Галерея
Группа в Telegram
Ок понятно, спасибо! надеюсь не придет оттуда левак..Сообщение от чели челиос
Спасибо! попробую.
Ок понятно, спасибо! надеюсь не придет оттуда левак..
Спасибо! попробую.
Набился мне в рекламу сервис по ремонту коммон рейлов в Минске. Может кому надо.
Спросил у них про Юфи фильтр. Говорят, что раз люди хвалят ставте. Они рекомендовали Хенгст. Что скажет Чели и др. по этому?
Я ни чего не скажу...другое может и есть нормальное,но я не вникаю,ставлю проверенное и у меня его в запасе ещё года на два лежит
У нас же систему фильтрации разрабатывала юфи, доверия больше к их же фильтрам...ну а выбирает каждый своё
более того что это самостоятельная законченная и запатентованная система фильтрации, катрджы в маркировке носят значек Н2О и не думаю что сторонние производители сделают нужный катридж без патента. софима единственные вроде кто выпускает аналог
А с волосатостью фильтра не будет последствий?
А из за волосатости фильтра не будет последствий?
очень многие,если не большинство ездят на юфи, но я не слышал,чтобы были проблемы от этих фильтров.
adamoff
нет, я так понял что волокна длинные и пусть торчат. больше вопросов вызывает труха с бумаги, ее же из силоса делают
вообще юфи гарантирует фильтруемость и отделение воды почти 99%(в новых фильтрах). никто не может похвастаться таким результатом.
Я один единственный раз слышал...но напрашивается,что проблема не в этом была,хоть и слышал я это от понимающего в этих машинах человека по моему мнению.
сепаратор "лайт"
скорее "хард", под сто процентов,какой же это лайт?
Я про размеры...по функционалу конечно не лайт.
Я ничего не имею против Юфи. У нас в стране поо него знают единицы. Ставят Бош и Кнехт.. Позиционируется слоган "фильтр Бош для топливной Бош".Современная линейка фильтров
Bosch включает полный спектр продуктов - от
линейных фильтров для бензиновых двигателей
до высокотехнологичных моделей для
дизельного впрыска Common Rail. Последние
поколения дизельных двигателей наиболее
требовательны к качеству фильтров: быстрый
прогресс дизельных технологий требует все
более полной очистки топлива. Надежная
фильтрация мельчайших частиц необходима для
предотвращения преждевременного износа и
достижния максимальной эффективности
работы насосов, форсунок и клапанов,
изготовленных с точностью до одной тысячной
миллиметра. Несвоевременная замена или
использование фильтров не самого высокого
качества может в конечном счете обойтись
слишком дорого.
Высокопроизводительные топливные фильтры
Bosch для систем дизельного впрыска Common
Rail задерживают все частицы диаметром более
0,003-0,005 мм. Фильтрующий материал
выдерживает самые высокие давления впрыска
и постоянную пульсацию; кроме того, фильтр
отлично отделяет содержащуюся в топливе
воду. Однако не следует забывать, что высокие
рабочие характеристики сохраняются только
при условии регулярной замены фильтра
согласно предписанным интервалам.
У вас тоже читал был тест за рулём по Бошу. Первое место занял.
Взято из
пост 1115, Андрей вкратце описал
топливная то бош а СИСТЕМА фильтрации от ЮФИ. это как к примеру холодильник от самогосунга а мотор от боша и к мотору от боша лучше покупать прибамбасы от боша а не от самогосунга...
еще раз : ЗАПАТЕНТОВАННАЯ СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ от юфи, инженеры тупо взяли готовую систему и поставили к взятой у боша другой системы. на выходе юфи гарантирует параметры которые нужны для работы топливной от боша и все, больше у них нет точек соприкосновения.
да, и пульсации там нету, с фильтра соляра подается низким давлением в насос а вот оттедова, уже да, но там юфи нету...
Более чем за 10 лет мировые производители автомобилей полагались на топливные фильтры UFI для защиты своих дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail.
Эта система работает при высоких давлениях свыше 1400 бар. При таком давлении, в присутствии воды создается реальная угроза для разрушения системы впрыска. Такая аппаратура требует современных систем фильтрации, которые могут устранить все загрязнения из топлива, в том числе воды.
