Не знаю,проблем вроде не замечал,кондёр с таким у меня нормально работает.
Вопрос в том,стоит ли там что то ещё дополнительное,по идее на заводе усиленный гену поставили не просто так.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
по идее на заводе усиленный гену поставили не просто так.
в ВИНе должен стоять номинал генератора. у меня бьется 90А, он и есть по факту
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006, NAVI, ПРОДАНА!!![IMG]http://s17.**********/2bda9db3acebe7e75a21d5936f3d33d5.gif[/IMG]
Сейчас VOLVO ХС70 D4, красненький
------------------------------------------------------------------------------------ Semper Fidelis Tale Quale Ну, и по-русски: Каждый, кто думает, что
любой автомобиль со временем становится Опелем, со временем становится Дебилом.
Здравствуйте! Ошибка 0621, нет заряда. Машина британская праворульная Vaxhaul Astra 1.7 cdti, но в опеле все так же вроде. Судя по всему отгнил контакт на регуляторе, так как проблема распространенная и пробег подходящий 120 тыс. Миль. В сервисе хотят полностью менять генератор за 270 фунтов.
Вопросы по сьему генератора следующие:
Ролик натяжителя нужно снять полностью или ослабить только? Нет ли там гайки которая может вывалиться и потом будут сложности с тем чтобы поставить ролик назад?
Можно ли снять генератор только при помощи домкрата или нужна обязательно яма/подъемник?
Как я понял вал генератора с другой стороны входит в масляную помпу? Есть ли с этим какие-то проблемы, надо слить масло сначала например? Или обязательно поменять прокладку?
Эээх, похоже просто так снять не получится без ямы, с другой стороны стоит помпа, которая еще и прикручена к генератору. Вот видео нашел https://www.youtube.com/watch?v=oPzspZYFqZA
В общем без гаража и подъемника ничего не поделать, похоже придется в мастерскую везти.
Последний раз редактировалось grab3; 09.01.2018 в 13:58.
Astra 1.3 CDTi универсал 2009 г.в. С завода стоял Denso DAN1033 на 105А, две клеммы. После замены щеток и токосъемных колец обмотка ротора ушла в КЗ. Поменял на KRAUF ALV1934. Разница в цене примерно 2000. Все размеры идентичны, встает как родной. Единственное, Krauf идет без направляющих втулок.
Не,160 это очень мало,на таком пробеге обычно максимум токосъёмные кольца с щётками и подшипники и то рановато...вот если 260,тогда уже другое дело
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Привет всем...может кто поможет???заказал на автодоке щётки300821.токосьёмные кольца230090 генератор Valeo 90 ампер.....заказ отменили!!!типа не то!!!подскажите пжалуста то или не то?????блин,залез на ехист по вин коду бьётся стоамперныйчё делать не пойму............
Последний раз редактировалось tatra68; 28.02.2018 в 21:11.
4) Если щетка пришла Хана можно поменять только щетки "300 821 Щётка генератора угольная" - в комплекте 2 щетки
5) Если надо поменять регулятор напряжения берем этот "593 534 Регулятор напряжения"
6) Если выработка на токосьемных кольцах берем вот это "230090 Кольцо генератора контактное"
Это всё точно подходит на валео 90А.,проверенно не раз.А по подбору у них и не покажет,эти номера не обязательно от опеля,откажись от их подбора и под свою ответственность закажи.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
сколько смотрел тем так и не нашел...у меня проблема такая: генератор после ремонта движка поставил...подключил...завел...пишет ошибка р02501 высокое напряжение L-линии...и пишет на панели обслуживание зарядки аккумулятора...акум у меня новый,заменил реле зарядки...поставил на стенд показывает 14,3...все отлично...ставлю на машину...завожу,сразу выскакивает ошибка и при новой таблетке нажимаю на газ приборка вырубается и вся система...отключаю гену от машины подключаю комп...ну все как обычно...скидываю ошибку...завожу без гены...проблемы нет. проверил предохранитель силовой идущий к клемме+ целый...а когда геной заводил то ток был до отключки 19 вольт...мистика...может где есть еще предохранитель какой? или в чем беда?
Добрый день,после замены генератора денсо 105а на бош 120а постоянно горит ошибка p0622-02 (неисправность цепи управление поля F генератора) при этом зарядка на холостом 14.4 ,под нагрузкой 14.3 ,куда копать ?
Гена валео 90а Z13 кто-нибудь разобрался с маленькими проводами? У меня что с одним что с двумя, что совсем без проводов есть зарядка, правда просдка большая под нагрузкой. Откуда гена возбуждение берет если к L ничего не подключено. Кстати легко можно заменить регулятор напряжения от ВАЗ2101 выносной. Надо только к плюсовой щетки (она глубже в гене) через него подать 12в. А контакты B+, Ps1 и Ps2 на родном заизолировать. Вазовский продаеться в любом ларьке. Выход если сломался родной в дороге, как у меня.
Народ, всем привет.
Нужна помощь!
