… навив концы перегоревшей спирали из нихрома на кусок медной проволоки и загнув оба конца этой проволоки пассатижами, вы обеспечите спирали вторую жизнь. Медная проволока должна иметь диаметр не менее 1 мм.
вот от куда взял
получается нужна просто медная проволока?
Я все понимаю... не понимаю одного - почему же медь при этом не станет короткозамкнутым шунтом? Если имеется ввиду медь в лаковой изоляции (ПЭВ-1 или ПЭВ-2) - то как этот лак будет переносить нагрев нихрома?Сообщение от cima
ИМХО если мотать - то на оправку достаточно большого диаметра, чтобы потом снять оправку и получить легко охлаждающуюся спираль...
Ну что бы совсем не колхозить можно посмотреть от ВАЗ 2123 и 1118 ( вот здесь увидел ) ,или на exist от астры G - вот каталожный номер 18 08 447 . Что то да подойдет
точней бы. и я все таки не до конца понял что значит ошибка P1481Ну что бы совсем не колхозить можно посмотреть от ВАЗ 2123 и 1118 ( вот здесь увидел ) ,или на exist от астры G - вот каталожный номер 18 08 447 . Что то да подойдет
пишит что это реле 1 скорости вентилятора. Но тут говорят термопредохранитель, резистор, проводка.
и если это реле то какое и что делать)
Доброго времени суток.Камрады у меня похожая проблема:перегорает предохранитель который на 40А,только тогда когда включен компрессор кондея,тобишь когда горит ЭКО вентилятор работает пред не перегорает,включаю компрессор всё работает но преда хватает на максимум на час работы двигателя притом карлсон работает с минимальными перерывами,не уж то и у меня надо термопредохранитель менять.Подскажите пожайлуста.
Пы.Сы.Ездил к ОД поменяли пред на 40А и сказали:"Видимо вода попала".блин о чём с ними можно ещё разговаривать.
Случайно наткнулся на ваш форум. Объясняю. Медную проволоку можно использовать для ремонта нихромовой спирали электроплитки. Термопредохранители работают следующим образом: при нагреве до температуры срабатывания, термозвено, выполненное в виде трубки из легкоплавкого металла, заполненной веществом активатором, расплавляется и под воздействием активатора меняет свою форму, разрывая электрическую цепь.
P.S.
Короткозамкнутых шунтов не бывает, на то они и шунты. Лак счищается наждачкой.
-----
Стас, админ электромонтер.инфо
Блин друх напиши не так заумно ,я в первом классе букварь скурил и ничего в этих прелестях не понимаю.
cima
Термопредохранитель и резистор проверить минутное дело , если они целые копай дальше.
У самого ошибка 148204 и машинка с ключиком, пред на 40 А сгорает..... померил пусковые токи , что то они слишком большие , я так понял из-за того что карлсон запускается сразу на второй скорости, т.к . во время работы 25 А. Разбираться в эти выходные времени нет, придется оставить до следующих.
"Молотит" на 2 скорости, т.е. проблема в термопредохранителе ????
заскочу возьму ZH103-110 110°C 15А,
AlbertKh
Возможно термопредохранитель, а может резистор, ещё есть реле.........надо все смотреть.
И так вот мой отчет. Вчера снял вентилятор отвез к электрику он все прозвонил , проверил сам вентилятор и оказывается он в порядке.) Далее прозвонили все реле, тоже все в порядке. Машина все так же выдает ошибку P1481 и теперь P1482( но это думаю что из-за того что снял вентилятор и завел ее.) Сеня еду в комис посмотрим че там скажут, буит очень интересно если тоже приговорят вентилятор)
Нашел я свою проблему........Тупо не было одной из трех релюх
Последний раз редактировалось Goshka138; 05.06.2011 в 18:30.
Хы-хы, а ларчик просто открывается...Ну что бы совсем не колхозить можно посмотреть от ВАЗ 2123 и 1118 ( вот здесь увидел ) ,или на exist от астры G - вот каталожный номер 18 08 447 . Что то да подойдет
А, для ремонта... Не, лучше новую намотать...
А при какой температуре включается и отключается вентилятор? Двигатель z16xep?
я не знаю при какой температуре он включается не знаю как посмотреть. двигатель этот самый z16xep) и коробка изя. В комисе тоже приговорили вентилятор. Не знаю че делать теперь.
cima
Попробуй вот сюда обратиться.
Какой?
Сегодня поменял термопредохранитель(старый был не рабочий),резистор целый, без включеного компрессора карлсон включается на 105 и выключается на 96, с включеным компрессором работает как ему надо(выравнивает систему), но молотит по моему слишком быстро.
Снял крышку коробки предов и смотрел, дык как только карлсон начинает работать пред на 40А становится синим(побежалость).
как ???
карлсона еще не смотрел, но закралось сомнение в присутствии неисправности, т.к. если просто заглушить двигатель, то молотит уже на 1 скорости...
