Вот тест-драйв , отчет с презентации
К июлю, если верить европейскому конфигуратору, подтянутся - движок Thp155 с 6АТ ,
Вот инфа про автомат, если на обновленном пежо 308 - 6АТ + 1,6Т , то и на ситро будет тоже самое, ибо компания одна.
Но как обычно это бывает, турбомоторы у нас в Калуге собираться не будут и машинки придется заказывать из Франции, так что прайс может быть совсем иным....
Вот тачка в движении, с пейзажами
Последний раз редактировалось night_f0x; 07.06.2011 в 10:28.
Добрый день!
уже месяц нахожусь в выборе машины..ездила на тест-драйв астры J в Дженсер на Новясеневскую, машина там была 1.6 Т АТ, очень понравилась, но читая форум, есть сомнения, т.к. многие не довольны качеством сборки..решила также посмотреть новый С4, вчера ездила на тест-драйв, внешне симпотичный, спереди места больше, чем в астре (сзади не сидела, т.к. езжу в основном одна), внутри расположение всяких кнопочек, спидометра по сравнению с предыдущей версией С4 (у подруги 2009 года), по моему мнению, стало лучше, но всё же в астре мне было комфортнее...да и разгоняется С4 еле-еле...в салоне при движении по сравнению с астрой пошумнее..короче, в итоге склоняюсь всё-таки к покупке астры
P/S цена за максимальную комплектацию С4 где-то 760 тыс. руб.
lenchik_a конечно С4 не едет при 125л.с против 180
VTi120 - очень даже толковый мотор, lenchik_a наверняка тестила на автомате, это как раз он не дает машине ехать, попробуй на ручке - совсем другое дело. По надежности с ним практически нет ни каких проблем, у моторов BMW-PSA все претензии к турбовым ТНР150 и ТНР155. Но если нужна зажигалка - лучше подождать августа и ТНР155 +6АТ или на роботе.
Я в своем сообщении сразу хотела написать о том, что сравнивала разные мощности двигателей машин и, конечно, понимала, разницу, дабы избежать подобных высказываний...но, к сожалению, на данный момент у С4 только один двигатель, который для меня слабоват, поэтому решила поделиться своими впечатлениями с людьми, которые находяться в выборе..по поводу ручки, я её не рассматриваю, т.к. хочу только автомат..VerSerj спасибо большое за совет =)Сообщение от vaio
lenchik_a конечно С4 не едет при 125л.с против 180
Да забудте про БМВ у Мини НЕТ проблем как у PSA-шных моторов! Французы видимо ушли вино делать когда мотор надо было тестировать, вот косяки толпой и лезут у товарных машин, а не у прототипов!
ИльR есть у них проблемы, просто сколько на дорогах S-ок Мини и сколько Пыжей с Ситрами. Да турбина там немного другая. Правда сама турбина тут не при делах, там источник в другом...
пластик в новой C4 Просто шикарный)) обзор лучше чем у J
pomallika
ну обзор конечно скорее всего у джейки хуже, но почему пластик хуже?
roZe
наверное, вся торпеда там мягкая, я думаю, и без вставок в козырьке, как у Астры (мне эта вставка с самого начала не нра)....
пальцем проминается больше чем на пол сантиметра, ))
+ жесткий пластик лучше чем в астре (внешне)
в с4 с салоном без нави не смотрится, ниш под мелочи меньше, подстаканники мелкие какие то (такое ощущение что бутылка 0.5 не влезет)
климат оч интерестно сделан.
Бутылка 0.5 точно влазит.
На днях был в ситро, смотрел с4. Машина мне понравилась как внешне так и внутри. Снаружи выглядит довольно массивно, удобный доступ в багажник (очень широкий проем). Места для задних пассажиров ни больше ни меньше чем в J-ке, а вот спереди мне показалось что немного просторнее, как в ширину так и в длину. Посадка более вертикальная в сравнении с астрой. Управлять климатом и музыкой достаточно удобно, тянуться никуда не надо. На мой взгляд не очень удобна панель приборов, она такая же как и на С5, короткие стрелочки на тахометре и спидометре не способствуют быстрому считыванию показаний приборов, хотя есть жк дисплей который показывает скорость. Пластик действительно очень мягкий и приятный на ощупь, верхняя часть из цельного куска мягкого пластика. Единственное, что смущает в этой машине это легендарный автомат AL4 и невозможность установить заводской ксенон... А так мне кажется это достойный конкурент для астры
Хм, заинтриговали ситроеном. Поехать тоже глянуть что ли ))
Посмотрел внешне на ситроен... както меньше понравился, чем прошлое поколение. Дизайн уж очень агрессивный с просвечивающимися нотками Фолькса с их новым единым дизайном марки. Добавил не особо то и красивый салон и старая АКПП. Показалось что в салоне не пластик, а плотный паралон... простите конечно, но дизайн салона с используемыми материалами больше похож на автомобиль за 500к в макс комплектации, чем за 780к... а про общий дизайн приборной панели я вообще молчу... В Сандеро и то больше понравился. Это первый автомобиль в моей истории, который вызвал подобное недовольство.
