После отключения зажигания двигатель продолжает работать

[was123]

Сегодня менял правую ступицу, чтобы сэкономить купил ступицу без датчика ABS . Переставил датчик со старой, гудевшей ступицы, на новою. Собрал всё, подключил разъём датчика... Завожу, заводится нормально , как и раньше, но горит ABS. Ну горит и горит... не в этом суть, глушу мотор , а машина не глохнет, я и ключ вытащил а она продолжает , работать, двигатель работает как будто калильное зажигание. Работает секунд десять, потом глохнет, ключ вытащен из замка, и ещё несколько секунд продолжает работать насос ГУРа. Проверил педалями ошибки, вот что выдало...
20100 , 20200 , 20300 , 20400 , 35100 , 35200 , 35300 , 35400 , 65070 , 210870 , 213970. Да... и ещё загорелся индикатор катализатора. У кого нибудь есть какие нибудь есть соображения , что это может быть? неужеле датчик ступицы, вызывает столько ошибок? Грешу на него, по томучто ничего больше не делал.

[Rusofil]

Сегодня менял правую ступицу, чтобы сэкономить купил ступицу без датчика ABS . Переставил датчик со старой, гудевшей ступицы, на новою. Собрал всё, подключил разъём датчика... Завожу, заводится нормально , как и раньше, но горит ABS. Ну горит и горит... не в этом суть, глушу мотор , а машина не глохнет, я и ключ вытащил а она продолжает , работать, двигатель работает как будто калильное зажигание. Работает секунд десять, потом глохнет, ключ вытащен из замка, и ещё несколько секунд продолжает работать насос ГУРа. Проверил педалями ошибки, вот что выдало...
20100 , 20200 , 20300 , 20400 , 35100 , 35200 , 35300 , 35400 , 65070 , 210870 , 213970. Да... и ещё загорелся индикатор катализатора. У кого нибудь есть какие нибудь есть соображения , что это может быть? неужеле датчик ступицы, вызывает столько ошибок? Грешу на него, по томучто ничего больше не делал.

Что-то задел. Потерялась связь по КАН между блоками (СИМ и ДВС по прикидкам) - в результате - 20*00 - это ошибка по форсункам, 35*00 - по катушкам зажигания, 2108 и 2139 - по дросселю. Получилось что ЭБУ ДВС работал автономно потеряв всякую реальность... Странно, конечно, но ведь разъемы в АБС трогал - может в гофре с проводами что-то закоротило...

Да, для спокойствия перезагрузи все блоки скинув клемму с аккумулятора на двадцать минут. Ну и я бы советовал цеплять сканер чтобы посмотреть воочию какие из блоков отваливаются...

[was123]

ничего не задевал, кроме разьёма правой ступицы.... и немного позитива.... проехал 100 метров и погасла лампочка ABS , лампочка чек пока горит , но чтото мне говорит , ч то с утра она погаснет. по тому что с каждым новым заводом и глушением двигателя , мотор стал глушиться ( выключение зажигания), всё быстрее . и сделал ещё тест педалями , пропали ошибки 20100 , 20200 , 20300 , 20400 , осталось 4-е какието , записать не успел. Но одно радует, нашёл бюджетную замену ступицам. Купил новую SKF ( 3000 рублей) , с гудящей перекинул датчик ... и работает.....

[D.I.M.O.N.]

у меня ваще из-за этого датчика передачи не включались,в разъёме коннект не коннектил) в очередной раз убедился,ЧТО КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ!!!!)))

ничего не задевал, кроме разьёма правой ступицы.... и немного позитива.... проехал 100 метров и погасла лампочка ABS , лампочка чек пока горит , но чтото мне говорит , ч то с утра она погаснет. по тому что с каждым новым заводом и глушением двигателя , мотор стал глушиться ( выключение зажигания), всё быстрее . и сделал ещё тест педалями , пропали ошибки 20100 , 20200 , 20300 , 20400 , осталось 4-е какието , записать не успел. Но одно радует, нашёл бюджетную замену ступицам. Купил новую SKF ( 3000 рублей) , с гудящей перекинул датчик ... и работает.....

я ошибки на телефон(видео)снимал,и неспеша просматривал)

[Мизандари В.К.]

Соглашусь с Rusofil.... Обесточь всю тачку, по симптомам какой-то мощный глюк электроники..... Либо залипает реле ЭБУ двигателя, а возможно и идет питание в обход его..... хотя как - ХЗ...

