Галерея
Группа в Telegram
Не стоит им варить, т.к. пока нагреется место сварки, подшипник и граната уже перегреются и того...Сообщение от casull
Не стоит им варить, т.к. пока нагреется место сварки, подшипник и граната уже перегреются и того...
Я почемуто думаю,что смазка там из коробки проходит по отверстию в валу.Наконце есть заглушка медная,но видимо есть маленькие отверстия.А на клей не стал,хотел просверлить и просверлил.Немного погодя малость переделаю, потому как не центровал особо,шпильку то не сорвет ,а вот вибрация немного есть.
Смазку с завода туда добавляют.
H1.3CDTI
В любом нагруженном саединении, есть зазор, называется тепловой... а вы с ним боретесь.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ВСЕМ. Вот и у меня случилась такая ерунда, вчера вал провернуло. Посмотрел тему выход из положения нашел но осталось несколько вопросов:
1- когда снимал вал, из коробки грамм 100-150 масла вытекло критично ли это? Если менять масло то какое заливать и в какие отверстия, где сливное и заливное пока не разобрался.
2-Локтайт-какой именно номер брать их там дохрена и заказать его только через интернет? Стопорное колечко которое на валу я так понимаю тоже менять?
Ответ на первый вопрос
Помогите, пожалуйста, авто на улице разбираю. Провернуло шрус. По второму разу уже. Вал в поверхностной ржавчине, но, как мне кажется, шлицы еще более-менее. Фото прикладываю. Его еще не снимал. Отсюда вопросы - как снять? Насколько понимаю там 3 болта крепления. Чтобы добраться к двум остальным нужно ли защиту подшипника снимать?
И еще:
Нормально ли это, что граната на валу (который ближе к колясу) перемешается туда-сюда на 5 см? Фто тоже прикладываю. И как гранату снять с него? молотком?
граната.jpg20170716_173735[1].jpg
Да, три болта, зашиту не снимай, да и вал не зачем снимать, масло вытечет, он если что просто вытаскивается. Там где на фотке стрелка, должно ходить туда сюда, если снимать, то там кольцо стопорное, и посади новую гранату на локтайт 660 и забудь за нее.
H1.3CDTI
Добавлено спустя 10 минут:
Что-то у тебя все в масле, где-то травит?
H1.3CDTI
Астрапет, огромное спасибо за оперативный ответ!! Авто притащили во двор жилого малоквартирного дома - до поздна не пошуметь с ремонтом.
Локтайт у меня уже куплен, но просто на форуме писали, что для проклейки нужно вал снимать. Или это все же необязательно? К вытекающему маслу готов - емкость приготовил.
Про масло на деталях: после дтп авто, уже с января делаю. Вылилось немного из щупа и почти сразу потек сальник коленвала. Он уже заменен.
Не чем там шуметь, а я заклеил по месту.
H1.3CDTI
Тепло, окна открыты. Когда прямо под окном трещеткой и слегка железками гремят в тишине - очень мешает. По себе знаю, живу на 2м этаже, "владелец" двух малых детей
Еще раз спасибо. Буду думать, может и не буду снимать. Еще вариант со сваркой остается, тогда точно снимать. Хотя, как мне кажется, и на гранате все не так уж и плохо.
вот нашел свой пост.
H1.3CDTI
Решил все таки полуось снять. И не зря. При ближайшем рассмотрении оказалось, что шлицы достаточно съедены.
Пока все зачистил, на гранате сделал надрезы болгаркой для лучшей сварки.
Два момента:
1) После того как вытащил полуось масло не вытекло совсем, т.е. вообще нисколько. Заткнул пока дырку тряпкой
2) С полуоси снял стопорное кольцо. Как снять подшипник? открутил 3 болта кожуха, но что они держат? Колотить молотком боюсь, так как сломаю еще этот силлуминовый кожух
Подшипник на валу сидел крепко,аж выгибался от съемника ,пока молотком по нему не ёб....А новый легко встал. 3 болта держат крышку обоймы, оттуда как раз легко вышло.
Дык ведь крышку силуминовую можно разнести?
