Привет всем.Стойки долговечные я заколхозил.В инете все есть- там 2 варианта.1).Берем 2 рулевых наконечника( ока, ода Деу матиз) добавляем всередине либо тонкостенную трубку либо профиль 15 мм.В профиль ввариваем болты с резьбой как у наконечника- все,главное длину 30 см.соблюсти.На днях снял свою стойку,которая не прошла и года-с 1 стороны люфт ,с другой нет ,но вода в пыльнике и смазки 0.Любой наконечник,даже самый китайский и дешевый выдержит дольше,лишьбы его конструкция позволяла набить смазки, а чтоб пыльник зажать ставится толстая резиновая прокладка. 2 вариант вообще эксклюзив, потому что снизу поставил не наконечник,а кольцо отВАЗ амортизатора(2 резинки,2 шайбы ,болт на 12,чтоб резики силно не сжались ставим трубочку меж шайб,нукак у амортизатора)единственное конструкция жесткая в плане поворота,К кольцу варится болт на 10-12 и он вкручивается в гайку ,которая вваренав профиль или трубку.Фоток нет.
В жирные нулевые когда зпч небыло приходилось заниматься всяким хэндмэйдом так брали любую стойку (лучше от кроссовера или джипа) резали по полам поворачивали под нужный угол и сваривали и башку ваще незабивали.Вот сейчас у Шкодсвагеннов это больная тема (товарищ задрался на Етьке менять) так по ходу из Тоетовских придется срукоблудить (они по полтосу ходят на Рафиках,Каролах,Авенсисах) .Вот по ходу на Зорромобиль придется попробовать а то чета тожэ ресурс не радует.
Та стойка,что снял,должна была ходить,даже при условии,что пластиковая,но все сделано,чтоб не ходила(TRV).Слева же ничего,видимо еще родная.Вся проблема в пыльниках,потому как они не работают.В интернете в основном упор на изготовление разборных пальцев с заменяемыми вкладышами,но этопросто только для токарей.А вариант с рулевыми доступен всем,причем 1 раз среднее звено сделал,а потом можно менять наконечники сверху и снизу, а не всю стойку.Кстати опелевские тоже пойдут,я только не прицинялся, но скорее заменители типа белорусских недорогие.
Мертвому припарка.
Нужно перед заменой стоек стаба снять пыльники и смыть растворителем смазку (которой и так там мало). Далее набить хорошей смазкой (например люквимоли синяя). Поставить на место пыльники и установить стойки стаба на место.
Вот фото ранее описаных стоек,у меня сейчас стоит с лольцом она легче,если 2 наконечника,гдето 1 кг.Кольцо поворачивается на гайке ,под резинкой смазка(типа пыльник)
Видимо стойки больше никого не напрягают,поэтому дополню ранее написанное.У себя оставил нижний вариант с 2 наконечниками(верхний очень жесткий в плане поворотливости),стоимостью по 200 р..Могу дополнить,там где начинается конус нужно сделать приточку под ключ на 12-13 ,чтобы в случае необходимости придержать когда откручиваете болт.
Я вот тут почитал немного и вспомнил, что у меня дважды ломались стойки попалам. При этом огрызки иногда создавали стуки. Никаких изменений я не почувствовал в поведении машины. предлагаю кому-нибудь стойки полностью снять, а стабилизатор подвязать, чтоб не брякал
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
На Фольксшкоде со стойками ууутрахались ска хватало на 15ку -30ку ,взял с Тушкана разрезал ,повернул как родные,сварил инвертером всемля человек потерялся.
Я вот тут почитал немного и вспомнил, что у меня дважды ломались стойки попалам. При этом огрызки иногда создавали стуки. Никаких изменений я не почувствовал в поведении машины. предлагаю кому-нибудь стойки полностью снять, а стабилизатор подвязать, чтоб не брякал
У меня тоже стойка разваливалась, но изменения я сразу в поворотах заметил. Машина стала заваливаться. Где раньше проходил поворот на 50...60 км/ч, при оборванной стойке на 40 км/ч страшно было (машина кренилась и не хотела ехать по траектории).
А что бы стойка стаба дольше ходила, нужно перед установкой снять пыльники и набить густой смазкой (новые стойки как то мало смазаны). Я пользуюсь смазкой МС 1000.
Там не только смазать надо,а еще зажать пыльник с узкой стороны,потому что резиночка не держит.А по колхозной стойке отпишусь хотябы через год,после зимы.Если наконечники выживут-значит гуд,но зато скорее всего если и сдохнет,то 1 и поменяю 1 , а не всю стойку(200р.)
Знатоки, подскажите, пож-та, стоит ли переплачивать за железные стойки стабилизаторов или и пластиковые косточки ходят долго?
Выбираю между Delphi и Moog'om, lemforder уже не тот....
P.S. Astra 5D 1.6 2005 гв., если что. IDS+ вроде нет, хотя кнопка sport присутствует (но это вроде норма для всех роботов).
Выбираю между Delphi и Moog'om, lemforder уже не тот....
Delphi уже тоже не то... ходят 25000 (не рвутся, а разбиваются пальцы), следующий раз trw возьму (по цене как Delphi).
Металл или пластик не имеет значения (хотя у меня одна стойка рвалась (не знаю какой фирмы (досталась с машиной)).
всем привет
RUVILLE 915361 2 штуки менял на 76000 км..сейчас 100 000 км гремят жуть..но думаю еще на 95000 км сдохли рувиль. 19-20 тыс. км проехали. (ранее писал ставил тяги беларусские тяга FENOX LS 11004 БЕЛАРУСЬ - эти отходили ели ели 6000км)
сейчас взял такие - металл - OPLS0515 Moog тяга стабилизатора
Себе после заводских поставил Рувиль 915361 (пластик) отходили 1,5 года (+-20000 км), следующие Мейле 6160600003/ХД (метал) отходили 2.5 года (+- 35000 км), заказал ТРВ (пластик) жду когда залатают дороги по городу и теплой погоды, буду менять и тестить
Брал трв в том году, в экзисте, когда на 50000, что то брякать начало, поменял, оказался ступичный, проездил 2000, опять гремит, поставил родные стабы и тишина, а трв изначально какие то расхлябанные были, вот думаю щас менять надо может лемфердер поставить?
Ставил MOOG, ну что, прошли тыс 18 они сейчас, сдохли наверно на 15. Менял с родных. Родные снял по ошибке на самом деле, думаю может обратно их поставить... вроде живые были когда снимал.