Получается что человека-открывалку поимели? Круто... а он то и не знает...
Придёт и расскажет что это фотомонтаж, что не Опель и вовсе не форсунки и опком левый
Не ну видно конечно что "успешное программирование" на бумажке напечатано... вон уголок отклеился....😃
Та банить этого чудака на букву М, умник нашелся, на Чели гнал Да и на тебя, он походу 0 с буквой О перепутал то у него и не прописалсь, у меня тоже сначала не прописалось, потом поправил и огонь. Я сдесь пишу не чтобы что-то доказать, Или поумничать, а чтобы помочь форумчанам, которые в свою очередь помогли мне, сэкономить денег на запчастях и ремонте. В общем форд рулит.
H1.3CDTI
Ну вот дерьмом его накормил, считай что форумчанам и помог. Я его посылал уже, вобщем он дорогу знает
Антон , снимаю шляпу, не поленился, респект
Его фото
H1.3CDTI
Чтоб код по ближе был
H1.3CDTI
Астрапет
михалыч, ты за пивом то сходил?
с наступающим тебя, всех благ...
Или "L" с идиничкой.Такое у меня было,не сразу и сообразил,очень коряво она там нарисована.Сообщение от Астрапет
Да, уже заливаюсь,после корпоратива отхожу, и Вас и всех с наступающим, Пусть этот высокосный год который высасал бюджет идет лесом.
H1.3CDTI
Код надо на капслоке набирать, а так да I l тоже путал. Высота разная
И, Л.
H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 30.12.2016 в 17:09.
На его фото в цифровом номере ,там вот идиничка на эль очень похожа.Такое попадается и на прописываемых кодах.
Это И I на третьем котле буква L видна четко, кстати эту форсу заменили после покупки авто через месяц и не прописали, но машина работала, потом купил Опком, почитал форум и прописал, также прописал форсу номер два, тк. Предыдущий чел видимо менял но не прописал. Все работает, но лучше по феншую.
H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 30.12.2016 в 18:09.
не поверишь. у меня тоже с эnим L путаница была. Я думал что это единицы у меня.
Ерунду несешь, и засераешь темы. Форсы вообще никак не помечал,снял и отвез в ремонт. Там их привели в порядок,что нужно было заменить-заменили. Я их ставил "от фонаря" абсолютно не парясь о том какая форса-где стояла. Потом сразу поехал из Волгодонска в Волгоград. В городе-герое двигатель уже работал по другому. На этих форсах проехал около 110000 км. Сейчас и столбик двигателя заменил и форсы тоже от фонаря ставил(очередность)
Тыщ через 80 опять поди столбик заменишь )))
всех с НГ
Всем привет!купил форсунку от форда за 13000,собираюсь на днях ставить,сказали вчера что нужны колечки медные я нашёл код ,ещё какие то резинки нужны,они в теме под артикулом 552050360,не бьется код ни в экзисте ни в автото,как найти эти резинки и нужны ли они ?
текст не читается
просто ты этого языка не знаешь! вот так и учился в школе
?????
Чё пристали, рук что ли нет.
Вот, читайте:
Всем привет!купил форсунку от форда за 13000,собираюсь на днях ставить,сказали вчера что нужны колечки медные я нашёл код ,ещё какие то резинки нужны,они в теме под артикулом 552050360,не бьется код ни в экзисте ни в автото,как найти эти резинки и нужны ли они ?
Шаманамана!
По существу:
уплотнительное кольцо топл.форсунки- 08 21 972
уплотнительная шайба форсунки-08 21 675
Это для автомобиля опель с мотором Z13DTH. Какой у нашего обладателя смартфона я не знаю.
Стала пропускать форсунка. Хочу попробовать снять форсунку своим руками и заменить уплотнительное кольцо, если конечно дело в нем. Есть какие подводные камни при снятии или просто вытягивается с большим усилием и все?
Ну если давно пропускала, то есть вероятность что колодец засрало и вытянуть ее будет проблематично, обычно за неделю по пару раз в день заливают вдшку и нормально выскакивает. Опять же если давно пропускает газы, то возможно немного прогорело место прилегания кольца на форсунке или на голове. И при каждом съеме форсунок требуется менять шайбы и уплотнительные резинки, Чели выше укзазал номера. Форсунки снимаются парами.
Если только начало пропускать, можно молотком через молоток вдарить и осадить не много форсунку. Молотое упирать в корпус форсы, между трубкой и формой, в отлив.Надеюсь понятно?
Пропускать только начало. Пока брызгаю вэдэшку, позже попробую извлекать. А для чего снимать сразу пару форсунок, или по одной просто не снять?
ТАм коромысло держит две форсунки, вроде кто-то здесь на форуме снимал по одной. Главное в этом деле чистота.
Снял одну, неспешно подвигая коромысло в сторону это возможно сделать. Уплотнительная шайба прогорела, с двух сторон. Но прогар глубже со с стороны форсунки. На самой форсунке также слегка заметен прогар, на доли миллиметров. Уплотнительное кольцо тоже пришло в негодность.
Подскажите какие дальнейшие действия, но так как для дилетанта, я впервые с таким ремонтом сталкиваюсь.
Замена кольца и шайбы это понятно. Что делать с форсункой, притирать шайбу или нет и как делается это?
На форсунке я бы аккуратно нулевочкой прошелся наверное, но это лично мое мнение, а что там в колодце, прогаров нету.
пару дней назад тоже решился поднять 3 и 4 форсунки, прогорела 3я, вытаскивал на прогретом двигателе примерно час, ибо закоксовалась прилично, ничем не брызгал, просто "расшатывал" из стороны в сторону и поднимал с двух сторон одновременно, рабочая четвертая выпрыгнула как будто только поставили............месяца два назад при запуске был плевок сизого дыма, грешил на не рабочие две свечи накала(никак не соберусь с духом поменять их, начитавшись форума и послушав бывалых дизелистов), а как только поменял медные кольца так и дым пропал! прогоревшая шайба на расходе никак не отразилась (город 7-7,5), правда, теперь на низах-до подхвата турбины "разгоняется как тепловоз"-как писал кто то известный на форуме, в горку на 5-ой тащит 80 км/ч с тремя пассажирами (да, еще скинул фишку с егр, дергаться на низах начала) универсал 1.3 cdti
Всем привет, ��поменял сегодня цепь на 160 к,новую форсунку поставил от форда !надо пришивать форсунку ?раньше двигатель троил ,был расход на холостом 1.0-1.2 стал 0.7,сама пришилась чтоли?
Если не проблема,то лучше прошей,а так оно и без этого обычно само там настраивается,как надо.
Появилась такая проблема, при езде с 1500-1800 оборотов, слышен такой легкий стук(или стрекотание ), если дать газу, то постукивание исчезает, если убрать газ, то также исчезает, более 2000 оборотов постукивания нет. Если на месте газовать, то постукивание не проявляется, но если газануть до 2000т и резко сбросить газ, то в момент, когда обороты упадут до 800, наблюдается легкий одиночный стук-удар. Цепь менял около 10т назад, Маховик 1 т назад. НА следующих выходных собираюсь поменять боковые и заднюю подушку, заодно и проверю натяжение цепи и проверю метки коленвала/распредвалов. Могут ли так стучать форсунки?
По описаниям такие вещи сложно конечно понять.Но могу посоветовать проверить герметичность топливного фильтра и трубок,если не давно трогалось там что то,а так же сами форсы,не сечёт ли из колодцев.Очень похоже на воздух в топливной системе или нем герметичность камеры сгорания,выхлопного тракта.Так же выпускной коллектор тоже может такие звуки давать.
Галерея
Группа в Telegram
