тоже так думаю. только очко играет доверять местным автолекарям туда лезть. а у ОД ответ всегда один: замена, ремонту не подлежит.
а вообще, у Астры электрика - дрянь.
Такая же *** с попогревом. Включаю, он через минуту две отключается. Потом когда начинаю ехать, уже не отключается. На 1 деление, отключается не так быстро, как на максимальном уровне. С пассажирским все ок.
А можно ли пассажирскую попгрейку перекинуть на водительское? Все равно пассажиры редко ездят, да и ездят в уже теплой машине.
Последний раз редактировалось Quentin Tarantino; 26.02.2015 в 13:09.
Причина: мат
Такая же херня с попогревом. Включаю, он через минуту две отключается. Потом когда начинаю ехать, уже не отключается. На 1 деление, отключается не так быстро, как на максимальном уровне. С пассажирским все ок.
А можно ли пассажирскую попгрейку перекинуть на водительское? Все равно пассажиры редко ездят, да и ездят в уже теплой машине.
я спрашивал у знакомого мастера в ОД. сказали, что у ОД на такие вопросы один ответ: нет.
и рад бы, да боюсь сам пытаться. звонил ОД, сказали, пригоняй, посмотрим. может, провод перетерся, может, маты сдохли. насчет реле, щелчка, насчет того, что подогрев с пятого-шестого раза начинает работать и хрен его знает, что с ним - у ОД ни слова.
Где-то в другой теме писала, что у меня была такая штука. Как раз ТО подходило, сказала ОД о проблеме - сразу без вопросов по гарантии поменяли нагревательный элемент, проблема пока больше не возникала
Официалы на моей машине лечили обогрев методом тыка. Я ездил к ним раз 5. Потом приговорили мат обогрева подушки сиденья опять сославшись на КЗ и только после замены этого мата все пришло в норму. По поводу значений сопротивления думаю есть смысл сравнить их значения на пассажирском и водительском седле.
По поводу 2 мин работы - симптомы как у меня были. Блок управления аварийно отключает обогрев.
Приговорили сразу мат сидушки, скан показал кз водительского сиденья, потом промерили сопротивление матов, у сидушки было меньше положенного. Приехал на замену мата. Сиденье не снимали полностью, только саму сидушку. Потом сняли обивку, она колечками крепится к спицам, которые вварены в полууретан каркаса сидушки. Пока колечки поперерезали, в некоторых местах спицы подорвали полууретан. Сам мат клеется на двухсторониий скоч к каркасу, потом обивку притянули стяжными хомутиками к спицам, сказали что так проще. После замены мата всё заработало.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
Приветствую всех! С наступлением прохладной погоды обнаружил в соей машине данную проблему. Включаю подогрев водительского сидения, лампочка горит около минуты, а потом выключается. Разъем не однократно шевелил, включал-выключал, шевелил и проверял предохранитель проблема осталась. Прочитав в интернете по данной проблеме пришел к выводу что попал на замену мата. Однако хочется докопаться до причины этой поломки, ведь выходит из строя на сколько я понимаю только водительский подогрев. Подскажите может кто знает как проверить точно ли неисправен мат? По логике надо померить сопротивление на исправном пассажирском и сравнить, но для этого нужна распиновка разъема. Буду рад любому совету!
Да, я все понимаю, просто покупал машину уже без гарантии. Вот сейчас и стою перед выбором, как все таки установить точную неисправность перед покупкой мата, ведь он тоже денег стоит(
Да, я все понимаю, просто покупал машину уже без гарантии. Вот сейчас и стою перед выбором, как все таки установить точную неисправность перед покупкой мата, ведь он тоже денег стоит(
более того! это не единственный случай будет у тебя, т.к. накрываются эти маты с завидной стабильностью! у меня первый раз накрылся после 2-х лет эксплуатации, второй раз уже через год... как расходник, блин!)))
Астра J 2011 1.6 ХЕР, МКПП, КОСМО. 06.05.2014 РАЗБИЛ... http://www.youtube.com/watch?v=5aklp...ature=youtu.be
TOYOTA VENZA 2.7 АWD АКПП 11.07.2014
КАМАЗ 55111 10.85 6х4 МКПП. Комплектация с запаской
НЕЕЕЕЕ! я не наступаю на одни и те же грабли, я на них прыгаю с разбегу и от души..., НО ОПЕЛЬ БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ!
Спинку не надо разбирать, снизу отщелкнуть обшивку, там разьем , разьем жопы под сидушкой, должно быть по 0.5 ома , маты включены последовательно, итого 1 Ом , а вобще конструкция мата совсем говенная и расчитана на пару лет эксплуатации, я старый нагреватель не стал ремонтировать, это бесполезно ,выдрал , буду вклеивать провод мгтф, чтоб уже всерьез и надолго.
тоже такая же проблема, при включении подогрева, секунд через 40 отрубается, как на водительской так и на пассажирской, попробую померить сопротивления
Никто не знает в Крузе установлен тот же самый блок управления подогревом сидений или свой? Номер блока, который стоит у меня 13577725. Нашел на их форуме, что люди себе ставят маты от ВАЗ 2110 вместо ненадежных штатных, получается дешево и все работает от родных кнопок. Вот ссылка для изучения http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=307 Принцип вроде тот же, что и у нас, так же 2 мата и датчик под жопой и так же отключается через минуту при неисправности. Единственное не ясно будет ли работать у нас подогрев с сопротивлением ВАЗовских матов 3Ома как Круз, либо также будет отключаться через минуту.
Скорее всего неисправны маты на обоих сидениях, еще тут http://forum.adact.ru/index.php?show...dpost&p=656919 пишут, что в блоке или разъемах может быть плохой контакт, попробую разобрать на днях свой блок и посмотреть.
Вот похоладало и обнаружил что через определенное время подогрев сам отключается что на водительском кресле, что на пассажирском. Вопрос как проверить маты, какое должно быть сопротивление?