когда то Шеви -ниве была очень интересная конструкция термопредохранителя
в непосредственной близости от резистора находилась подпружиненная пластина запаяная легкоплавким припоем
при перегреве резистора припой плавился и пластина за счет пружинок поворачивалась и размыкала контакт
припой оставался на пластине
достаточно было повернуть пластину и снова запаять
кстати сейчас применяется точно такой же как на астре
можно выкусить от туда цена копейки да и найти можно на любом рынке наверное
И я не нашёл инфы,что первая скорость включается при 96-100 гр.Только почему горит предохранитель в подкапотном блоке.Rusofil
17.06.2010, 21:20
Напряжение подается или на резюк, или на карлсон. Получаем две ступени
То есть, при первой скорости подается на резюк и карлсон, соединенные последовательно, а для включения второй скорости подается только на карлсон?
[Температура двигателя
Двигатель Z16XEP - первый двигатель в линейке Опеля, на котором применен термостат с электрическим управлением. Рабочая температура двигателя в режимах малой и средней нагрузки составляет 105 градусов, далее срабатывает механическая часть термостата и антифриз поступает на большой круг охлаждения. Вентилятор включается по команде блока управления двигателем. Если идет нагрузка на двигатель (интенсивный разгон и т.д.), срабатывает электрическая часть термостата (по команде блока управления), термостат полностью открывается и температура возвращается на рабочий режим 90-92 градуса. Блок управления анализирует несколько факторов: температуру окружающей среды, скорость автомобиля, нагрузку на двигатель и т.д.
Именно по этой причине на Астре Н убрали указатель температуры охлаждающей жидкости, чтобы не пугать водителя.
Красный значок загорается по команде блока управления двигателем когда какой-либо температурный параметр выходит за допустимый диапазон и возможен перегревМожет кто нить с исправной системой отпишется на какой температуре включается 1-ая скорость,при выключеном компрессоре кондея.Алгоритм работы если 1 вентилятор (на механнике 1.6/1.8XER)
- на холодную заводим вентилятор не крутит, включаем кондей - 1 скорость, двиг чуть прогреется (градусов 50 гдето) - 2 скорость.
На горячую заводим, если включен кондей то сразу 2 скорость
стандартрый цикл 108-104г
Последний раз редактировалось Sergei29; 07.06.2011 в 15:40.
Может пришла пора проверить подклинивание карлсона. Или чистоту его коллектора - может его пора промыть и разделить дорожки заново...
Да блин как так то, пробегу то 20тыков,да и холодно у нас нескажу, что часто карлсон включался,летом только кондей включаю,не было такой беды,вот в апреле включил после зимы первый раз(так сказать разогнать хладогент) и начали гореть преды.
На 1скорости он слишком медленно крутит? Может я не различаю 1 и 2 скорости по скорости вращения.
Алгоритм такой на холодную завожу карлсон не крутит включаю компрессор тишина градусов до 45 потом загудел и переодически начинает работу,примерно день другой пред сгорает.
20 тык = это ниачом... Увы, ничего не могу сказать кроме как возможного брака карлсона...
У меня при выключенном кондее первая вообще не включается, только вторая при 108, сбрасывает до 100 и выключается. А при включённом кондее первая включается не на холодном двигателе, а где-то на 50-70 градусах.
при проблемах с вентилятором если хотите что бы вам помогли
пишите климат или кондей
автомат или механика
если вентилятор перед радиатором или нет
модельный год 10 символв вин
схем включения существует несколько и логика работы естественно разная
например на автомате с дополнительным вентилятором перед радиатором
вообще нет понятия первая скорость
есть дополнительный
основной
дополнительный и основной последовательно
дополнительный и основной параллельно
конфигурация количество и номинал предохранителей тоже разный
с количеством реле и их местом установки тоже самое
как то так
Ну у мну также только срабатывает на 105 вторая,а первой похоже нет.На 50-70 слишком быстро крутит.У меня климат.Посмотрю нерно сегодня как у товарисча карлсон работает.
cima
Удалось ли решить проблему?
кто нибудь пробывал ..................Ну что бы совсем не колхозить можно посмотреть от ВАЗ 2123 и 1118 ( вот здесь увидел ) ,или на exist от астры G - вот каталожный номер 18 08 447 . Что то да подойдет
У меня 1.4 хер....первая срабатывает на 100 градусах, выключается где то на 90........Вторая включается на 106, выкл. на 100.
У меня не было реле номер три ( на картинке обозначено Р3 ).Поставил и стало всё ок!!
Добавлено спустя 15 минут:
Sergei29
Пред на 40 А сгорает потому что карлсон запускается сразу на второй скорости. Вентилятор у нас, если не ошибаюсь, 250 Вт- а это пусковой ток примерно 46 А, рабочий 21А
Или как сказал Rusofil , надо разобрать и почистить коллекторы, т.к. когда они забиваются начинает слегка коротить.
Может еще начинает подклинивать подшипник.
Последний раз редактировалось Goshka138; 09.06.2011 в 19:45.
Ну чтож будем разбирать чистить.
Галерея
Группа в Telegram