В результате - одна из самых современных автомобильных систем фильтрации: фильтр семейства H2O
Испытания показали, что с января 2001 года, на двигателях, оснащенных фильтрами UFI H2O, не было зарегистрировано пропуска воды в магистраль.
Это стало возможным благодаря первому поколению H2O фильтров, способность отделения воды которых до 95%. Второе поколение обеспечивает максимальную защиту.
В рамках сотрудничества с Fiat и Vauxhall, фильтр был задуман для защиты нового турбодизеля 1.3 16V MJet, который был установлен в весь спектр Fiat и Vauxhall компактных автомобилей. Этот двигатель оснащен самой передовой системой впрыска CR, способной обеспечить пять впрысков за цикл, при давлениях выше 1400 бар.
Для защиты этой системы, UFI разработаны новые фильтрующие материалы, содержащие синтетические микроволокна различных размеров и пористости. Это изменение вызывает различие в скорости потока, которое вызывает отделение воды от топлива. При отделении, молекулы воды сливаются в большие капли, которые падают на дно фильтра. Этот новый материал позволил UFI, чтобы достичь результатов, которые никогда прежде не были достигнуты в автомобильной фильтрации топлива: способность отделения воды не менее 99%, а фильтрующая способность, которая достигает 3-5μ для частицы загрязнителей.
Сам фильтр заключен в синтетический контейнер, который усилен углеродными волокнами, чтобы предотвратить накопление статического электричества.
(пропуск...описывается корпус фильтра с датчиками)
Последняя эволюция H2O фильтров, защищает от воды свыше 99,9%. Один из них установлены в качестве оригинала в популярном 1.3, 1.9, 2.4 и дизельных двигателях Fiat Group и GM Group (Vauxhall).
UFI в настоящее время имеет более 100 патентов, охватывающих такие области, как фильтрующий материал, устройства обнаружения воды и фильтрующие формы. Эти патенты используются на многих различных фильтрах по всему спектру, включая H2O, Защитнику "№ один.
Вот ссылка на оригинал текста (англ.):
Последний раз редактировалось А37; 08.02.2016 в 16:27.
Прикупил я этот UFI H20 в Минске. .
В общем себе я его точно не поставлю.
Отчёт конечно познавательный и содержательный,но ни чего страшного я не увидел,торчащие ниточки я в макрорежиме и на бумажном фильтре могу с фоткать.И нити эти здесь совсем не такие,если разобраться,как положено,так что с тряпками всё таки не надо сравнивать,и редко такое попадается,у меня раз был и я ни чего не оппаливал,как есть по ставил,ни фига не случилось,они не отрываются по ходу эти ниточки.А по поводу китайского юфи,так и бош и кнехт и хвалёный хёнгст не думай,что прям уж все подряд во Франкфурте,Милане и т.д. специально для нас делают.Впрочем ни кто не заставляет,альтернатива есть,тот же хёгнст выглядит добротно,его бы я не по боялся ставить,но мне не зачем.Про масляные фильтры вообще прикола не понял,это уже похоже на просто враждебное отношение к фирме юфи.Оригинальный фильтр выглядет и сделан точно так же,как юфи на фото,я их(оригиналы) ставлю частенько.
хе-хе... ради бога.
это ваше?это вам сказал кто или сами догадались?Казалось бы "волосня" снаружи. Все равное направление фильтрации снаружи во внутрь.
Но это "волосня" есть и внутри, хоть и в меньшей степени.
К сожалению фотку внутри не сделаешь, а резать это безобразие жалко. Хочется вернуть деньги.
я до сюда дочитал а дальше не стал, потому что дальше всё понятно стало(вы даже не понимаете как он работает), удачи вам желаем и да, учите матчасть...
на счет фильтрации ошибся. тогда положение не лучше.
может в России этот фильтр лучше качества. я написал о том что увидел в Минске.
меня один вопрос интересует, зачем выщипывать руками "волосы" с фильтра? что бы потом обьявить что он волосатый? фильтра делают в китае давно, я машину эксплуатирую лично уже 7й год и проблем с волосами небыло ни разу.
попробуйте бумажный потрясти, там то же труха посыпется, бумага же не тканный материал и бумага не выполняет таких функций как ОТДЕЛЕНИЕ воды от соляры.
Вы хотя бы потрудились почитать страниц 5-10 назад что тут выкладывали о принципе работы СИСТЕМЫ !!!! фильтрации от юфи. которая кстати запатентована официально.
