Собираюсь первый раз менять диски на астра Н 1.8 универсал, диски и колодки уже выбрал это цимерман, что еще нужно помимо колодок и дисков заменить т.е болты, направляющие и т.д или не нужно ничего, пробег 68 тыс
Менял на 100 тык. перед. Направляющие почистил, пыльники и втулки старые. Внимательнее с антискрипными пружинками. Если неправильно поставите, тормозов не будет. На вашем пробеге стоит менять тормозную жидкость.
Себе поставил диски Brembo и колодки Textar. Тормоза стали менее цепкими, чем с заводскими АТЕ.
Последний раз редактировалось Zagrya; 29.07.2018 в 21:08.
Менял на 100 тык. перед. Направляющие почистил, пыльники и втулки старые. Внимательнее с антискрипными пружинками. Если неправильно поставите, тормозов не будет. На вашем пробеге стоит менять тормозную жидкость.
Себе поставил диски Brembo и колодки Textar. Тормоза стали менее цепкими, чем с заводскими АТЕ.
Хорошо тогда кроме колодок и дисков меняю тормозную жидкость и заодно ГУР - я думаю хуже не будет
Подскажите, пробег 81 тыс. Стоят родные тормозные диски. Ногтем провожу, бороздка ощутимая. И на торцах из-за ржавчины аж крошатся. Менять?
Что значит менять или не менять?
Есть такое понятие - остаточная толщина тормозных дисков:
передних 22 мм
задних 8 мм
если толщина меньше - нужно менять. (Это для астры H)
Opel ZIP
Я бы так не утверждал. Сам чуть не просахатил передние суппорта. У меня колодки износились только на половину, а диски уже имели толщину 19.5 мм. Так вот при замене (сезонной) колес обнаружил, что поршни суппортов вышли достаточно далеко и натянули пыльники. Так вот, если бы я подождал бы когда скрипуны колодок дошли бы до тормозных дисков, пыльники поршней бы уже слетели. Возможно перекосились бы поршни и заклинили.
А далее более дорогой ремонт или замена суппортов.
Так что следите за толщиной тормозных дисков и колодок.
Я ни одного реального примера того, что Вы написали выше, не видел. Это все ваши предположения. Колодки износились наполовину - это около 6 мм с двух сторон, плюс диски 6 мм (25 мм толщина диска). Вы хотите сказать, что ход тормозного цилиндра всего 1,2 см далее пыльники натягиваются? Очень сомневаюсь. Могу ошибаться, но ход поршня составляет не менее 3 см.
Неужели при толщине 19.5 мм отсутствовало биение при торможение на скорости +-100 км/ч.... Также сомневаюсь. При этом я не призываю прислушиваться к моему мнению, тормоза в машине подводить не должны. Поэтому каждый должен сам принимать свое решение по замене. Выше - это мой многолетний опыт.
вы знаете, биения нет, но такое ощущение что когда торможу, что то шваркает. И это точно не ржавчина на дисках, там более глухой звук. А остаточную глубину мне нечем померить. Ну до сервиса оставлю. Просто смутило что они с торцов так крошатся что просто ногтем можно кусок отколупать..
Крошатся, так как с торцов металл тонкий и он быстро ржавеет (так думаю, что Вы 81 тыс. км лет за "10" лет наездили, а не за два года). "Шваркать" может, что угодно. Смотреть надо.
Колодки износились наполовину - это около 6 мм с двух сторон, плюс диски 6 мм (25 мм толщина диска). Вы хотите сказать, что ход тормозного цилиндра всего 1,2 см далее пыльники натягиваются?
Спорить не буду, написал как было у меня.
Сообщение от Opel ZIP
Неужели при толщине 19.5 мм отсутствовало биение при торможение на скорости +-100 км/ч....
Opel ZIP
Я бы так не утверждал. Сам чуть не просахатил передние суппорта. У меня колодки износились только на половину, а диски уже имели толщину 19.5 мм. Так вот при замене (сезонной) колес обнаружил, что поршни суппортов вышли достаточно далеко и натянули пыльники. Так вот, если бы я подождал бы когда скрипуны колодок дошли бы до тормозных дисков, пыльники поршней бы уже слетели. Возможно перекосились бы поршни и заклинили.
А далее более дорогой ремонт или замена суппортов.
Так что следите за толщиной тормозных дисков и колодок.
У меня пробег 86 000 км, родные колодки еще на половину износились, а диски сильно стерлись, менять?
Подскажите, а диски парой продаются? ATE 24.0125-0131.1 4000 р. это за один или за пару? А то колодки комплект тоже 3600 стоят.
Последний раз редактировалось alexmsm; 23.09.2020 в 20:33.
Приобрёл себе задние NK. Производитель Дания. Вот фото информации.
Ставил такие полгода назад в паре с колодками 223625 NK. Ничего сильно плохого сказать не могу. На задницу можно брать. За 6 тыс. км износ небольшой, только корродируют достаточно быстро и некрасиво.
Жаба душит, вот такой набор в Exist^
Ate24.0125-0131.1Диск тормозной вентилируемый
Ate13.0460-7179.2Колодки тормозные дисковые, комплект
11 000 рублей.
Пробег 94 000 км, диски уже стерлись, а колодки не разу не менял, как машину купил.
Жаба душит, вот такой набор в Exist^
Ate24.0125-0131.1Диск тормозной вентилируемый
Ate13.0460-7179.2Колодки тормозные дисковые, комплект
11 000 рублей.
Пробег 94 000 км, диски уже стерлись, а колодки не разу не менял, как машину купил.
Себе в прошлом году на переднюю ось ставил такой комплект:
ZIMMERMANN 430.1483.20 Диск тормозной сейчас цена 2800р.
ATE 13.0470-7179.2 Колодки тормозные (серия Керамик) сейчас цена 4300р.. Колодки можно и простые ATE взять (по указанному у вас артикулу)
Цены конечно за год скакнули.... просто ахтунг...
Жаба душит, вот такой набор в Exist^
Ate24.0125-0131.1Диск тормозной вентилируемый
Ate13.0460-7179.2Колодки тормозные дисковые, комплект
11 000 рублей.
Пробег 94 000 км, диски уже стерлись, а колодки не разу не менял, как машину купил.
Вы хотите взять запчасти дешевле, чем из первого эшелона, но что бы эффективность торможения не снизилась? Выход есть! Переходи на диаметр 308 мм.