Судя по номеру на бумаге это 186 форсы от соренто. У тебя не от астры или сервис такой профессиональный?Сообщение от no_l
У меня тоже проблемы с форсами. Ошибка по давлению переодически выскакивает. И тест шприцами провальный за 45 сек 20 кубиков. При норме вроде как 10 куб за минуту. В сервис не отдам попробую сам востановить. Надо только инфу по нашим форсам найти. Интересует ход шарика(анкера)(AH), магнитный(воздушный) зазор(RLS) и ход иглы распылителя(DNH). Может кто знает?
это откуда инфа? где вообще нормы по сливу?
стенды не тестируют на слив форсунки, только при давлении 1600 бар. А это макс. обороты почти и диапазон слива от нуля до 60 кубиков или чего там не по-нашенски(mm3/str). т.е считается нормой что не сливают вообще или сливают много.
На просторах интернета. И это слив не на стенде, а с машины. При отсутсвии слива форса вообще не откроеться. Точнее наоборот. Если шарик зажат и хода его нет то слива нет и форса не открываеться вобще.
а бошевский мануал.. не?
ну тогда бинго, аминь!
Да это слив на прогретой машине на хх. Конечно на стенде все БОЛЕЕ точно.
Бошевский мануал не предусматривает тест на машине. Или нет?
он даже норму слива не предусматривает. а у тебя "не откроется"... и просторы ынторнэтоф.
знаешь почему форса столько стоит? потому что это высокоточный механизм, прецизионный. а ремонт на коленке молотком и зубилом это удар по проклятым буржуинам. так победимЪ!!!
еще можно вал у турбины напильником подточить и наждачкой шлифануть
Это у тебя слива нет. Я тебе на пальцах обьяснил что если нет слива нет открытия иглы нет впрыска, так как нет разницы давления.
у меня слив есть, вот тебе он на кой нужен? мозги лучшет твоих знают когда им открывать и закрывать. параметр уйдет в зону и все вырубят... но лично тебе не вырубят, потому что у тебя "слив", ты в исключениях, поздравляю.
Работа форсы проста как пять копеек. При подачи сигнала на эл магнит. Шарик открывает клапан. Происходит сброс давления через обратку, разрежение в распылителе и происходит открытие иглы.
Вот у меня и вырубает по давлению ошибка.
Форсы много сливают. Давление в рампе сильно отличаеться от положеного. Вот мозг и ругаеться.
пережми обратку.
датчик в рампе проверь. насос работает с избытком и может практически мгновенно надуть туда за 100 очков.
И так и ездить. Чет не очень вариант.
узнать, форсунки ли...
Что это даст? Ошибка пока плавующая. То нет день то есть.
В этой теме вроде все это уже было, все описано.
Насосом тоже мозг управляет. Когда льют безбожно все форсы тут уже и 100 очков не поможет под нагрузкой. Форсам уже 400к пора на переборку.
Кузня
ну неси раз пора.
а потом фигак и оказался датчик в рампе(например)
По датчику ошибка должна быть.
Я бы форсы на стенд нормальный сдал проверить для начала.
Ну или наугад можно ремонтировать их...риск дело благородное,тем более действительно пробег приличный уже.
В сервисах тот же риск. Не очень охота заплатить денег, а мне что бы их вместо тесплана по 183(нашим) прогнали по 186 (соренто)
Добавлено спустя 10 минут:
Ну поможет может кто с размерами AH, RLS, DNH?
Последний раз редактировалось Кузня; 11.09.2018 в 17:04.
Прошу прощения за долгий ответ. Не увидел Васта поста. Я имел ввиду, что обратился в фирму, которую упомянул автор темы, т.е. стартового сообщения.
Листа диагностики форсунок мне не дали. На мое недоумение, мне ответили - "раньше ведь надо было говорить, что он Вам нужен". Бред
Может кто подскажет, где в Москве или подмосковье можно сделать диагностику форс , желательно без разводила ? Кутун случаем этим не занимается ?
Добрый день, кто подскажет куда в Питере лучше сдать форсунки на проверку/ремонт?
С А37 свяжись,может поможет. Парни отправляли ему и на диагностику, и на ремонт. О недовольных не знаю. Только не знаю, согласится ли Андрей
ул. Матросская тишина, д. 16-А, стр. 1 дизель сервис
Да я то могу заморочиться, но неужели в мск нет сервисов? они сами в мск на учебу и стажировку ездят.
Найти контору где стенды есть и все, а если на коленке делают то нуихнафиг.
Мне сейчас машина сама все диагностирует и показывает, блин я фигею. Купил шнурок оригинальный, уже две недели изучаю, круто...
Последний раз редактировалось А37; 03.10.2018 в 12:01.
В Москве,наверное, есть, но вот найти действительно хороших-проблема. Вот адресок бросили. Но лохотронщиков гораздо больше. Возможно,реально хорошие специалисты теряются в общей массе лохотронщиков.
Ребята действительно грамотные в этом деле.
Ну порытся можно. посмотреть с каким оборудованием работают, если вкладываются то посмотреть процесс работы, пообщаться, а если нет ничего кроме тисков то можно идти дальше. Стенды стоят к ляму а их нужно не один.
Сам там проверял
О чем и речь: сервисов тьма тмущая , кто из них хороший , кто плохой проверять не хватит ни сил ни денех.
За адресок спасибо , обязательно обращусь , хотя сам обитаю на юго-западе.
А вообще потом продавать тачку буду , хоть и нравится , но без аффтамата тут оппа , всю жизнь на механике , всегда считал что две медали это для ТП , и вот на тебе , дожил...
Доброго времени суток.
Z13DTH возможно ли проверить форсунку отключением фишки с неё при работающем двигателе?
Судя по информации в сети на комонрейле не вариант ослаблять гайку на подаче форсунки, т.к. падает давление во всей рампе.
Сейчас образовался стук в районе 1-2 цилиндра на прогретом моторе после пары резких ускорений.
До этого поднимал все форсы. После обкатки на стенде было сказано, что по максимальному давлению не очень форсы, а одна из 4го цилиндра была подклинившая - её почистили и больше работ по ним не проводилось. По итогу собрал назад и около 200км стука не было. Сборка проводилась в антисанитарных условиях.
Галерея
Группа в Telegram