а подхват случаем не смещен от 1800 в сторону этак 2200-2500?
Наверно да, примерно в таком диапазоне. Скобарь777, у меня тоже воет. На холодный двигатель в районе 2000 оборотов, а на прогретом от 1100 и выше, причем когда на движке тормозишь (на 2-3 передачах) воет довольно громко. Масло не жрет, езжу так пока не сдохнет.
Opel Astra H Caravan 1.3 cdti 2010 г.в. DPF, EGR удалены
МКПП M20
так же присутствует подвывание... НО , периодически - то явно проявляется - то почти еле слышно...
я так понял , что РЕШЕНИЯ пока никто не нашёл...
OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА...сажевый удалён програмно и физически... Заглушен и отшит ЕГР...
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик... комплек ГРМ Ruwile... помпа Ruwile... ремень Conti... обгонная муфта INA... генератор перебрал...передняя опора Lemforder 3052301... замена CD 70 на Pioneer...комплект дефлекторов... накладки на пороги... ну и конечно же OP-COM...
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )
у меня турба после ремонта, не правильно настроена чуть геометрия. со временем беда не могу ни как доехать, чтобы покрутили ибо типа гарантия. подхват смещен вверх 2,2. на сбросе газа в районе 1,5 свистит чуть, особенно заметно на задней передаче. говорил с другим мастером, он сказал что могли при затяжке, либо не до крутить либо перекрутили на 0,5-1мм и возникает такой акустический эффект. + еще не исключаю пустая банка от сажевого дает свое.
Opel Astra H Caravan, 1.3 cdti, 2007, el chip kutun - 17.09.2017 погибла в неравном бою, 11.05.2018 продана
Opel Astra J Hatcback, 1.3 EcoFlex, 2011
Доброго времени суток, ездил радовался, и тут началось)
Турбина подключается то поздно то рано, нажимаешь а педаль газа до упора, обороты растут к 3000, потом толчок включается турбина и обороты падают до положенных 2000, могут еще по плавать 2000-2500, а потом все стабилизируется, и едешь уже на турбине с положенными оборотами, что делать? что может быть? всю систему вентиляции турбины от сажи почистил. усе там блестит как котовы...
Доброго времени суток, ездил радовался, и тут началось)
Турбина подключается то поздно то рано, нажимаешь а педаль газа до упора, обороты растут к 3000, потом толчок включается турбина и обороты падают до положенных 2000, могут еще по плавать 2000-2500, а потом все стабилизируется, и едешь уже на турбине с положенными оборотами, что делать? что может быть? всю систему вентиляции турбины от сажи почистил. усе там блестит как котовы...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Заменил турбину, т.к. сильно засвистела, именно засвистела как на тракторе Кировец, выла она уже давно. Поставил Borgwarner 5435 988 0015. Старая турбина была именно этой фирмы, только ещё на ней была надпись GM. Прокладки между коллектором и турбиной не было. Замену делал по мурзилке.
Aстра Н Караван Z13DTH 2006г.в, DPF+ EGR убраны за ненадобностью + чип.
Borgwarner 5435 988 0015. Старая турбина была именно этой фирмы, только ещё на ней была надпись GM.
хм...у меня на всех машинах гаррет стоят.Значит боргварнер тоже ставят с завода.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Использовал комплект прокладок erling 716.760, только не поставил прокладку которая обведена. Я вообще не понимаю куда её ставить. Может кто подскажет. Ну и фото таблички со старой турбины.
Aстра Н Караван Z13DTH 2006г.в, DPF+ EGR убраны за ненадобностью + чип.
не поставил прокладку которая обведена. Я вообще не понимаю куда её ставить.
Наверное с другой стороны гофры для подвода масла она ставится.гофру обычно с одной стороны откручивают,турбина и так снимается.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
fear304 причину выхода нашел?
масло шло из под напорной трубки сверху? свист прогресировал за несколько десятков км?
xkillerman я бы на время пока не разобрался не ездил. ибо печальные последствия могу быть.