[kostia111]

Сегодня менял правую ступицу, чтобы сэкономить купил ступицу без датчика ABS . Переставил датчик со старой, гудевшей ступицы, на новою. Собрал всё, подключил разъём датчика... Завожу, заводится нормально , как и раньше, но горит ABS. Ну горит и горит... не в этом суть, глушу мотор , а машина не глохнет, я и ключ вытащил а она продолжает , работать, двигатель работает как будто калильное зажигание. Работает секунд десять, потом глохнет, ключ вытащен из замка, и ещё несколько секунд продолжает работать насос ГУРа. Проверил педалями ошибки, вот что выдало...
20100 , 20200 , 20300 , 20400 , 35100 , 35200 , 35300 , 35400 , 65070 , 210870 , 213970. Да... и ещё загорелся индикатор катализатора. У кого нибудь есть какие нибудь есть соображения , что это может быть? неужеле датчик ступицы, вызывает столько ошибок? Грешу на него, по томучто ничего больше не делал.

вторая половина датчика находится на ступице (резиновый магнит )
на новой это кольцо есть ?

[was123]

вторая половина датчика находится на ступице (резиновый магнит )
на новой это кольцо есть ?

на новой этого кольца нет, по этома снимал ступицу два раза. сперва
поставил сам датчик - абс не работает. начал смотреть на ступицы и сравнивать, обнаружил этот магнит, отвёрткой снял его со старой ступицы, почистил , промыл, установил на новую. в итоге абс работает нормально. если всё аккуратно делать, то бюджетненькая замена оригиналу получается. главное аккуратно снять магнит, не погнув его, поэтому атвёртку нужно просовывать поглубже, чтобы поддеть магнит за внутренний диаметр железного кольца.
и помоему именно из-за этого самого магнита, его загрязнения и происходит атказ датчика абс и скачущие стрелки спидометра, если на левой ступице. зимой имел проблему с датчиком левой ступицы, сейчас проблемы нет, но на днях наверное сниму левую ступицу и помою магнит и датчик на ней.

[was123]

сейчас проверил ошибки, остались такие 20100 20200 20300 20400 65070 210870 213970. Отключил клему аккумулятора, вытащил и опять вставил два разъёма с блока управления двигателем. Подожду часок , попробую завести и вновь проверить ошибки. Кстати, на динамику машины вся эта шняга никак не влияет, заводится и ездиет как раньше, только дискофорт при глушении двигателя.

[was123]

сегодня утром чек погас сам по себе , всё работает нормально.

[STRIKER063]

Алилуя!

[Rusofil]

сегодня утром чек погас сам по себе , всё работает нормально.

И тем не менее - скатайся и сбрось ошибки. Для контроля появления новых и отсеивания их от старых.

[Алексан]

was123
Выложи немного статистики! Сколько экономия? Номерочек ступицы без датчика. И можно было бы тему создать для рукастых как тут ты это выложил с пояснениями.
Вообще молодец! Жаль что глюк поймал.

[was123]

was123
Выложи немного статистики! Сколько экономия? Номерочек ступицы без датчика. И можно было бы тему создать для рукастых как тут ты это выложил с пояснениями.
Вообще молодец! Жаль что глюк поймал.

