Галерея
Группа в Telegram
Самый дельный совет это от чего взять пробку. И никто его почему-то не может дать.
Самый дельный совет это от чего взять пробку. И никто его почему-то не может дать.
Здесь в основном пользователи сидят, а не мастера, так что это наверное тебе в сервисе насоветуют. Или на разборку надо ехать большую, где пощупать всё можно.Сообщение от Zed163
Как вариант вынь родную пробку, и померь её резьбу, дальше смотришь таблицу нормальных размеров, и ищешь ближайший в большую сторону. Вот на этот размер и надо будет искать пробку. Когда будет цифра, будет проще. У тебя пробка вообще не вкручивается или вкручивается, но прокручивается?
Никола вот не поверишь, но я уже и диллерам звонил и в сервисы. Диллеры говорят, что будут менять поддон целиком, про размеры пробок ничего не знают.
В сервисах видимо тоже подставляться в случае чего не хотят и говорят, ты пробку привози мы поставим. Типа твоя пробка и в случае чего проблемы все твои. От чего подходит никто не знает.
Единственный дельный совет это про то, что ОБЫЧНО одни ставят пробку от раздатки калибры. Но это опять же ОБЫЧНО, а что там будет у меня непонятно. Да и где я эту пробку от раздатки калибры найду. Калибра снята с производства в 1997 году, а раздатка была только на турбах которых было выпущено на порядок меньше.
P.S. если я выну родную пробку то до сервиса я уже не доеду и останусь стоять в гараже. Масло то вытечет.
Пробка завернута и сидит на герметике, масло подтекает через нее но ездить можно. Только доливать нужно.
Вот тут: есть решение, вопрос только какой диаметр пробки на опеле. Там номер пробки указан, но в экзисте не бьется, а просто в яндексе без проблем. Всегда есть запасной вариант, поменять поддон )).
Вот честно, никак понять не могу это на сколько надо быть криворуким чтоб умудриться сорвать резьбу, и рещьба широкая и шаг большлй плюс у пробки самой пояс, может не резьба сорвана а пробка не та?
Посмотрел в каталоге, у двигателя 1,8 пробка M14. Т.е. вариант с ссылки выше тебе подходит. Покупаешь пробку М16, метчик M16, побольше смазки и вперед. Рассверливать ничего не надо, главное не спешить.
Никола спасибо за информацию. Подскажи пожалуйста как мне купить пробку М16? Это от какой машины заказывать?
(Прошу прощения конечно за безграмотность, но я вот в первые слышу о маркировках пробок, в магаз звонил, они там дурку ломают. Насколько я понял они там просто по каталогу подбирают и заказ выбивают.)
Посмотрел в том же каталоге, на калибрах в раздатке пробка M18, тебе все же лучше искать М16. В ссылке выше пробка 0160281 от фабии, резьба M16, стоит порядка 100р.
Например тут она есть:
поищи в яндексе, в экзисте почему то не бъется. Проще всего заедь в любую шкоду и закажи по номеру. Не забудь про резиновый уплотнитель.
[IMG]http://img820.**************/img820/6295/02e687a496f45dxl.jpg[/IMG]
[IMG]http://img191.**************/img191/4100/02e688788d69bdxl.jpg[/IMG]
[IMG]http://img822.**************/img822/9458/02e6892af8795xl.jpg[/IMG]
Никола спасибо. Информация есть, начал решать.
у меня было подобное на одной из предыдущих машин. В итоге у токарей купил самодельную пробку с большей резьбой,которую потом в опель сервие и нарезали прямо на машине.Это идеальный вариант.
Моей машине тоже один горе-мастер сорвал резьбу. Он пытался отмазаться, говорил, что резьба уже была сорвана. Я сказал, что раз болт был вкручен, масло не текло, значит это его косяк... Короче долго спорили, потом хозяин сервиса где то выточил такой же болт, просто длиннее примерно на 3-4 витка. Уже 3 раза масло менял, не течет...
Говнюк он... на картере и момент затяжки отлит - 14 н*м (1,4 кгС*м). Это просто мизер... а они тянут как на жигулях конические пробки в стальном поддоне...
Ну да, практически рукой, без ключа, можно создать ).
Не пропадай, расскажешь потом как решил и нашел ли пробку.
Последний раз редактировалось -Никола-; 18.05.2011 в 17:12.
Ребят в общем проблема снова та же. Со шкодой связались, но оказалось там пробка 14-я а не 16-я. Т.е. как на опеле. Смотрели каталоги .... именно 14-я пробка.
Не подойдет от шкоды. Нужно снова искать от чего может подойти....
Еще раз перечитал ту страницу на форуме, там есть фраза "Кстати, на фото отчетливо видно, что в отверстие сливного отверстия впрессована втулка!"
может там говорилось о том что в 16 втулку вкручивается стандартная 14 пробка?
