлезть.
Далее капот, бампер и всё остальное. Выглядит страшноватоТакже видно, что валиком слой наносится гораздо ровнее.
После подсыхания состав становится матово-прозрачным. Опять таки видно, что там, где наносили валиком, сохнет быстрее.
И так три слоя, почти по инструкции, с промежутками порядка 30-45 минут на высыхание. За это время были обработаны стёкла антидождёмИ вообще много чего можно сделать. После последнего слоя:
Дальше аккуратно начинаем отдирать скотч. При этом чехол начинает тянуться вместе со скотчем. Край чехла осторожно придерживаем и приклеиваем его обратно.
Получилось вот так (белые точки - не до конца засохший чехол):
Сообщение от Апельсинк@
И, опять повторюсь, дождина лил проливенный, с огромными каплями. Ах да, и скотч начали отрывать когда слой еще явно не засох.
В целом нам действительно понравилось его использование, а в таких суровых погодных условиях, как были на обратной дороге, ни один чехол не выдержал бы, как мне кажется
