парни помогите такая штука сотворилась:при большой скорости от 140и выше идет перегрев вентелятор работает на всю,температура поднимается аш до 124 начинает лапочка моргать,еду ниже 130 температура опускается.в чём проблема????если бы термостат то и ниже перегрев шел бы
Открой капот, посвети фонариком в зазор между двух радиаторов и увидешь, что на радиаторе двигателя целое одияло из пуха, пыли и грязи.Сообщение от WERXOLAZ
STRIKER063
Покурил я эту тему и, благодаря вам, понял, что походу первая скорость не работает, накрылся термопред. Началось с того, что недавно задумался стоя в пробке, что давненько я не слышал вентилятора(и по бк расход не поднимался давно, обычно поднимается мгновенный расход при его срабатывании). Доехал до дома, включил тест БК и стал ждать. Вентилятор заработал только по достижении 111 градусов и скинул до 107. Обрадовало, что он все же работает. Огорчило-раньше при 108 работал. По вашим постам понимаю, что термопред умер. Так же посмотрю в магазине на 167 градусов его и такой вопрос: установка его такая же, как и в ваших ранних постах, т.е. откусить старый и без пайки даже посадить новый можно?
благодаря тебе, мы тут на ты как бы
да.
STRIKER063
Отлично. Спасибо. Скоро буду менять радиатор охлаждения двигателя, заодно попрошу мастера и произвести данную процедуру.
[QUOTE=vadim-13;4450546]Открой капот, посвети фонариком в зазор между двух радиаторов и увидешь, что на радиаторе двигателя целое одияло из пуха, пыли и грязи.
Спасибо.
Парни а какая должна быть температура у астры седан 1.8?самого начало было 107-109 случайно не завышина?
У меня там витки какой то проволки позже скину фото, нифига ни нихром, толщина 0,5 мм, какой то сплав меди с чем то, думал нихром хотел перемотать но чтоб получить сопротивление такое 0,24 ома, нихрома нужно намного больше, и на моем резисторе она просто не поместится, витки будут замыкать
Не подскажешь как лучше очистеть снимая радиатор или с кёрхера не снимая или лучше в сервис отдать что посоветуете?
писал же про резистор с вектры там совсем ни то.... нашел на разборе вентилятор с резистором от астры G, все один в один но от фишки идут 3 провода, а у меня 4.....
17042012171.jpg17042012174.jpgВот такая херня намотана, я вот так соединил пока работает, понимаю что не на долго,, там на резистор 4 провода, плюс и минус это скорость самая большая на премик, и два через сопротивление самая малая скорость первая и чуть по больше вторая.
Лучше, конечно в сервис фирменный, но если есть мног времени и место, то можешь промыть с кёрхера. Снимаешь переднюю решётку(там 4 или 5 болтов, низ на защёлках), снимаешь вентилятор (тоже не сложно), сливаешь тосол (если машине больше 3 летЮ то его менять всё равно надо), откручиваешь 4 болта крепления радиатора кондея и отводишь его чуть в сторону(шланги позволяют), далее - снимаешь радиатор двигателя и моешь его, а радиатор кондея моешь на машине, места вполне хватит, да и со стороны двигателя его отмыть легче. Всё это для машины без автомата, где 2 радиатора стоят, с тремя как мыть не подскажу. Времени это занимает много, я это на даче делаю под пивко и копание грядок, так что для меня это просто отдых, а если нет места, то лучше в сервис. Стоит это от 1200 до 2000 .
Добавлено спустя 12 минут:
В ветке корсы, кажется, писали про это сопротивление, так они там нашли отдельно поставляемое за 100 руб.(по моему от Шеви-Нивы). В ветке Зафиры вообще второй вентилятор от калины перед радиатором поставили на самодельном креплении, так там вообще тогда сопротивления не надо ставить.
Последний раз редактировалось vadim-13; 18.04.2012 в 22:30.
