похоже что первая и вторая работают, но почему-то не отключается первая. раньше иногда отключался, иногда нет. теперь никогда не отключается (возможно до этого было холодно и он просто не включался у меня на коротких расстояниях). где копать вообще? похоже где-то в цепи глюк, но как прозвонить без понятия, даже схемы нет. может подкините идей?
Ну надо для начала убедиться в чистоте радиатора ДВС. Причем забитый радиатор кондея тоже ухудшает охлаждение.... Я бы все же подцепил опком и посмотрел температурные режимы ДВС.Сообщение от subsea
конкретно какой автомобиль двигатель коробка кондишен
похоже на замыкание провода управления реле вентилятора на массы
от блока управления двигателем до переднего подкапотного модуля
тюненые прошивки никакие не ставил
Радиатор немного течет, но вроде не старый (2 года) и чистый.
Авто хетч 1.8 AT с кондером, прошивка родная. но прикуривал пару раз ее и от нее, может сглючила.
похоже на замыкание провода управления реле вентилятора на массы
от блока управления двигателем до переднего подкапотного модуля
а как это проверить? тестер вроде есть.
Подскажите пожалуйста!!! Как мне кажется у меня очень часто включается вентилятор! не засекал по времени через сколько но примерно через 10-15 мин при прогретом автомобиле. как определить нормально ли он работает или хотя бы через сколько по времени у вас он включается?! у меня 1.8 хер. И еще хотел поинтересоваться что за скорости у вентилятора 1,2. у меня всегда одинаково работает или может я не замечал... хз короче... ...
[QUOTE=Goshka138;3232983]max-imym
У тебя , скорее всего, от грязи залипли щетки. Снимай вентилятор, разбирай и чисти.[/QUOTE
Спасибо за совет, почистил щетки и все в порядке!
Доброй ночи... вот такая ситуациязимой зимой влетел в кювет ,забился вентилятор снегом ... не обратил внимания поехал дальше ... оказалось что сгорел предохранитель , заменил его вроде работал сейчас по лету начала выскакивать надпись якобы нет охлождающей жидкости хотя на по метке максимум , снял вентилятор протестил оказалось что еще сгорел термопредохранитель поменял и теперь работает вот так ....малая скорость при включении кондера есть. без кондера не работает ни первая и вторая ... сработка вентилятора начинается на 113 градусах и скидывает до 108... заезжал на сервис говорят что надо менять вентилятор... подскажите как его отремонтировать ?! и действительно это вентилятор или что то еще могло вылететь ??? двигатель 16хер 1.6
Последний раз редактировалось Evgenij_A; 30.05.2011 в 01:12.
а у меня вентелятор раньше включается примерно при 92 градусах, это нормально?
и мне ответьте плиз, что делать если вентилятор не выключается, где копать?
max-imym
Всегда пожалуйста ..... Самому этот вентилятор весь мозг вынес. Горит машинка с ключиком , и ошибка 148204 вроде((((((((
Отпишусь о решении своей проблемы.
Не работала вторая скорость. Дело было в термопредохранителе. Помог мне специалист с вектра-клуба поменял весь разъем на вентиляторе с релюшками и термопредохранителями в сборе. Так как он чинит вентиляторы на вектрах эти разъемы с новых вентиляторов он просто срезает(там такая конструктивная особенность ремонта). В результате у него в наличии новые разъемы для наших вентиляторов не надо восстанавливать можно просто заменить и не весь вентилятор а только разъем... Обошлось мне это в очень бюджетную сумму. и два часа времени...
Попутно мастер объяснил как работает система охлаждения. Там две разные ситуации - первое это нагрев двигателя (1 скорость 96-100 градусов вторая выше 106). Вторая ситуация когда включается вентилятор - это при включении кондиционера для урегулирования давления в системе - это не зависит от температуры двигателя и может происходить с интервалом меньше минуты - но постепенно при урегулировании давления увеличиваются интервалы включения.
Доброго времени суток!
Астра H 2007 г. пробег 120000 МТА/116
У меня несколько другая проблема с вентилятором…, прошу помощи!!!