чели челиосна 1,3 не ставили Гаррет! только ККК и Боргварнер, что одно и тоже (ибо уже обсуждали). гарреты ставят 1.9 и 1.7, есть таблица применимости, когда про свою рыл много интересного накопал. в том числе и каталог по запасным частям Миллет (одни из лучших поставщиков зп для всех турбин) и их применимости (ремонтники уверяли что не найду, ибо только авторизированные имеют к нему доступ)
как человек съевший ремонт турбины, без устранения причин ее поломки новую/восстановленную ставить очень опасно ибо это временно
когда моя крякнула и было всего 2 дня на замену и нужно было ехать, отдавал ее в ремонт. при мне ее разобрали и показали причину ее кончины!!! это было скопление частиц, размером не более 1,5 мм!!! они забили масленый канал в подшипнике турбины и началось масляное голодание и масло начало выдавливать через медные кольца напорной трубки (через выходную оно уже просто стекает обратно в поддон). свист за десяток км очень сильно прогрессировал.
всю масленую систему промывать. на заметку скажу что когда у себя промывал, слив старое масло, залив чистое, прокручивая стартером вытесняя масло через напорную трубку и долевая новое чистое (ушатал литров 6 масла наверное ). был очень удивлен наличием мельчайших частиц в масле (в чистой таре, после небольшого времени как масло стекало по стенкам их очень хорошо видно и очень много).
после манипуляций рекомендуют замену масла около 4-5 тык. масло не чернело очень долго, первую 1000км было прозрачное на щупе как слеза.
парни только чуть ошиблись в настройке геометрии (ушел немного подхват с 1800 вверх на 2200-2400), но это 0,5-1мм на гайке регулировке.
сам себя про цитирую
Сообщение от Colpak
ну и так для справки 3K (KKK), SHCWITHER принадлежат BORGWARNER. по миру 7 заводов.
ККК в стоке идут на ауди, мерседес, порше.. у нас на 1.3 стоят KKK BV35 VNT, 1.7 Garrett GTC14V и IHI RHV4, 1.9 Honeywell/Garrett GT1749MV
VNT обозначаю управляемую геометрию. на 75 лошадных стоят без геометрии, разные улитки и корпуса самого картриджа BV35.
Последний раз редактировалось Colpak; 07.11.2015 в 01:41.
Opel Astra H Caravan, 1.3 cdti, 2007, el chip kutun - 17.09.2017 погибла в неравном бою, 11.05.2018 продана
Opel Astra J Hatcback, 1.3 EcoFlex, 2011
чели челиосна 1,3 не ставили Гаррет! только ККК и Боргварнер, что одно и тоже (ибо уже обсуждали). гарреты ставят 1.9 и 1.7, есть таблица применимости
Я не знаю где там и что ставили и что за таблицы,но у меня на двух 1.3л. стоит гаррет и ещё одна в запасе лежит,б.ушная с европы тоже гаррет.Уж очень не похоже,что они менялись когда либо и поставили другую фирму,с завода оно там стоит явно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Не знаю какие могут быть последствия! Маслосливная трубка была чистая ! Просто потекло с задубевшей прокладки , та что к блоку . Но вот другая проблема это заломаный болт на турбине , тот что крепит трубку! Теперь снимать турбину (((кстати кто нибудь знает допустимые люфты по нашей турбе? Хочется померить . Да и решить ремонтировать её или нет
если лежит в запасе скинь фото я лично не верю что она гаррет.
Ну да по желанию трудящихся сделаем скоро...только мне не доверять как бэ не очень правильно,вроде в разбросе слов на ветер замечен не был...я эти турбины,как орехи колол не один раз и крупную надпись фирмы хорошо видел и читал.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Не знаю про вой турбины, но черезмерный свист этого агрегата говорит о том , что повреждена крыльчатка турбины и любая царапина или задир будут издавать свист когда она будет работать! Вой она будет издавать при пуске или при остановке , вследствие маслинного голодания . Поправьте меня если что не так!
fear304 причину выхода нашел?
масло шло из под напорной трубки сверху? свист прогресировал за несколько десятков км?
Причина выхода, я думаю, просто пробег, 270000 км как-никак. Масло нигде не лилось, всё было сухо. Свист прогрессировал, но не за несколько км. Тысячи три-четыре с ним проехал до замены. За это время свист с тихого и так скажем одноразового перерос на громкий и постоянный. Такой вопрос: Может ли забиться маслоподающая трубка? И как её проверить, почистить?
Aстра Н Караван Z13DTH 2006г.в, DPF+ EGR убраны за ненадобностью + чип.