STRIKER063
Забыл совсем. А вольт тосколько должен быть термопредохранитель? 15/16А понятно, а вольтаж? В инэте глянул-все на 220-250 идут на 167гр 16а
Вот такой подойдет?
Последний раз редактировалось vufer; 19.04.2012 в 09:43.
А если при перемыкании обоих релюшек вентилятор крутится с одинаковой скоростью (на слух), то это значит что нет первой и второй скорости и у меня только одна скорость? доп.вентилятора на климат у меня нет.
Я так понимаю что у нас главным параметром является сила тока и температура, если одно из значений превышает допустимое, то он перегорает и ток не поступает на вентилятор, а параметр напряжения тут особой роли не играет(это ведь не защита по напряжению), главное что верхняя граница не ниже 12 В.
Santa
Да. Все правильно написал.
Santa
пардоньте, не электрик))) но все равно спасибо)))
Также почти не играет роли и ампераж, главное, чтобы был не менее 15А. Этот предохранитель срабатывает от температуры, а по току цепь защищена стандартным предохранителем.
Пподскажите плиз, замыкая вручную реле К3 вент работает на 1-й скорости, релюшка рабочая, но вентилятор на 1 скорости когда следует не работает. Дело в термопредохранителе с резистором? Кто управляет релюхой, терморезистор?
Подскажите плиз. Включаю кондей в машине, вентилятор под капотом начинает реветь как самолёт(вторая скорость наверн), так и должно быть?
У кого-нить есть схема управления вентилятором(релюшками) или кто-нить может мне сказать откуда подается сигнал на релюшки К2,К3?
Santa
Это те что в блоке (по схеме они просто 12 и 13) ? Если да то - мозгиА не дачики на прямую
народ, а вот с таким не сталкивались? как то у меня не похоже на то, что у остальных...
первая скорость не работает
однако, термопредохранитель на месте и прозванивается... то есть цел ))
а вот контакты рядом с ним не прозваниваются... а через одни от него прозваниваются...
машина астра 2005 модельного года, z16xep
что делать????
Спасибо
Последний раз редактировалось ART_K; 26.04.2012 в 21:27.
Да, я уже понял, нашел схему. Управление релюхами выполняет EBU или как их там называют эти мозги... Видимо у меня пробой в косе где-то, либо программная ошибкаSanta
Это те что в блоке (по схеме они просто 12 и 13) ? Если да то - мозги
Проверил целостность проводов от Блока упр.двигателем до релюшек, звонится все отлично. Проверил термопред и терморезистор, все целое. Релюшки работают. А вентилятор включается только на 2-й скорости… в чем еще может быть дело? Кто-нить может, что-то подсказать?
Аналогично вчера на даче решил проверить все как есть, снял решетку, снял сам вентилятор, все целое, попробовали с помощью проволочки каждый контакт на разъеме с помощью аккумулятора, крутится и первая и вторая скорость, вся приблуда, что под разъемом пружинка(спиралька) и сам резистор целые..... вообщем куда дальше искать и где еще может быть проблема, на самом вентиляторе как я понял уже нечего смотреть, все там целое и рабочее.... ждем ваших советов )))
)) Только соборался спросить, а тут таких как я ...
Короче все анологично, термопредохранитель цел, работает только вторая скорость
Реле К12 и 13 живы! Где копать люди добрые
нУ вот и у меня аналогично, термопред заменил, теперь вентилятор заработал, но только на 2й скорости врубается на 115 градусах...
что сделать чтоб врубалось на 1й? опкомом врубаются обе скорости в тестовом режиме. а по факту одна только... куда копать хз...
кстати жгут проводов от вентилятора идет куда то еще на подкрылок, там коробка стоит какая то, не получилось снять ее, что там может быть?
Ребят, подскажите, пож, вентилятор не работает вообще ни на первой ни на второй скорости, что может быть?
А где в опкоме вы запускали тестовый режим вентиляторов? я облазил опком, но не нашел этого
Сначала смотри предохраниели.
Галерея
Группа в Telegram