Вы даже не потрудились разобраться в том что имеете под капотом и наделали выводов основываясь на своих оЧучениях. это не похоже на обычные многоступечантые системы фильтрации.
впрочем больше никого не буду уговаривать(надоело уже), делайте как нравится.
Я заказывал именно 96816470 - через екзист.
Вроде как от антары - к нам подходит без проблем.
Кстати тоже обратил,что Юфи в Китае делают. Вроде раньше не чина была.
Сколько помню,всегда китай.
Да нет.Одинаковые наверняка,у нас тут кто то тоже такую фотку скидывал,где торчит там что то,но проблем я не встречал из за этого.
Добавлено спустя 14 минут:
Да.Она её тупо не пускает.Получается функции отстойника и вода в топливе пропадают и картридж менять чаще в два раза надо из за отсутствия места для сбора воды.А стоят хорошие гармошки по дороже от юфи.Особенно хёгнст,этот 2 рубля стоит
Последний раз редактировалось чели челиос; 16.02.2016 в 11:11.
но тогда в случае с бумагой получается что в отстойник попадает отфильтрованное топливо от воды. вопрос: что же там отстаивается тогда? вот если бы подача наоборот была то тогда понятно а тут абсолютно другой принцип фильтрации. вот эти волосы которые почему то рукой можно надергать(!)пропускают солярку и расворенную(так сказать) воду и за щет разницы в толщинах и еще каких то примочек, вода на молекулярном (!) уровне уже отфильтрованная соединяется в капли и оседает в отстойнике с отфильтрованной солярой. понятно что это ломает все представления о фильтрации знаемые нами но это работает. это запатентовано, это ставят немцы на свои моторы и если бы это не работало то там бы уже в суд на них подали и бабосов выкачали горку. они же заявляют чистоту фильтрации в 99% !!!!! и еще ни кто не подверг это сомнению... ну кроме руских которые все знают и мастера на диване срывать покровы с мировых заговоров против их.
В том то всё и дело,ни куда оно не девается,а накапливается и в случае с большим количеством этих накоплений забивается в хлам и рвёт фильтр,если он снаружи не усилен от разрывания.Интересно,что от разрывания не которая бумага защищена,т.е. они знают о направлении фильтрации...но больше они по ходу ни о чём не знают.Бумагу можно в принципе использовать,но менять гораздо чаще её надо,либо при большом кол-ве воды её может и продавить через бумагу рано или поздно.
все таки лучше использовать что положено и исключить всякие головные боли, тем более не шибко по деньгам и пролетаешь, считая со сроком использования то и вообще одинаково вроде.
Так качественная гармошка дороже стоит и плюс её раза в два чаще для спокойствия менять надо.Выходит по дороже.
у меня вопросы больше не к самому фильтру, а к его качеству.
"волосню" и щипать не нужно. она торчит так, будто готова отвалиться.
положено UFI, только вот в оригинале сейчас BOSCH. год назад был Hengst. может быть по причине качества от UFI и отказались. ну и бабло тоже решает.
вот фото фильтра сделанного в 2013 году.
нету такой "волосни". такой бы я поставил с удовольствием.
2013-08-25 18-11-52_800x600.jpg
а воду вы так обсуждаете, словно её вообще заливают с соляркой в бак.
и если не ездить постоянно с полупустым баком, то воды в системе попросту не будет.
Последний раз редактировалось miles134; 16.02.2016 в 15:01.
Тут фото совсем не такого качества,там ближе на много.И волосня может просто приглаженная быть.Оно там всё по сути из такого материала сделано.
А если вдруг?Для гармошки много не надо и знать не будешь что там,да как,а с юфи тебе датчик инсп4 сразу в глаз светанёт и предупредит.
мне кажется тебе просто забить надо на весь этот никому не нужный гемор и тупо ставить его и не думать.. пусть лошадь думает у нее голова большая. большинство(подавляющее) тут ездит на нем и не парится и нет проблем ни у кого. волокна там длинныеи вплетены в массе и их торчание естественный процесс, пусть торчат, фильтр по инструкции вообще нельзя трогать руками за фильтрующий материал !!!! это к сведению вам, делайте выводы...
да,руками ни ни!и обпаливать думаю не стоит.