Тема: Замена топливного фильтра на 1.3 cdti

Сообщение от krupenik

............... Загорелся "ключ в крышу" и когда глушишь машину INSP4. Почитав интернет, слил через пробочку топливо, поставил все обратно. Завел - все ок, но не надолго, снова ошибка такая же, забил и ездил так километров 800. Но вот сегодня заменил фильтр (60H2000) и ключик снова загорелся при запуске ну и при остановке INSP4, заглушил-завел - не загоралась, затем снова - загорелась. Какие могут быть мысли у вас? ..................

попробуй сделать так:
Как снять ошибки InsP, InsP2, InsP3, InsP4
1. Выключить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку суточного пробега + нажать и удерживать нажатой педаль "тормоз"
3. Удерживая кнопку суточного пробега + педаль тормоза включить зажигание
4. Дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. Проверить появляется ли надпись

InsP- пришло время планового ТО
InsP2 — перегорела лампочка (снаружи)
InsP3 — Низкое напряжение элемента питания пульта дистанционного управления центрального замка.
InsP4 — Вода в дизельном топливном фильтре

Часто туда солярка попадает и ни чего не загорается.Скорее всего внутри стакана сам датчик глючит.Для начала надо бы до него добраться и почистить там всё хорошенько,да расшевелить.

Alek7, вот кстати я провел такую манипуляцию тоже, вроде после нее и перестала гореть ошибка. Но завтра еще проверю, если не получится - последую примеру чели челиос (почистить там хорошенько, датчик (светлая шайба на дне) то шевелится). Всем спасибо!

Не советую эту шайбу чистить, прополощи чем нибудь типа карбклинера или соляркой обычной


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Alek7

попробуй сделать так:
Как снять ошибки InsP, InsP2, InsP3, InsP4
1. Выключить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку суточного пробега + нажать и удерживать нажатой педаль "тормоз"
3. Удерживая кнопку суточного пробега + педаль тормоза включить зажигание
4. Дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. Проверить появляется ли надпись

InsP- пришло время планового ТО
InsP2 — перегорела лампочка (снаружи)
InsP3 — Низкое напряжение элемента питания пульта дистанционного управления центрального замка.
InsP4 — Вода в дизельном топливном фильтре

Это всё про плановое обслуживание,т.е. просто insp без цифр.Остальное пока не устранить причину будет загораться всё равно.

Сообщение от А37

Не советую эту шайбу чистить, прополощи чем нибудь типа карбклинера или соляркой обычной

Я и не имел ввиду ножом или отвёрткой там шкрябать всё.Конечно тряпочкой и каким нибудь очистителем.

Я тут что хотел написать - ошибка осталась.

Сообщение от чели челиос

Это всё про плановое обслуживание,т.е. просто insp без цифр.Остальное пока не устранить причину будет загораться всё равно.

я предложил попробовать, как вариант
у меня например InsP3 горела и после того как поменял батарейку в ключе пока не сбросил таким способом

Снял по новой фильтр, разобрал, почистил Carburator Cleaner внутри все, блестело как у кота яйца. Шайбочка внизу подвижная была, никакого мусора и гадости не было. Завел - не горит ошибка, заглушил, постояла машина - загорелась. Заметил закономерность одну: заводишь - горит, глушишь и сразу заводишь - не горит. Вот такая хренотень, не знаю что к чему.

krupenik
да забей ты на нее, знаешь жы что там нет воды...

ну я тоже так подумал можно для очистки совести делать слив раз в 5000 км, и то не факт надо ли. А может и найдется какое-нибудь решение в данном случае, чтобы система нормально работала.

Сообщение от krupenik

ну я тоже так подумал можно для очистки совести делать слив раз в 5000 км, и то не факт надо ли.

надо
вот у меня мысли появились койкакие, давай порассуждаем:

инсп4 может быть не вода в фильтре а сигнал к сливу плановому топлива и выскакивает эта фигня через какое то время.
патаму шта:
1. вода в топливе важная информация, это не фунт изюму а показывается она где и плановое замена масла и пр. шняга(значит не такая и важная?) а там типа "время пришло" и причем после глушения. было бы важно получили бы чек или ключом по машине, топливная жи...
2. после чистки не пропадает но потом пропадет сама(я вспомнил, у меня так было и я забил в итоге) я просто осушаю фильтр при каждой замене масла, а потом меняю раза через три.
в тиссе где то была инфа что фильтр надо сушить, это конечно перевод такой корявый, видимо осушить его, что и логично вроде... не на веревке же его сушить три дня?
3. да нафиг он пошел, ездиим дальше с инсп4

Мне кажется это с перепадом температуры связано, как межсезонье так она выскакивает, раньше пробовал сливать, в банку и воду искал, а нет воды, потом забил, выскочит пару раз в межсезонье и все.

