А тема еще актуальна, я в плане того что возможно еще заказать 1 стабилизатор для своей ласточки??? Если можно, то как это можно осуществить в Москве??? Заранее благодарен за ответ
Подскажите плиз маркировку разъемов (это импорт или Российские аналоги есть). Схема примитивнейшая собрать самому без проблем а что за разъемы не совсем понятно.
Не хотелось бы лезть под бардачек и обломаться что моторчик с девайсом не стыкуются.
OPEL ASTRA 1.6л, Z16XER, МКПП sedan 2009 г. Essentia + камера заднего вида на штатный CID, громкая связь Nokia CK-7W, веерные форсунки от Insignia, светодиодное освещение (салон+габариты)
Какой номинальный ток у моторчика заслонки рециркуляции ?
Сообщение от H0ttabych
Провёл "лабораторные" испытания стабилизатора
Под рукой оказались блок питания (скорее от какого-то советского магнитофона) напряжением около 13 Вольт.
И старый аккумулятор, не выдерживший испытаний морозом этой зимой, выдающий напряжение около 8 Вольт
В обоих случаях стабилизатор ограничивал ток до ~154 милиампер
Добавлено спустя 26 минут:
kurok_ml вариант исполнения роли не играет, второй более компактный, но если кому надо могу сделать и первый. На себе собираюсь на днях проверить, но вот тут люди которые проверили и результатом довольны. По 300р. не интересно, "опытный образец" уже четвёртый вечер делаю, да к тому же некоторые из Москвы заказывают 500р+% за наложный платёж + стоимость пересылки. Платы сам делаю т.н. "лазерно-утюжным" методом, вроде не плохо получается (вот здесь и здесь есть примеры моих плат, правда ещё от канифоли не отмыты).
Bender573 я иногда в сторону Лукоянова езжу мимо Арзамаса, так что могу завезти
1. Какой номинальный ток моторчика заслонки на холостом ходу ?
Спаял вчера такой стабилизатор по схеме отсюда:
Протестировал ток - около 150мА это как я понял верхнее ограничение по току благодаря которому и уменьшается крутящий момент моторчика заслонки.
Подключил дома к 12 вольтовому моторчику от какого то мафона - ни фига мотор не крутит через стабилизатор. Отсюда вопрос какой ток у мотора заслонки на холостом ходу т.е. пока заслонка не уперлась ?
Т.е. ток до 150 мА должен обеспечивать вращение вала моторчика.
Разобрать бардачок и лезть туда с нерабочим стабом как то не хочется ...
2. Чем отличается стабилизатор от обычного постоянного резистора в данном случае ? Можно ведь подобрать двухватный резюк так, чтобы ток ограничивался как раз на уровне 150 мА.
OPEL ASTRA 1.6л, Z16XER, МКПП sedan 2009 г. Essentia + камера заднего вида на штатный CID, громкая связь Nokia CK-7W, веерные форсунки от Insignia, светодиодное освещение (салон+габариты)
1. Ток холостого хода моторчика не помню. Стабилизатор у меня ток тоже до ~150мА ограничивает, все работает.
Проверить любую схему можно следующим образом: подключаем стабилизатор по схеме снизу и меряем ток в цепи. Он должен составлять 150mA +/- 3mA (погрешность обусловлена точнотью изготовления резисторов). Меняем выводы стабилизатора в данной схеме местами и повторно замеряем ток. Он не должен отличается от первоначального измерения в пределах погрешности (+/-3mA).
Кстати при изменении входного напряжения у правильно собранного стабилизатора ток остаётся неизменным.
2.
Если с изготовлением схемы Вы испытываете сложноcти, то вместо стабилизатора можно использовать резистор, номинал 36 Ом 2 Вт. Резистор имеет недостаток: ток через электропривод зависит от напряжения в бортовой сети.
1. Эту схемку я естественно видел на astra-h.ru менял полярность и ток был как раз в указанных пределах (в моем случае 154 мА независимо от полярности на входе. Просто хотелось проверить схемы на работающем моторчике (пусть даже аналогичном) но не крутит у меня испытательный мотор поэтому и уточнил по поводу тока родного моторчика.
2. Если резистор 36 Ом действительно решает проблему - ограничения крутящего момента мотора заслонки зачем тогда вообще со стабилизатором люди маются ? Воткнул в разрыв одного из проводов привода заслонки резистор и всё проблема решена. То что напряжение борт сети чуток не стабильно 13-14,5 В (при заведенном двигателе) это вообще фигня по моему. От напряжения зависит только скорость вращения вала моторчика. Если заслонка будет открываться примерно на 10-15% быстрее (при 14,5В) то на это вообще можно "забить" или я не прав ?
OPEL ASTRA 1.6л, Z16XER, МКПП sedan 2009 г. Essentia + камера заднего вида на штатный CID, громкая связь Nokia CK-7W, веерные форсунки от Insignia, светодиодное освещение (салон+габариты)
Подскажите, пожалуйста, в мануале есть такая фраза
"Перед первым использованием заслонки рециркуляции со стабилизатором надо ослабить крепления электропривода для расклинивания зажатой большим моментом заслонки."
Кто-нибудь делал подобное после установки стаба ?
Opel Astra H Caravan 1.8XER АКПП 140л.с. cosmo+ би-ксенон