Развалилась муфта шкива генератора, заказал новую, снял старый шкив, но новый шкив не подходит. На новом шкиву резьба М16х1,5, а на старом резьба больше в диаметре, диаметр резьбы (по валу) 16,9 мм. Забиваю в поисковик запчастей такой же номер шкива какой стоял и поиск выдает такой же шкив с резьбой М16х1,5. Генератор Denso 120A (пр-во Италия). Шкив по номеру MS 121041 0580 7DBB2 Made in Canada. Может быть что на валу генератора резьба М17х1,5? или вообще дюймовая?
Автомобиль Opel Astra H 2008 г. 1,3 CDTi
Добавлено спустя 11 минут:
Оказывается есть шкивы с резьбой М16х1,5 и М17х1,5.
Шкив М16х1,5 имеет номер INA 535 0063 10
Шкив М17х1,5 - INA 535 0151 10
Будте внимательны.
Последний раз редактировалось Drakon; 30.10.2018 в 11:36.
В связи с непредвиденной заменой генератора завалялась новая обгонка Ina на генератор Денсо 105 ампер.
Если кому нужно в мск , пишите в личку , договоримся
У меня удлинитель тоже ломался,сваркой его вылечил и всё таки потом открутил,туго очень,есть такое дело.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Спасибо. Вюртовская смазка помогла. Ну и супер-ключ: ломик с привареной головкой...но уж сильно попыхтеть пришлось. Не ожидал, что все настолько тяжело будет. Уже столько времени убил - вся кухня в грязи. . Vondrik, последовал Вашему совету - зажал в тиски. толкьо они у меня подвижны, не закреплены.
Одновременно делаю парочку генераторов. У обоих сточились кольца, подшибники по замену...может что то еще.
Теперь завис на выколачивании ротора из подшипника. Из одного генератора минут за 5 вытащил. С Valeo уже час пыхчу. Не выбивается (
Valeo победил.
Задам глупый вопрос (наверняка уже рассматривался).
Не будет ли проблем, если вместо Valeo 90А в автомобиль установлю Denso 120А? На мой взгляд, нет, но вдруг я что то упустил...
Я ставил крауф, аналог денсо 120А. В замен валео 90, три года все хорошо, тысяч 90 уже пробег, нужно будет проводку чуть переделать, и обгонку другую, резьба на валу на 1 мм. Больше.
Я ставил крауф, аналог денсо 120А. В замен валео 90, три года все хорошо, тысяч 90 уже пробег, нужно будет проводку чуть переделать, и обгонку другую, резьба на валу на 1 мм. Больше.
Спасибо! По обгонке - она в комплекте у меня. Пробую восстанавливать. Посложнее будет в разборе чем Валео.
Подскажите, пожалуйста, а что с проводкой? Вы переделывали?
На валео провод гайкой прикручен, на денсо фишка на два провода, один провод у нас с завода к косе изолентой прикручен, купил фишку от нашемарки, и
к ней прикрутил оба провода.
Всем привет.
Астра H 1,3 дизель. Предыстория такова - зашумел генератор. Поменяли обгонную муфту, заодно и щетки. Три месяца все работало. Потом, в сильный ливень, периодически стала пропадать зарядка АКБ, но через пару минут все восстанавливалось. Так несколько раз, потом все нормализовалось. Домой доехал нормально, все работало. На следующее утро завожу машину - зарядки нет. На бк - 11,5 вольт и уменьшается. Попробовал тронуться - проехал метров 100 и все поотрубалось (щиток приборов, бк, усилитель руля). Генератор посмотрели - обмотка на массе. Поменяли. Вроде все заработало.Через неделю примерно завожу с утра - опять 11,5в на бк. Немного погазовал - поднялось до 14,2 в. Так было пару раз. Теперь периодически происходит следующее: завожу машину - зарядки нет (11,5в на бк). Машина минут 10 работает на холостых - зарядка не появляется, напряжение падает постепенно. Перегазовки не влияют никак. Плавно умирает. Минут через 10-15 мне надоедает это дело - глушу машину и ухожу. Возвращаюсь часов через 6 - завожу авто - на бк 14,2 в - все в порядке могу ездить. Такая херня уже была несколько раз.
Кто-нибудь встречался с подобной ситуацией? Может это быть связано с генератором или все-таки рыть проводку надо?
Напряжение надо мерить тестером на клемме генератора и на клемме аккумулятора. Попробуй клеммы, греются или нет. Часто провод в клемме не контачит. Может массы нет между генератором и двигателем. Когда ставишь гену, места контакта нужно зачищать. Вариантов много.
Здравствуйте. Проблема как у многих здесь написавших. Утром после заводки напряжение 11.9-12.1в. Через 3 мин езды 13.4-13.7в. Сегодня проверил муфту (с ней все хорошо), зачистил контакты массы. Напряжение стало 13.8-14.0, но старт всего равно 12в.
Подскажите,что шуршит: подшипники или щеточный узел? https://www.youtube.com/watch?v=nmNJ...ature=youtu.be
Последний раз редактировалось Antoha_777; 12.11.2019 в 22:25.