H1.3CDTI

А37 я на своем фильтре почти 50 тыс проехал, ситуация развивалась по следующему сценарию: сперва загорелся ключ и инсп4, слился - все погасло, но не долго музыка играла и по новой (пробег был уже под 48-49 тыс), вот так и проездил длительно с ошибкой этой. Может просто-напросто произошло n-количество циклов работы двигателя и эта ошибка плотнее "осела в мозгах", так как плохой хозяин ее игнорил?

Астрапет, да оно и зимой, при отрицательной температуре уже сигнализировало, просто все времени не было заняться, так и ездил до весны. Я все-таки склоняюсь к какому-то глюку в (датчике) мозгах, может через оп-ком попробую разобраться что это за ерунда.

ну попробуй оп-комом сбросить ошибки, еще попробуй клемму с аккумулятора сбросить на несколько минут
фильтр у тебя сейчас новый стоит?

А может в контактах или проводке косяк.

Да у всех этот косяк.
Бывало и на 1,3 и на 1,9 проскакивает. Я вообще на это внимание перестал обращать.

Alek7, спасибо, буду пробовать разные варианты. Фильтр новый поставил, но инсп остался, поэтому здесь об этом и написал
Астрапет, тоже думал, что в контактах, но сегодня их обработал (туда случайно солярочка попала) и, думаю, что там все нормально.

Прочитав тему решил купить оригинал и юфи, разница цены 2-х кратная, по факту задача найди 5 отличий, цвет упаковки пластиковой чуть темнее, надпись на крышке четче отпечатана, на ее дне шрифт пообъемнее и в самом фильтре внутренняя втулка черная, а на юфи синяя и нет надписи маде ин чайна, а в остальном один в один, ворс торчит немного на обоих одинаково, как говорится в той рекламе "зачем платить больше если нет разницы".

Те же яйца,только в профиль.

Сообщение от Lev myprotein

или не в курсе?

наверно да, не в курсе. на юфи 1.3 нет бумаги, набивка.

Сообщение от Lev myprotein

А на 1.7 cdti тоже UFI поставить можно?

1.7л разные бывают.Там есть топливная бош,а есть денсо,соответственное фильтра разные.Это в теме по этим моторам лучше у людей спросить.

Вот решил попробовать фильтр LYNXauto LF1814






на вид по качеству сделан очень хорошо, не хуже UFI, может даже и лучше - не торчит "шерсть" в разные стороны )))

В маркировке должно быть Н2О, это важно, наша система так воду удаляет


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Alek7

Вот решил попробовать фильтр LYNXauto LF1814

Был вариант взять его из наличия,но взял MANN,проверенный мною.Ничё против UFI не имею,но в нашей дыре продаваны на меня смотрят как на идиёта,когда артикул UFI называю,нету ,говорят, такого...Могет нули с О путают...Вот и катаю на МАННе уже тыщ 70,меняю через 20 (примерно,раз в год перед зимой)Но такую лабуду ставить не буду,намучился уже попервой...

Сообщение от Patriot604

Вот и катаю на МАННе уже тыщ 70,меняю через 20 (примерно,раз в год перед зимой)Но такую лабуду ставить не буду,намучился уже попервой...

дело в том что у них принцип работы разный, юфи гарантирует отфильтровку воды на очень много процентов, почти под 100 а ман нет(практически от слова вообще). а фильтровать от механической грязи умеют оба, вот в чем засада то

ну я думаю надпись на упаковке фильтра H2O это всего лишь какой то маркетинговый ход и не более

А зря ты так думаешь
Это разработанная и запатентованная юфи технология. Н2О ставит только юфи и Дочка ееная софима и больше никто!
У нас отстойник для воды находится в отфильтрованном топливе и а не в приходящем как у всех. Есть мысли почему так?
Они гарантирую очистку от воды на 90 с лишним процентов а более современные их системы до 99 %

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Alek7

Вот решил попробовать фильтр LYNXauto LF1814

совет - ездий без фильтра
у тебя его все равно нет... даже когда ты думаешь что он там есть - его все равно там нет )))

Сообщение от Alek7

ну я думаю надпись на упаковке фильтра H2O это всего лишь какой то маркетинговый ход и не более

совршенно верно
фильтр это фильтр... и измеряется он пропускной способностью выражаемой в микронах
самая идеальная величина очистики / пропускная способность - 2 микрона

пысы - воду от солры даже сетка в лейке отделяла
если кто помнит советский союз и те лейки