ну... номерочек ступицы на фото выложен, посмотреть не могу , ступица уже на машине стоит. брал ступицу за 3000 новую, от какой она машины не знаю, брал на разборе. а меняется впринципе не сложно, главное всё делать в определённом порядке , который я опишу ниже. Первым делом ослабляется ступичная гайка, на этом у меня была основная загвостка, специальный ключ я не нашёл, а головку , хоть и от профессианалного набора ключей, но всёже пожалел. Решение нашлось в автосервисе, за 150 рублей гайку открутили пневмопистолетом, и затянули её обратно ключём с трещёткой. Приехал на дачу, ослабил ступичную гайку, ослабил колёсные болты, поддомкратил машину, почитал мурзилку и начал делать всё так , как в ней описанно для замены ступицы, в этом была главная ошибка, как потом выяснилось. В мурзилке советуется менять ступицу на снятом поворотном кулаке, так я поначалу и делал, открутил рулевой наконечник, снял тормозной суппорт, и начал мучительно долго и безрезультатно откручивать , из выскакивающей из зажатого поворотного кулака два болта крепления направляющих тормозного суппорта, не знаю правильного названия этих направляющих. В итоге поставил поворотный кулак опять на машину, и без особого труда сорвал эти злосчастные болты. Опять снял кулак открутил болт крепления тормозного диска, опять зажал в тиски и опять долго и мучительно пытался открутить уже три болта крепления ступицы к поворотрому кулаку, сорвать их так и не смог. Установил поворотный кулак на машину опять и понял, что ступицу можно снять без особых мучений , отдельно, без поворотного кулака, Достаточно просто взять трещётку, головку на 14 и удлинитель для трещётки, и с помощью трубы , спокойно открутить её, головкой можно подлезть, шруз не особо мешает. Вобщем ступица снята, а фото виден процесс снятия датчика АБС , но... как оказалось потом, уже после установки на машину новой ступиы, у датчика есть и вторая часть, которую ч сперва не заметил, изза ужасного её загрязненич- это резиновый магнит. Ну так вот, тупой отвёрткой, по кругу , стуча по ней молотком, сбивается первая часть датчика. Затем, я долго ломал голову , как же снять нижнюю часть, уж очень она гнётся, просовывается под вторую часть датчика отвёртка, просовывается поглубже, и за внутренний диаметр снимается этот самый магнит. Установка всего этого богатства на новую ступицу много времени не займёт. Сперва постукивая молоточком по отвёртке, по кругу, осаживается магнит, затем стуча просто молоточком , по второй части одевается вторая часть датчика. Сборка осуществляется, в быстром и беспроблемном порядке. Не забываем почистить и промыть сам дптчик, уж очень он плохо у меня выглядел. Заводим машину, абс будет гореть, у меня во всяком случае так было, абс потух спустя примерно 100-200 метров движения, и спустя проеханных мной 500ста километров, загарается только в момент пуска двигателя, в периуд самотестированич. Извините за ошибки, пишу со смартфона. Всем удачи! фух

[was123]

Появился новый глюк. Выключаю зажигание, продолжает работать насос ГУР. Когда выключается через пару секунд, когда через 20 , а когда и мучительно долго жду, приходится заново заводить и глушить двигатель и судорожно крутить рулём. Логика остановки ГУРА совершенно не понятна. Вопрос... где находится блок управления двигателем я знаю, а вот где находятся остальные мозги машины (если они вообще есть) , где can шина? может нужно какой нить разъём пошерудить? иль дело в замке зажигания?

[игорь@1963]

а вот где находятся остальные мозги (если они вообще есть) ,

жесть

[SilverW]

Кан-шина какая из четырех? CAN-Hi, CAN-Low, CAN-Middle или UART? Если коротко, то по всему кузову. Если ЭГУР TRW, то он не подключен к кану и диагностируется через к-лайн, если ZF, то он висит на CAN-Hi.
Мозги чего? Если ЭГУРа, то внутри него самого.

[was123]

сейчас глушил машину при помощи отсоединения клемы от аккумулятора. час назад отсоединял аккумулятор, подсоединил, поехал- всё нормально. приехал домой , отключаю зажигание- двигатель опять работает- дёргается , но работает. повключал, повыключал зажигание - вроде заглох, но вот насос ГУРа продолжал жужжать.... как не пытался я его остановить ( рулём крутил, зажигание включал и выключал, ключом туда-сюда поворачивал) никак не хотел останавливаться, минут десять ждал- надоело, скинул клему (-) - остановился. Одел клему , проверил ошибки 20100 , 20200 , 20300 , 20400 , 65070 , 210870 , 213970 - всё теже. Что за хрень с машиной? ВСя байда после замены ступицы. ABS работает, проверял на дороге, значит датчик работает нормально. Бред какой то.

ГУР trw , как он вообще может работать после поворота ключа и отключения зажигания? не должен ли он сразу обесточиваться? что отвечает за отключение питания . после поворота ключа, сим модуль?

[Мизандари В.К.]

всё теже.

они и будут!
Сто первый раз: Снятием клемм ошибки не удаляются и продолжают висеть в памяти!!!!

[was123]

они и будут!
Сто первый раз: Снятием клемм ошибки не удаляются и продолжают висеть в памяти!!!!

тоесть с машиной возможно всё в порядке, удалить ошибки и всё? И ГУР после удаления ошибок заработает как раньше? или то что с гуром и с не глохнущем движком это отклонение от нормы, даже если и ошибки не стёрты? перефразирую, не стёртые ошибки могут быть причиной всей этой байды?

[vadim-13]

was123
Ты уже 6 дней машину заглушить не можешь, съездий проверь течом и всё выяснишь, заодно и нам отпишешься, менять так ступицы или нет.