Всем привет! И меня постигла данная проблема))) Стою на светофоре хорошое настроение, начинаю трогаться и бац приехали))) Естественно настроение упало, еще больше оно упало когда узнал что Шруса отдельно нет. Ну тут понислась, танцы с бубном))) Заказал сначала Меле про который все пишут но он не подошел(( вернул его назад и сел штудировать каталоги производителей шрусов))) и Ураа нашел)) вот артикул встает как родной)) Артикул: 1811-A17DRH
а машина то какая?
Обойма снялась, а подшипник на валу остался, его и сбивал.
А обойма снимается не просто молотком,а еще и накладкой(кусок трубы,кольцо подшипника,чтобы нагрузку распределить)
решил испытать локтайт 660. Нанес его на старый шрус и полуось (эксплуатировать не планировал так). Оставил на трое суток. Локтайт не высох совсем. Консистенция смазки.(
Зачистка деталек была до металла. Блин, неужели левак?
---
Старый шрус приварил. Предварительно гранату порезал елочкой. Чего не внушает мне доверия сварка, далеко ехать боюсь.Просверлить бы...но нет сверлильного станка.
А соеденил между собой? Я болт м14 мазнул, накрутил гайку на него, через 8 часов еле сорвал. А те остатки клея, что были не закрыты гайкой, не застыли, клей полимеризуется без доступа кислорода.решил испытать локтайт 660. Нанес его на старый шрус и полуось (эксплуатировать не планировал так). Оставил на трое суток. Локтайт не высох совсем. Консистенция смазки.
Зачистка деталек была до металла. Блин, неужели левак?
---
Старый шрус приварил. Предварительно гранату порезал елочкой. Чего не внушает мне доверия сварка, далеко ехать боюсь.
H1.3CDTI
ага, конечно соединил. Шрус спокойно вытащил, как по маслу (т.е. по смазке). Может, конечно, сильно изношен шрус был. Сегодня на болту испытаю. Жалко денег за драгоценный продукт
Я когда свой делал посадил на анаэробный фиксатор резьбы. Купил в магазине, там были на усилие 35Нм 17нм, я взял сверхпрочный цена 373р. Ездию уже месяц, полет нормальный. Но сначала испытал на старом шрусе. Когда провернуло шрус , разобрал все осмотрел хотел купить локтайт но в магазине не было, вечером посадил шрус на этот фиксатор. С утра думаю надо все равно новую гранату заказывать, Гранату заказал и начал снимать старую с вала и тут начался танец с бубном. Оказывается чтобы ее снять надо изделие нагреть до 230 градусов. В общем 1.5часа мучился. Я так думаю можно использовать как заменитель локтайту.
По-моему в этой теме, а может где то еще, уже писали, что через какой-то период времени на такой фиксации тоже провернуло. Т.е. все равно - с фиксацией герметиком или без него. Ваш эксперимент непоказателен. А вот с локтайтом люди уже по несколько лет ездят.
---
Кстати, как там сварка? Сколько уже кто проехал на свареной конструкции?
Менял подвесной подшипник, и самое главное заодно посмотрел состояние шлицов. Все на мой взгляд хорошо. Но немного ржавчины уже лезло из соединения. Резиновое кольцо наполовину сточено. В итоге все промыл, смазал, поменял кольцо и сверху так же надел кусок велокамеры. Теперь спокоен.
а по моему показателен.
Человек что то предпринял и сделал выводы, потом выложил сюда результаты для обсуждения или применения, кому как.
теоретически тут все правильно, герметик сильной фиксации заполнит свободное пространство в шлицах и устранит люфт. ессно при провороте не поможет.
а вот
это что? я не помню например что бы писали, но это вовсе не значит что не писали и потом, в каких условиях герметик применяли, что там было люфт или что то серьезней, если люфт то какой, какой герметик в-конце-концов?
пруфы то есть?
а человек руки приложил и выложил сюда, большое ему спасибо.
А37, ну я также высказываю свое мнение. Сурик тоже может заполнить пространство. Или герметик для аквариумов...Ну кучу еще вариантов есть. И люфта не будет!
