Галерея
Группа в Telegram
приветствую ребят, подскажите, что за двигатель, устанавливается на все астры или тока с 2008 года, тогда в чем отличие от обычного 1.3
приветствую ребят, подскажите, что за двигатель, устанавливается на все астры или тока с 2008 года, тогда в чем отличие от обычного 1.3
возможно евро5 со всеми вытикающими
на корсах экофлекс с 10-го года ставят 95 лс 190 нм 1750-3250
писал человек мало знакомый с дизелями
получается екофлекс менее резвый чем обычный евро 4, я правильно понял???
просто собираюсь взять астру дизель 2008 год, но они практически все идут с этим движком, тогда может есть смысл взять 2007 евро 4
по резвости хз, это характеристики A13DT, в 2008 их еще не было, скорее всего там тот же Z13DTH с каким нить супер сажевым фильтром
бери 2006 без сажевого
У меня 2008 года EcoFLEX. Дело в том, что это обычный двигатель Z13DTH, просто 100% установлен сажевый фильтр, также немного другая панель приборов с размеченной областью "экономии" или "экологичности", а именно на тахометре есть зеленая градация. А еще сзади наклейка EcoFLEX, что говорит о "зеленом" двигателе. Все, отличий больше нет. Бери не парься, зачем тебе авто с пробегом за 200 тыс 2006 года, если из той же Германии можно практически за те же деньги взять 2008 год, с пробегом в 60-80 тыс? Сажевый "лечиться" удалением и перепрошивкой и проблемы больше нет.
тоже вариантСообщение от Mostiff
А я бы вот не уверен был что на 2008 годе будет пробег в 60-80... Там думаю тоже от 100... Так как в Немеции не ездят меньше 30000 в год...
У меня 2007 без сажевого... Машинка из Бельгии...
спасибо большое за советы, а еще вопросик, как посмотреть какие мозги стоят, не хотелось бы попасть на маоелли, которые не шьются
Мне машину из Германии пригонял хороший знакомый, это уже 6-я машина которую он для нашей семьи из Германии тянет. Покупалась она у оф. дилера Опель в Германии, 300% пробег не скручен, сервисная книга на руках, вся история обслуживания, деньги за нее я перечислил в январе и ждал до 11 марта, пока ей 3 года исполнится. Можно 2008 года и с пробегом 200 тыс+ купить, искать надо. У меня пробег был при покупке 78 тыс.
У тебя именно EcoFLEX? С наклейкой и зеленой шкалой на тахометре с надписью EcoFLEX? И без сажевого? Читая mobil.de пришел к выводу что такого быть не может, не одного EcoFLEXа не видел без сажевого, это высший класс экологичности Опеля, поэтому машинка считается "зеленой".
У меня Марелли, в Краснодаре все шьется, основываюсь на собственном опыте. Правда сменил 3 прошивки, первая не пошла (авто не завелась), вторая включала регинерацию, а вот 3-я встала хорошо, уже 20 тыс. на ней проехал, все путем.
У меня 2008 г эко флекс без сажевого. Машина из Бельгии.
в европпе в разных странах , разные требования к экологии. эта тема обсуждалась уже ни раз ...
видимо в Бельгии положили на это дело с высокой горки
Видимо так. На mobile.de авто которые для рынка Германии с 2008 года все с сажевым и все экофлекс, рынок Бельгии не мониторил, когда себе выбирал, смотрел около 50 автомобилей 2008 года (только по Германии), все с сажевым, хотя сборка Бельгийская. Короче Опеля хрен поймешь, на сайте mobil.de указано что с 2008 года экофлекс только с сажевым. Значит или реально для Бельгии идет Экофлекс без сажевого, либо его уже убрали в той же Бельгии, либо конструктор.
Без сажевого фильтра по ходу шла с завода, стоит лямбда после турбины. Часто без него датчанки идут.
Вот вырезка с одной статьи из иннета:
Необычайно низкий расход топлива и малые выбросы вредных веществ в атмосферу обеспечивает самый компактный в мире четырехцилиндровый турбодизель 1.3 CDTI ECOTEC с системой питания топливом «common-rail». Оптимальный алгоритм работы данного четырехклапанного двигателя позволил снизить средний расход топлива автомобилей ecoFLEX. Оптимальная подача топлива осуществляется с помощью нескольких (до пяти) впрыскиваний топлива за один цикл при давлении 1400 бар. Этим достигается сверхтонкое распыление топлива, подаваемого в камеры сгорания двигателя с рабочим объемом 1248 см3. Мощность двигателя может быть равна 55 кВт/75 л.с. или 66 кВт/90 л.с. при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент достигает 170 — 200 Н.м при 1750 — 2500 мин-1. Благодаря высокому качеству исполнения, приемистости и экономичности, двигатель 1.3 CDTI в 2004 году был назван автомобильными журналистами 26 стран «лучшим двигателем года» в классе от 1 до 1,4 л.
Наличие сажевого фильтра обязательно. Нет его - это не EcoFLEX.
У друга обычный 1.3 CDTI 2008г. топливная GM-ая и нет саж. фильтра купил с пробегом 78000, а у меня уже топлив. бошевская и саж. фильтр, тоже 2008г., с пробегом повезло-было 38000км. Машина отличная.
Что-то уж больно скромный.
+100500)))
Доказывать не буду! Ваше право мне не верить!
никто и не спорит, но всё равно смешно... владелец у фашистов не "мать-тереза" была? купить дорогую машину чтоб экономить на пробеге и тебе подарить? какойто больной фашист попался, кста и не тебе одному, у них там эпидемия началась когда стали 1.3 продавать, штуки две-три евро переплатят за дизель и моют его три года чтоб в россию отправить без пробега.... удачи...
Я соглашусь со всеми кто считает что побег скрученный... Машина дизельная стоит на 4к евро дороже чем бензин. Соответственно их берут как правило для бизнеса, как рабочие лошадки...
Блин спасибо что хоть один нашёлся кто меня понял, остальные молчат или доказывают что только у них авто из сказки нескрученное. Таких авто щас в стране десятки и десятки тысяч!!! и во всех пробег 52, 76 и 78 тыс. соответственно. Купят дорогущую астру с маленьким расходом и ездиют на ней в выходные в супермаркет и назад, экономят однако... вам всем самим не смешно? Прямо чудеса нерукотворные ....
Да вот я приборахлился,во Франкфурте взял 1.3экофлекс,июль 8 года,пробег самый настоящий 149тысч.я в России уже 6намотал.С таким пробегом остановились на 6600Ё+90к.руб за таможню.И катализатор и Сажевый.