[Мизандари В.К.]

перефразирую, не стёртые ошибки могут быть причиной всей этой байды?

нет! Ошибкам может быть "сотня лет" и вряд ли они как-то влияют на твою проблему. Тут что-то серьезнее. Короче без перетряхивания проводки, блоков и т.п. не обойтись. Случай неординарный, поэтому дуй ка ты к спецам... И ступица, я думаю, тут тоже не причем....

ООО!!! Есть идея, может так быть, что и правда сам блок ГУР служит проводником и после выключения зажигания, коммутирует напряжение с силового на управляющий провод, по которому, в свою очередь, напруга, через определенные соединения идет питание некоторых блоков. Но это лишь догадки...

[was123]

нет! Ошибкам может быть "сотня лет" и вряд ли они как-то влияют на твою проблему. Тут что-то серьезнее. Короче без перетряхивания проводки, блоков и т.п. не обойтись. Случай неординарный, поэтому дуй ка ты к спецам... И ступица, я думаю, тут тоже не причем....

ООО!!! Есть идея, может так быть, что и правда сам блок ГУР служит проводником и после выключения зажигания, коммутирует напряжение с силового на управляющий провод, по которому, в свою очередь, напруга, через определенные соединения идет питание некоторых блоков. Но это лишь догадки...

Может , может, рейка течёт, жидкость доливаю и ГУР гудит. В пятницу попробую рейку поменять , может , что и измениться.

[kostia111]

Может , может, рейка течёт, жидкость доливаю и ГУР гудит. В пятницу попробую рейку поменять , может , что и измениться.

если сгорает маленький предохранитель Эгур то автомобиль не заводится нет питания на замок зажигания связь прямая
отключи разьем под расширительным бачком охлаждайки
гур работать не будет но если машина будет нормально глохнуть дело в эгуре или проводке к нему

[was123]

если сгорает маленький предохранитель Эгур то автомобиль не заводится нет питания на замок зажигания связь прямая
отключи разьем под расширительным бачком охлаждайки
гур работать не будет но если машина будет нормально глохнуть дело в эгуре или проводке к нему

всё с точность до наоборот, сегодня с утра машину завёл ГУР не гудит, руль как на газ56, ну думаю, догуделся мой ГУР, накрылся медным тазом. Доехал до работы и решил проверить на всякий случай предохранители, 27й, это гура, перегорел. Без усилителя машина вроде нормалёк глохла, как и положено. Предохранитель поменял, вечером попробую, что к чему.

эгур TRW в нем жгут не отделяем, но работала машинка нормально, со сгоревшим предохранителем.
ступица значит не при делах.

[игорь@1963]

если сгорает маленький предохранитель Эгур то автомобиль не заводится нет питания на замок зажигания

Полная чушь.

[Алексан]

эгур TRW в нем жгут не отделяем, но работала машинка нормально, со сгоревшим предохранителем.
ступица значит не при делах.

надо бы проверить наличие напряжения на разъемах предохранителя! На одном разъеме точно должно быть напру
яжение, а на том что уходит к ГУР-нет. Но если короткое замыкание в проводке на ГУР, то "+" может быть на обоих разъемах при снятом предохранителе.

Хотя, если бы было напряжение на обоих, то ГУР бы работал при отсутствующем предохранителе.

[vadim-13]

как на газ56

А что это за модель автомобиля

[was123]

жесть
завёл, поработала немного , заглушил. вроде норм. завёл второй раз, ну чтоб удостовкрмиься, ГУР не работает, покрутил рулём, вроде заработал, ну как то по другому выл. заглушил, через пару минут подхожу, какоето бульканье, открыл капот и запах какойто не понятный, внимание... жидкость в гуре закипела, реально кипела как в чайникке, выдернул предохрвнитель гур, всёровно кипит , скинул клему, пока жду, предохранитель вставлять не буду, до замены рейки. попробую клему накинуть обратно.


кипит даже при отсутствующем предохранителе, обесточил отсоеденив толстый красный провод из блока предохранителей под капотом. завтра замена рейки и насоса. Поменяю отпишу.

[was123]

заменил рулевую рейку и мотор ГУР , глюки изчезли. Дело было в моторе гидроуселитиля. Датчик абс не причём, меняйте смело.

[Алексан]

Дело было в моторе гидроуселитиля

Там что-то коротило? От чего жижа кипела?