Внешне машина не понравилась. Смотрится как-то неуклюже. Плохо, что нет ксенона. Плохо, что древний автомат. Хорошо, что панорамная крыша. Мне кажется, что если человек захочет купить не попсовую машину С-класса, то он купить Ситроен
Мда, удивительно просто. Насколько разнятся мнения. Я вот нашел день и съездил сначала на тест С4 , а потом сразу на астру, чтобы была возможность сравнить. Так вот, после с4 астра показалась, как бы это сказать, корейской погремушкой, пластик родственник того, что в сиде и его братьях, шум от двигателя слышен отчетливо, шумоизоляция колесных арок отсутствует как таковая, дорога тоже вся в салоне. В ситре на 130 км/ч, разговаривали с манагером и подругой почти шепотом и слышали друг друга отчетливо. Скажу больше, моя нынешняя астра H космо как по салону, так и по шумоизоляции на голову лучше этого новодела J. На 130 в салоне ситра тихо, машина едет как по рельсам. Про коробку, уж простите, но я не понял, зачем здесь 6 передач, мало того, что при въезде на гору коробка лихорадочно начинает из подтыкать все ниже и ниже, что приводит к потере динамики разгона, дык и кик даун это вообще отсутствующий элемент, вой есть - тяги нет, о болезнненном переключении передач промолчу, советую самим все почувствовать. У ситра, только не смейтесь, больше всего понравилась динамика и работа коробки. Скорости переключаются неощутимо абсолютно, тяга во всем диапазоне, кик даун - как у меня на роботе, нажал и полетел, такой фигни как на астре нет. Собственно лишний раз убеждаюсь, что надо самому тестить, чего и всем желаю.а не читать посты людей посидевших в салоне и делающих выводы.
Последний раз редактировалось Vadimische; 14.06.2011 в 21:53.
Vadimische
не смешите про шумоизоляцию Н, как раз в Н-ке шумка вообще не ахти, это в Н-ке шумка на порядок хуже.... а по салону - ну извините, Н-ка была хороша в свое время, сейчас салон у нее безнадежно устарел и у меня не вызывает никакой радости. Единственный "+" - это пластик лучше. А во всем остальном, извините....
и так же не куплю Ситра еще и потому, что у нас его в городе потом вообще фиг продашь... Даже учитывая, что у нас автосалон в городе есть, все равно ситро в городе очень мало....
Я говорю по свои ощущения, я приехал на H , сел на J, у меня а ашке нет никакого рева двигателя в салоне, и нет дикого шума от дороги. Надо отделять маркетинговые зерна от плевел, возможно на автобане каком-нибудь европейском она и тихая, но не в москве. Ничего никому не хочу доказывать, это сугубо дело каждого. Как говорится, лучшая машина - это своя). Не буду переубеждать счастливых обладателей, это дело бестолковое, ибо это объяснимо.
Vadimische, на 1.6Т прокатитесь, тогда у будем говорить про подтыкание передач, снижение динамики и вой двигателя.
проминание пластика на полсантиметра это нифига не значит, что он качественный и дорогой...например, пластик в audi a8 предпоследнего поколения особо то и не проминается, особенно в дверях
А с какой целью? я сравниваю две машины с атмосферными двигателями 1.6, даже ежели это будет турбина, все равно беда с кикдауном у этой коробки никуда не денется. Могу сказать только одно, хоть сам и езжу на опеле - фанатство ЗЛО.
Апельсинк@
Ты покупаешь машину чтобы ее потом продать или для того, чтобы ездить?
Ну не всю же жизнь на ней ездить. Нужно учитывать каждый фактор. Анализ, которых в итоге и приведет к выбору лучшего автомобиляАпельсинк@
Ты покупаешь машину чтобы ее потом продать или для того, чтобы ездить?
Думаешь у него с этим есть проблемы? Я буквально в эти выхи делал пару обгонов "в пол" на малой бетонке под Бронницами - на 70 км/ч скидываю лепестками с 6 на 4, тапку в пол и погнали, звук похож на самолетный - глухой свист и шелестом, ни намека на рёв как было у Н-ки, и так до 5000 об. А подхват такой, что с хода идет как с места.
Наркоз
Ну не знаю... Я выбирал лучшую машину под свои требования, знаю, что даже в Москве ее будет трудно продать, но не собираюсь уступать в лучшем в угоду продаже лет через 5. На лучший автомобиль надо работать и зарабатывать.
Скорее всего вы рассматривали дешевую комплектацию. В комплектации Космо в новой Астре очень тихо. И неровности дороги очень хорошо проглатываются.
Похоже, это проблема для Опеля, что он сделал две такие разные машины под одной маркой. Из-за таких сравнений имидж топовых Астр падает. Так как народ в основной массе не заморачивается с комплектациями. А у Астры как раз комплектации делают машину классной.
Вот не надо только про звук двигла j-ки ля-ля
И еще, для тех кто тест-драйвит Астру-J. На непрогретом двигателе (стрелка термометра лежит в крайнем левом положении) Астра - нервная, дерганая и ревет во время езды. Но как только стрелка термометра отрывается от 50 градусов, Астра начинает ехать плавно и тихо. По крайней мере это справедливо для моей Астры.
По поводу того, что непрогретая Астра ревет во время езды, то есть машины, которые в непрогретом состоянии ревут даже стоя на месте, и при этом у них дрожит руль. А в Астре комфортно стоять во время прогрева.
А вообще, лучше переплатить 200 тыс. и купить топовую Астру-Космо, я бы Эссентию или Энджой не взял бы. А за 200 лишних тыс. получите очень комфортный автомобиль. Я когда вожу разных людей, все очень хорошо отзываются о шумке и резвости Астры.
VerSerj, я имел ввиду 1.6Т на Астре, на нём нет никаких затупов, о которых начал писать Vadimische.
В астре, что еще и шумка отличается у космо и энджоя?? %
Галерея
Группа в Telegram