В пробках температура доходит до 108 и машина начинает дергаться, как будто её бьют в филейную часть, появляется вибрация на руле, но при этом система охлаждения не включается (вентилятор не крутится). Я грешил на радиатор, но его продули, а эффект тот же! Вентилятор включается только когда я включаю печку или климат, включение и выключение режима «эко» эффекта не дает. Как мне кажется вентилятор должен включаться при такой температуре и не принудительно, позвонил в два официальных сервиса, а они не видят проблемы (якобы он не должен включаться), говорят приезжайте на диагностику (которая ничего не найдет и я просто заплачу денег)!
Я обычно езжу по трассе и температура редко поднимается выше 97, а тут пробка и 108, стало страшно, что машина перегреется, подскажите пожалуйста, что это может быть?
Вообще-то когда выключаешь режим "эко" - включается компрессор кондиционера и должна включаться 1-я скорость вентилятора. Поэтому ты кажется сам себе противоречишь
Я пробовал выключать эко но вентилятор не включался..., может он включается не сразу, и прошло мало времени после того как я его выключил.
STRIKER063 спасибо, сегодня попробую весь день поездить без эко режима!
02.05.2011 Выключил эко режим, действительно стал работать вентилятор, только включается на 102 градусах (на Нисане у меня срабатывал при 96), теперь выше 108 не поднимается (при включении температура снижается), машина не дергается, спасибо за помощь.
Последний раз редактировалось Вардананк; 02.06.2011 в 08:40. Причина: Уточнение
Какой двигатель XEP или XER?
Специалист - это Александр?! Ну и ценник если не секрет )
если эта ошибка P1481 чему кердык пришел?
Проводка/разъем/резистор/термопредохранитель.
А может и щетки подкисли и на малых оборотах КЗ получается.
в субботу поеду сниму вентилятор подключу на прямую посмотрит от этого и плясать будем за одно резисторы и термопредохронитель посмотрю. спасибо) потом отпишусь. Кстати какие резисторы поставить если им каюк?
Проще купить нихромовую спираль и намотать эквивалентное сопротивление. Перегоревший оригинал все же можно прозвонить по уцелевшим кускам.
а какое там сопративление?
Вот чесслово - не промерял.
Омметр точно поможет. Ситуацию точно можно "допилить".
тупо проволки вставить туда кусок? или столько же витков сделать?
Я же написал - нихром, какая проволока. Меряешь сопротивление имеющегося резюка и подбираешь такое же сторонним нихромом. Витки и вообще длина сильно зависят от сечения найденного тобой нихрома. Просто омметром подбирай такое же сопротивление.
спасибо
не. так делать не надо.
Не. Хоть я и не электрик, но скажу следующее: надо взять исправный с реле вентилятора, замерить сопротивление и подобрать нужную длину проволоки чтобы совпадало сопротивление. В теории все просто.
спасибо. если че там электрик рядом есть к нему сгоняю.
в идеале бы узнать сопротавление)
Плюс минус десять процентов - ниачом. Поэтому можно просто мерять сопротивление целых участков старого добавочного резюка и суммировать их...
Не. Хоть я и не электрик, но скажу следующее: надо взять исправный с реле вентилятора, замерить сопротивление и подобрать нужную длину проволоки чтобы совпадало сопротивление. В теории все просто.
Там сопротивление сбоку написано. Вроде 0,26 ОМ, но могу и ошибаться))
огромное спасибо)
Добавлено спустя 10 минут:
в субботу займусь, потом отпишусь че и как) , единственный вопрос а резистор на это сопративление не лучше поставить?
Последний раз редактировалось cima; 01.06.2011 в 15:29.
вот такая ситуациязимой зимой влетел в кювет ,забился вентилятор снегом ... не обратил внимания поехал дальше ... оказалось что сгорел предохранитель , заменил его вроде работал сейчас по лету начала выскакивать надпись якобы нет охлождающей жидкости хотя на по метке максимум , снял вентилятор протестил оказалось что еще сгорел термопредохранитель поменял и теперь работает вот так ....малая скорость при включении кондера есть. без кондера не работает ни первая и вторая ... сработка вентилятора начинается на 113 градусах и скидывает до 108... заезжал на сервис говорят что надо менять вентилятор... подскажите как его отремонтировать ?! и действительно это вентилятор или что то еще могло вылететь ??? двигатель хер 1,6
Галерея
Группа в Telegram