Всем привет!Прошу прощения, если такая тема была. При резком разгоне в момент переключения на вторую, происходит толчок. Не то чтобы слишком резкий, но вполне заметный. Дальше переключается плавно. У кого как хочу спросить. Лампочки никакие не загорались, поэтому на диагностику не записываюсь пока, потому что может ниче не найдут и деньгу придется отдавать.
это включается гипердвигатель и машины стремиться в межгалактическое пространство.Сообщение от Ksm
А если серьезно, написал бы какая коробка штоль для начала и пробег авто
У меня все снизу подписано 1,6Т 6АТ
Пробег 11600
Ksm У всех так. Вот такой коробас-барабас.
Хреново
"Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом."
Уже не раз обсуждалось с 1 на 2 переключения будут заметны практически всегда из за разницы в передаточных числах
1-4,58
2-2,96
3-1,91
4-1,45
5-1,0
6-0,75
Всем спасибо, успокоили )
Ну не знаю... у меня на соренто - "сраном корейце" переключается все исключительно без рывков... на астре же ощущение что коробка из 90-х годов...
Сегодня появилась такая же тема с 2 на 1. Пробег 1500, 1,4 автомат. Случается примерно в 10% случаев оттормаживания. Закономерность пока не могу выявить (и резко и плавно тормозил), это тоже самое или что? Такое ощущение как будто новичок за рулем врубает передачи.
+1переодически присутствует
Я записался на сервис в итоге. Правда после того как записался, глюк исчез, интересно на время или навсегда?)))
на время,у меня тоже не постоянно,чаще в пробках
Какая ЧУШЬ!!! Народ! Зачем Вы верите журналякам, которые в технике ни бум бум??? Умиляет просто фраза "но приводит к ускоренному износу фрикционов". Тот кто это строчил, в принципах автоматов мало что понимает..
AlexW, по периоду замены трансмиссионной жидкости что-нибудь расскажете?
Астра 1.8 АКПП 35 000 пробег.
Я пересел на астру с аккорда и сразу обратил внимание на эти рывки, ездил в сервис, сказали - четырёхступка чего ещё от неё хотите... вот... ))
ничего личного, 1.4 автомат, вообще ездиет? )))
zavchik
Ни чего личного но 1.4Т едет по бодрее 1.8
P.S.Это раздел Astra J
1,4 турбо
Минеральные и гидрокрекинговые "синтетики" ATF ходят в среднем не более 25-30 тыс км без серьезной потери свойств. Потери в основном обусловлены кончитой присадок, сама основа при этом может не менять ни цвет ни запах. Поэтому такой анализ качества масла "на глазок" неприменим, и надо просто менять ATF независимо ни от чего при превышении указаных пробегов. Если автомобиль большей частью ходит по трассе в более или менее стационарных режимах (то есть на одной передаче без переключений)- срок работы ATF может быть и больше указаного. При условии, что по трассе ходят не быстро, до120-125 км/час примерно. При большей же скорости движения длительное время ATF как правило имеет тенденцию к перегреву в подавляющей массе автоматических коробок. Исключения составляют немногие коробки MB, ZF, GM (но не 6T4x!). При снижении рабочей температуры со 100-120 C до 80-90 установкой дополнительного охладителя ATF срок службы масла также может быть увеличен. Но дополнительный радиатор должен работать через термостат! Чтобы исключить недогрев ATF и долгий прогрев коробки при российский зимах. Так как работа при низкой температуре масла не идет на пользу ни коробке, ни маслу (присадки большей частью не работают при низких температурах).
Ох не знаю как там ваш 1.4т))) 1.4 турбина не спасёт, тем более что у турбины есть множество различных свойств и одно из них к сожалению разваливаться))
Значит, автомобильная промышленность будущего обречена, ведь турбодвижков все больше
народ,а у меня вторая передача...по мимо рывка,загоняется с усилием,бОльшим чем на других передачах....и если открыть окна,отчетливо слышен звонкий железный звук в момент переключения, характерный для МКП,но опять таки громче чем другие передачи,в тоже время первая ИНОГДА загоняется вообще без усилия,обычно при переходе с 2 на 1....вот...собираюсь ехать на сервис,но может кто что подскажет у кого как?
Всем Привет!!! Уже 2 написали про толчек при переходе со 2 на 1, вот тоже появилась эта проблема, при этом не гоняю и торжу плавно (1.4Т АТ ) пробег 1700 . Звуков скрежета или еще чего нибудь при переключении нет(проверил вечером на тихонькой дороге).Я понемаю ответ прост едь к од, но может кто что подскажет про такие ударчики при тормажении!!!
Что скажете про ручку на 1.4Т, такая же фигня: бросаешь газ клюет носом, бросаешь сцепление рывок непонятный... проявляется только на 1 и 2 передаче, возможно и выше но там эффект чем-то скрадывается. Это у всех так?
lex99^
Уже не раз обсуждалось с 1 на 2 переключения будут заметны практически всегда из за разницы в передаточных числах
1-4,58
2-2,96
3-1,91
4-1,45
5-1,0
6-0,75
Кто мешает толкаться в обратном порядке со 2 на 1 ?
было ога уже, у меня тоже самое, причем когда при более резком торможении переключается со 2 на 1 ощущения намного хуже передние колеса ступарятся просто и получается так что как будто тормоз в пол нажал а потом отпустил.....
на счёт провала... да есть... но это ведь можно на любом авто почувствовать (на механике, про автомат не говорю... опыта мало), а не только на Астре.... зависит от манеры и динамики езды... если шустришь, то немного чувствуется... если едешь плавно, то не чувствуется...
Всем привет. Вот и у меня на 1,6 Т АКПП на 6000 оборотах переключается с металлическим щелчком ,иногда с двумя. По началу с 1 на 2-ю скорость, теперь и с переходом на 3-ю. Диагностика на ОД выявила несправность коробки ресивера, что находится за двигателем. Замена данной коробки к устранению щелчков не привела. Снова жду вердикта ОД. Есть у кого мысли по данной проблеме?
Дело было не в бобине.После углубленной диагностики авто компрессия 4-го цилиндра в два раза ниже необходимой.Попадос
In-tech , и что говорит од?
дергает и при старте и при торможении в моменте переключения 1-2, пробег 500 км....
причем самое интересное, что от температуры ситуация не меняется.... китайский GМ мать его....
Добавлено спустя 46 минут:
""Недолив в АКПП 1.4Т
Оф. Дилер ТрейдИнвест г. Москва, не забыл поставить штамп предпродажной подготовки. Я так понимаю, это была вся предпродажка.
На ТО, после проверки уровня масла в коробке было долито 2.5 литра. Я присутствовал на первом литре, потом плюнул и ушёл.
Коробка после долива перестала на кике ударно переключать передачи в районе 4-5, переключение 1-2 стало мягким постоянно. Скорость переключения увеличилась и теперь коробка попадает в нужные обороты движка. На резком торможении тоже.
На всякий пожарный: Проверялось через смотровое отверстие, на заведённом движке. Масло должно оттуда течь. Результаты недолива -- когда остаётся только задняя передача и горелое масло в коробке. Потому у кого дёргается коробка на переключении ломитесь на СТО, коробка будет ехать долго и мучительно. Когда масло уже будет горелым ни черта не докажешь.
ТО, разумеется, делалось не ТрейдИнвест, а в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко, по той простой причине, что мне туда сильно ближе от дома. Работы были проведены по гарантии за счёт ДжиЭм, включая и расходники. ""
Последний раз редактировалось Ivan-Ivan; 23.07.2012 в 11:17.
Галерея
Группа в Telegram