Касательно пруфов: об использовании фиксатора, например, писал Mario18 (Иван, не против, что твое имя упоминаю всуе?
Шруса хватило на 1 год и 18 000 пробега:
Касаемо моего опыта: мне хватило нового шруса на подуставшей полуоси (но не критично подуставшей) на 3 года и 35 000 пробега.
Добавлено спустя 20 минут:
Пару дней назад, как раз в период ремонта авто, у меня дети телефон залили чаем (без шансов на восстановление). Но именно сейчас фоты из него все же вытащил. От старого шруса немного отрезал металла - милиметров 6. Потом шрус я порезал болгаркой "елочкой" - вырезы разной длины, особо не старался. Для увеличения площади сварки. Хотел отвезти куда-нибудь на сварку, чтобы профи сварили. Но не был уверен, что они будут стараться не перегреть шрус и подшибник. Если же варить особо не перегревая металл, то все-равно не добиться идеального шва. Ну и гарантии никто не даст. Поэтому решил варить сам. Одно плохо - мой сварочник варит хорошо только электродами 2,5. мм. Купил электродов получше - ESAB (при покупке меня немного обманули по деньгам - но эта другая история). Поварил на тестовой пластинке - действительно варят намного лучше имеющихся у меня, шлака минимум, дуга загорается отлично. Варил очередями по секунды 3-5, давал детали немного остыть - и снова. Щрус и подшипник были обернуты в мокрые тряпки (время от времени тряпки менял или сверху поливал водой).
Но все-равно, почему-то нет уверенности в надежности. Надо на дальняк будет ехать, а боюсь
20170716_214633[1].jpg
Последний раз редактировалось Макаренок; 23.07.2017 в 02:04.
Дырку просверлить и болт загнать, на дальняк с собой болтов взять, если сорвет то болт новый вставить и в перед.
H1.3CDTI
Кустов Влад, как у тебя дела с гранатой?
H1.3CDTI
да уж ладно, С - сарказм я в курсе, мы же тут не ругаться собрались? общаемся, спорим, делимся опытами(у кого длинее)
ессно, вплоть до варенья, соплей и локтайта, выбор огромен
резьбовой герметик служит для фиксации РЕЗЬБОВОГО (внимание!) СОЕДИНЕНИЯ ! А соединения бывают разные, даже шлицевые! хотя распределение нагрузок там разное но и локтайт то же не для этого предназначен
я читал твои ссылки, там у чела вообще нахрен все провернуло и видимо износ был и сам высказывает сомнения в своих действиях( Напомню, что при прошлой сборке наносил фиксатор Permatex, но толи он не схватился, то ли что, но соединение не выдержало..) ессно герметик большой люфт не удержит но небольшой очень запросто. в принципе в этом соединении нет больших нагрузок что бы сажать на сварку, это не гребной винт от танкера на 10 тонн.
я наблюдаю тут за дебатами и у меня есть свое мнение на происходящее, оно вам не понравится и потому, молчу. все сварки и пр. локтайты я щетаю что надо найти причину.
на своем опыте скажу(понимаю что мой опыт не котируется), у меня пробег 200 только тут и машине 11 годок а я не знаю что такое промвал. менял гранату в питере три года назад потому что когда меняли подшипник подвесной, кувалдой шрус сбивали а раздолбали его в хлам, чуть шары не вылетели. сам вал был приржавленный наглухо но шлицы были в норме, поставил хваленый/ругаемый миеле на обычную смазку и катаюсь уже три года, пока даже не заглядывал туда, хотя может и зря. получается что у меня с валом что то не так, у всех ломаютсо а у меня фиг. может мне подсунули не то?
будет люфт напрягать, обязательно попробую герметик сильной фиксации для начала, думаю вариант стоит попробовать и он имеет право на жизнь. все вычистить, обезжирить и намазать, мне кажется будет ходить
все хороших выходных
Вся беда в поподании влаги в соединение, по тису там смазку закладывают, плюс кольцо уплотнительное. Да и стиль езды у каждого свой.
H1.3CDTI