Вообще мне ребята из опелевского сервиса вчера говорили, что может подойти от раздаток, от коробок, но нужно знать от какой....знал бы я хоть что-нибудь в этом, а то я даже не представляю имеет ли значение длинна этой пробки или как там уплотнение делается....в общем тут хорошо бы кто-нибудь кто реально эти пробки видел бы посоветовал. А то беда совсем, масло течет я уже устал газеты подкладывать под неё.
Последний раз редактировалось Zed163; 19.05.2011 в 09:49.
Zed163
А ты спрашивал пробку на фабию или конкретный код: 0160281.
По коду должна быть М16.
Вот кодики на пробку для раздатки калибры.
20 60 040 пробка М18, на exist.ru ~190р.
20 91 006 кольцо резиновое. Насчет кольца не уверен, там как то странно написано, до пробки М18 была пробка М10, но её сняли с производства и заменили на М18, кольцо может оказаться от старой пробки. Хотя по рисунку вроде оно, цена все равно незначительная. ~15р.
Только тут наверное прежде чем нарезать резьбу М18 надо будет предварительно рассверлить сверлом на 16. Но это уже в сервисе разберутся, если не сам будешь делать.
Добавлено спустя 13 минут:
Нет, там просто человек утверждает, что в картере есть втулка, а в неё вкручивается пробка, но он не прав ).
Длина стандартная как и у гаек, по науке для гарантированно прочного соединения достаточно 6 витков. Гермитизация обеспечивается за счет резинового уплотнения, не путать с нашемарками, где гермитизация обеспечивается конической резьбой. В принципе вместо резинки, можно намотать нить UniLock нарезьбу и ничего течь не будет, можно ещё и герметик, но нить ИМХО надежнее. Лучше всё таки без колхоза, купить пробку и родную резинку, нарезать резьбу и забыть.
Вот картинка с официального каталога:
Только вот почему там написано маслоналивная трубка и маслоналивная пробка, хотя она слиивная, не знаю ). На картинке вроде всё четко. Деньги не большие, можно рискнуть, заказать.
Последний раз редактировалось -Никола-; 19.05.2011 в 12:23.
Это не втулка впресована, а просто углубление под резинку.
-Никола-
Спрашивали пробку на фабию 1.9 TDI 2003 года. По коду я что-то не додумался. Сегодня ещё раз попробую выспросить может это какая-то другая фабия была....
Только по коду!
Все вроде как нашли для меня пробку на 18. Поеду завтра в сервис снимать поддон сверлить и ставить. Я решил чтобы наверняка именно снять поддон, чтобы точно стружка в поддоне не осталась, лучше перестраховаться, двигатель дороже.
По результатам отпишу
Ну вроде сделали мне пробку. Поставили от коробки галанта пробку M18
Поздравляю )
А на первой фотке это пробка родная или уже от галанта?
Просто у меня похожая пробка, но при попытке ее открутить срезались грани в пробке, а перед этим две биты просто сломались.
Двигатель Z16XER
Поздравляю, а где делали не подскажешь?
Мне на днях в сервисе магистраль при замене масла, тоже походу свернули резьбу. И говорят "у вас пробка еле выкрутилась, и теперь свободно крутится, хана резьбе. Мы вам на ленту фум посадили, но при следующей замене меняйте поддон." А цена 13 т.р. +3000 работа.
Доехал я до дома, а масло то фигарит с пробки!
Короче тоже предстоит волокита, подкинь пожалуйста координаты.
К токарю хорошему обратись.
А ваще мастеров надо было в сервисе................. прям возле машины.
Я понимаю, что к токарю, а не к "стоматологу". Да вот где бы его взять?
А мастерам раньше доверял, всегда доволен был, не первый год обслуживал у них. Сначала даже и подумать не мог, что масло то поменять нормально не смогут. Потом уже когда цены через 2 дня узнал на поддон, задумася.
Кто нибудь может порекомендовать хороших спецов?
Короче на сервисах не особо хотят за такую работу браться, я на них забил, купил метчик на 16, болт с медной гайкой тоже соответственно на 16, и сам нарезал новую резьбу.
А резьба там накрывается исключительно из-за сильного затягивания. В некоторых сервисах кстати мне сказали, что сливную пробку нужно менять при каждой смене масла.
Спасибо за советы! Столкнулся с такой же проблемой, уже даже поддон начал искать бу.. буду делать)
Сверло можно взять на 15,7, поскольку металл там мягкий и вязкий, метчик на 18 шаг 1,5, пробку от предохранительного клапана масляного насоса Z14XEP 18ммх1,5 кат. номер - 20 60 940 или 20 60 007, с ним идет медное кольцо - вместо него лучше резиновое кольцо от обычной пробки.
На обычной пробке - медное кольцо
Мне кажется он имел ввиду резиновое кольцо от пробки поддона картера двс, которое в паз как раз встает.
