Скажу так, то что вы называете 92 95 на обыкновенных заправках, это карбовый бензин, просто об этом тебе непишут и зажопу взять нельзя старый гост никто не отменял, достижение октана за счет перемешивания в бензине гелей порошков. В результате имеем ущербный бензин време горения меньше за счет у, врезультате силы нет, а октан выдержан, отсюда, сажа от незгоретого бензика, порошки убивают катализатор (50труб) лямбды, форсунки.битого горения присадками. Нормальный октан 95 достигается за счет химической обработки углеводородов эфирами, на заводе в производстве, его называют евро 95, и 98 экто. 92 евро я не пробовал и не буду так как это брехня.
Те кто пробует после 92го левого залить нормальный евро, получается обратный эфект, в баке легкий нормальный бензин весь вверху. но он имеет вес и давит на 92 внизу совсем говном, это г-о уплотняется и машинка сразу не едит. Результат достигается после 2й или 3й заправки, тут тоже подводные камни эфективность топлевного фильтра сразу пропорционально плотности снижается так как он задержал в себе дерма еще гуще. Вот и говорят что разници я не вижу.
Наши маторчики должны ездить как новенькие весь срок службы, значит льем 95евро, кто желает 98 экто, 98 для турбо лучше и расход меньше...
В наличии адгезив, заказываем для проклейки суппортов (ikin@yandex.ru), инструкция->Суппорта.pdf Интернет магазин ЭКЗИСТ -> МОШЕННИКИ
Была Astra J 1.4T 6MT, сейчас Opel Insignia Sedan 2.0T 6AT Cosmo +Premium!! белый