Галерея
Группа в Telegram
Имхо самый первый реальный конкурент линейке J для двигателей 1,6. Особенно по цене (уже есть цены для Европы - начинаются от 16990 евро за 95 л.с и 18490 евро за 120 л.с). - - тут примерные комплектации и цены.
Имхо самый первый реальный конкурент линейке J для двигателей 1,6. Особенно по цене (уже есть цены для Европы - начинаются от 16990 евро за 95 л.с и 18490 евро за 120 л.с). - - тут примерные комплектации и цены.
Чем эта тема не устраивает?
сорри...думал про старый С4...даже не заглянул внутрь темы... модераторы, удалите плиз мою тему. Приношу извинения за засорение. Тут таких тем оказывается целых 3...Сообщение от Йети
С4 это жесть. Капризный на топливо, завести зимой без иридиевых свечей анриал..
Сервисы оставляют желать лучшего. Авто не для России.
Как кто-то из клубней писал - "Машины бывают немецкие и стиральные".
Французы всегда делали красивые авто (до сих пор скучаю по своему 407му),
но их качество оставляло желать лучшего...ИМХО конечно же.
Дааа...? И как же я заводился-то всю зиму, в любой мороз?
Счастливчик
Дружище, я написал, что это моё мнение. Я 3 ситра прикуривал за эту зиму,
плюс бабуле моей не повезло стать владелицей сего авто - он круглые сутки на улице стоял,
через 3 дня простоя приходилось вызывать мужиков, чтобы те колдовали над ним.
Плюс таких отзывов дополна на на автомейле. А Опель, как бы его не стебали немецким запором
исправно заводится. Как Gшка, с которой я начинал, так и сегодняшние Hки.
Не надо китайские сиги с музыкой кривыми руками ставить, и все будет заводиться. У меня на парковке дед с бабкой Тушкан купили и все это туда вкорячили, тоже больше трех дней без езды не живет.
моя бабуля не столь продвинутый юзер
не подумай, что я против ситра, он мне внутренне симпатичнее,
но просто надёжность опеля ИМХО выше..особенно с годами..
вот Gшка 2004 года, и нормально ездит, а что будет с ситром?
Салон ДА! (и руль человечий). Видимо глав дизайнер вдохновлялся от BMW Е36 и последних OOOO
Внешность....хиленько для цитрамона
Начинка...турбо моторы "от мини" - нюнюу друга есть 207RC, кончится гарантия - сразу на авто.ру
Это была обкаточная телега для ТНР150, у этих машин практически у всех с мотором проблемы, в отличие от других. Кстати, что характерно, на 308 на него жалуются гораздо чаще чем на Ситрах, причем не на всех Пыжах, а конкретно на 308 и на 207RC.
Miguel_RS
Тык я про Астру тоже ни чего не скажу плохого, за 4 года практически ни одной проблемы, но и эта уже без месяца год как радует, и жару прошлогоднюю пережила и морозы зимние.
RC 175 сил как бэ
Да, НО !!! на Mini НЕТ ТАКИХ проблем с этим мотором. Куперы С носятся и грезят тюнингом, а PSA по гарантии меняет по пол мотора за раз, а уж про чип на этом инвалиде (RC) вообще забыть сразу надо!
Я все это к тому, что совместная разработка мотора (двигателей) вовсе не относится к применению одинаковых стандартов качества на этапе сборки мотора и остальных комплектующих (впуск, выпуск и тп)
ЗЫ ну и конечно не в последний момент это характеризует ЦЕНА машин (RC vc Cooper S)
Ну да, стартовая моща для S-ки, с него до 210 снимают. Кстати, на DS3 это делается просто чиповкой. А цену ты не сравнивай, это совершенно разные машины с общим только мотором, да и у того турбины разные.
Из всех цэшек видимо только С5/6 может похвастаться надежностью.
Дык, а я о чем! (но 207RC все таки 175hp)
Машины разные, моторы разные, общие для них только карандаши у инженеров и сказки у продавцов из PSA
Но салон у newС4 мне нра, хотя рублем голосовать не собираюсь
ЗЫ С6 может похвастаться только "былинностью"
рассматривал как вариант... из-за того, что там робот, а не гидроавтомат - отказался
а по-поводу надежности - сейчас все авто - клоны, и запчасти считай одинаковые - никакой авто не нацелен на долгий срок службы без замены многих и многих деталей (читай - вытягивание доп средств из владельца), такова маркетинговая политика нынче... Тут только один фактор - как повезет
Если бы ситры были ужасно ломучими - не покупали бы их....
Внешне очень даже симпатичная получилась машинка. Только вот с волнистой приборной панелью перемудрили, французы ...
это индивидуальный стиль! ниче-ты-непонимашь
Последний раз редактировалось FreeGunner; 07.05.2011 в 13:44.
+1
FreeGunner
У тебя VTi120?
VerSerj
110
Последний раз редактировалось FreeGunner; 08.05.2011 в 05:18.
Эт чё за мотор такой?
1,6i 16V , 110 л.с.
Последний раз редактировалось FreeGunner; 08.05.2011 в 05:19.
А, понятно, хороший агрегат. Был бы еще HDi...
они для РФ только 308-е пыжики вроде ставятся
Мы на Вектре на 103000 всю поменяли...
Максим161
не знаю как на "верке" и новой "джейке", а на "ашках" ставили шаровые опоры от "омеги", так что на 127000км они были в идеале, даже менять не стал. читал, что для них ресурс под 200000км
Молодцы французы, оставили 4-х ступенчатый автомат
Хорошо, что я не стал дожидаться это авто, а ведь по началу такая мысль была.
Чисто внешне мне С4 ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ!!!! развернутую стотью про него читал еще зимой.
Но вот сама по себе марка СИТРОЕН - смущает
Мне прежний С4 купе гораздо больше нравится, я имею ввиду по эктереру. Да и вообще приятная была машинку. Да и по надежности нареканий ни каких не имел.
Автомат кстати нормальный у С4. Другое дело что 4-ступка всего. и только с 120 сильном движком на сегодня не вариант.
