Думаю (хотя сам езжу на "ашке"), что для "джейки" оптимальный вариант - это 1,4Т (140л.с.). Для седана он просто необходим (большая масса), нижняя планка так сказать. А если выбрать хэтч, и если вы не так любите погонять, можно остановиться на 1,6 (115 л.с.) на "мешалке". А 1,4 (101 л.с.), отметается напрочь, производитель не должен его предлагать совсем для астры (это обсурд).
Приветствую коллеги!
Заинтересовала тема, поскольку появился у меня второй Opel, а именно Astra J sedan 1,4T AT6.
До этого была Astra H 1.8 140 кабылок на мешалке хэтч. Попытаюсь описать разницу в движках ни тот не другой не чипованы.
Ашка за всё время не подвела меня ни разу за что и поклон ей низкий, отдал хорошему мужику надеюсь с ней будет всё хорошо.
Пафосно я начал, а скажу кратко, J - ка седан на 200 кг тяжелее, но разгоняется с места просто замечательно момент 200 с 1850 оборотов,
и на трассе на обгоне веселее и жрёт 10 против 12 при средней манере езды по городу. Может здесь конечно заслуга автомата присутствует,
для меня ещё важно нет рёва двигателя всё в пределах максимум 3000 если торопишься, или по скорому обгоняешь.
Ещё момент, конечно 1,6T 180л.с. веселее, можно брать, но я выбрал 1,4Т доволен и не бибикаю.
1.4 турбо слишком капризный. У них даже на очень маленьких пробегах перегородки между поршневыми кольцами лопаются. И тут если вовремя спохватились - замена поршней, не вовремя - весь низ мотора.
Ни от кого не слышал о проблемах с 1.4Т в плане ломанья перегородок поршневых колец , может разное произойти при перегреве или детонации. Последнее лучшие умы до сих пор пытаются на благо приручить.
Откуда "дровишки"?Сообщение от 250591
мне кажется это засланецОткуда "дровишки"?
Галерея
Группа в Telegram