Галерея
Группа в Telegram
откуда им взяться в моей деревне. Ближайший нормальный сервис в 60км. Особо на автобусе не поездишь.Сообщение от А37
откуда им взяться в моей деревне. Ближайший нормальный сервис в 60км. Особо на автобусе не поездишь.
я прямо на машине ездил, там снимал сам гену и к ним.. снимать его пять минут...
Забыл отписаться, по ремонту гены. Заказал всё, кроме этой пластиковой проставки, для заднего подшипника.
Теперь по подшипникам. Заказал в Эксисте Карго, задний вовремя не пришёл. Заехал в магаз, и купил за полтинник 6202, фирму не помню. Передний - 6203. Там ещё могут быть модификации, типа SR.
Теперь, у мну в запасе - 2 подшипника Карго (перед - зад), один задний (тож нормальный, фирменный), и щётки.
Да, ещё они сказали, что у них есть стенд по диагностике моторов, и компрессометр для дизелей. Высказали подозрение на компрессию. Я уже здесь жаловался, что на холодную сильно дымит, и воняет. Хотя, в морозы пускалась с полпня. Если бы, была хреновая компрессия - фиг бы она нормально пускалась. ИМХО.
это точно... на форсы похоже или соляру...
Форсы на качественную диагностику надо,у меня тоже такая байда на проданном была и так до сих пор кстати ездит...не критично в принципе.
Осенью ездил, план - тест выкладывал. Всё в пределах (по тому стенду). Если бы, на такой, как Андрей (аки А37) описывал, тады да ...
Попробую ещё цепок поменять, пока не гремит, всё закуплено, хотя, надежды мало, но всё же ...
С солярой - в первую очередь проверил.
а у тебя програмно не лазили туда? там егр или чип не делал? сажа...ну и как, вкусная?
Ничё не делал, сажи не было. В отпуске заметил - начала поддымливать при прогреве.
Миёд!ну и как, вкусная?
У меня прога глючит или вы действительно пишите в теме генератора?
Отправлено с моего HTC Wildfire через Tapatalk
Дейсвительно
1. Подшипники:
- передний KOYO 6303RMX (аналог Fag 63032RSRC3)
- задний KOYO 6003RMX (аналоги Cargo 141071, Fag 60032RSRC3)
2. Щётки - Cargo 140914
3. Коллектор - Cargo 138441
4. Втулка подшипника - Cargo 231827 (по размерам)
5. Обгонная муфта - INA 535 015 110
1. Снимаем заднюю крышку - сидит на герметике по центру и на защелках сбоку.
2. Откручиваем щеточный узел (предварительно удалив герметик где мешает).
3. Отсоединяем 3 провода от обмотки статора. (Аккуратно разогнуть пластинки и ножом отделить)
4. Снимаем регулятор.
5. Снимаем крышку.
6. Снимаем обгонку (мне пришлось сгонять в сервис где за 1 уе её открутили)
7. Достаём ротор.
8. Откручиваем болты крепления подшипника и выбиваем его из крышки.
9. Подшипник ротора снимаем съёмником и меняем коллектор.
p.s. много чего залито герметиком - при разборке аккуратно срезать его, почти все болты под крест имеют ещё шестигранную головку (не пытаться отвернуть отверткой - крест срезается сразу), щёточный узел "типа" не разборный - остатки щёток удалить - сбоку сверлятся отверстия и новые щётки подпаиваются сбоку.
ну ещё пару фоток для наглядности
Всем удачи!
2014-04-28 14.10.29.jpg 2014-04-28 14.11.33.jpg 2014-04-28 14.36.23.jpg 2014-04-28 14.45.54.jpg 2014-04-28 14.45.58.jpg 2014-04-28 14.46.12.jpg 2014-04-28 15.10.37.jpg 2014-04-28 15.10.43.jpg 2014-05-02 11.50.27.jpg 2014-05-02 12.00.25.jpg 2014-05-02 12.02.08.jpg 2014-04-28 17.21.02.jpg 2014-05-10 16.28.07.jpg
Belorusoff
Молодца !!!! все наглядно и понятно.. хорошее дело сделал, спасибо...
класс!долгожданный отчёт для многих.
возможно и мне пригодится...на 1.9л. ещё не знаю какой фирмы стоит.
Да, отчёт супер. У меня такой же ген стоит. Один раз щетки меняли (не оригинал), потом диодный мост полетел. Оригинал не смогли найти, подобрали, жаль не спросил номера.
Не в курсе, знатоки. На этом гене 2 выхода, но я видел и с 3 выходами. Это что за 3 выход? Суть в том, если его ставить, третий выход можно не подключать?
Спасибо
Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk
Денсо. Не 2х фишечный,а двухклеммный. Силовой не в счёт.
Однако,БОШ подходит по ареплениям,однако разъём нужно мастырить под фишку.
Я где то фото выкладывал.
Есть ещё и одноконтактный. Такой у меня стоял. Сейчас бош.
а можно поподробней как прикрепить щётки?
Подробней:
1. Разрушаешь старые щётки чтобы остались внутри узла гибкие подводы.
2. Сверлишь с боков щёточного узла по 1 отверстию на каждую щетку.
3. Через отверстия вылавливаешь старые подводы к щёткам и высовываешь наружу.
4. Вставляешь новые щетки и выводишь новые подводы наружу.
5. Аккуратно припаиваешь тугоплавким припоем.
6. Шлифуешь лишнее и выступающее надфилем.
Лучше делать вдвоем. Щетки чтобы не вылетали при пайке от пружины клинил спичкой.
Спасибо. примерно так и сделал.
Все очень просто, для пайки запаситесь паяльником по мощнее, а то будет туговато.
Скажите а у Denso 120А и 105А одинаковые внутренние детали (подшипники и т.д) ? Если нет может кто знает каталожные номера 120А.
Жаль что никто не знает...
Посоветуйте + и - восстановленного генератора, Delta autotechnik L 48 790 Генератор, 14В 105А 1 3 дн. 2 061,95р. Деталь является восстановленой на заводе изготовителе. У меня свистеть на холодную начал, думал перебрать и обгонную муфту поставить. А тут в Ехist выскочил, дешевле чем восстанавливать. И еще что за зверь? Снимать полностью не стал, сфотографировал шильдик.
Последний раз редактировалось Serg_K; 06.07.2014 в 21:43.
считается новой деталью.. если и в правду "востановлена на заводе изготовителе"... по применимости, не в курсе, крепление подходит? муфта(шкив) совпадают по размерам? тогда мона брать...
Спасибо, по размеру шкива и креплениям - подходит, буду брать. Упс, облом, отказано.
Последний раз редактировалось Serg_K; 10.07.2014 в 19:31.
Я брал такой генератор, он под нагрузкой (лето, пробка, кондей) грется так что обмотка стала черной, и идет вонь от сгоревшего лака, отвез в ремонт, протестировали сказали все ок. Только немого гудит диодной мост. Замена диодного моста не помогла. В итоге купил новый генератор WAI , он не гудит и не греется.
А этот валяется запасным, тут недавно очень выручил меня когда на генераторе WAI пробило диодный мост после преодоления водной преграды. Пока ремонтировал WAI стоит этот ( около недели) потом снял, так как греется и воняет ( Обгорает лак на обмотке) но только под нагрузкой. Если не включать кондей то впринципи пойдет.
Аналогичная ситуация. Еще до кучи плюсовая клемма на аккумуляторе сильно греется, хотя контакт отличный. Кто-нить знает варианты решения этой проблемы, кроме как замена генератора? Напряжение выдает исправно, ниже 12.9В при полной нагрузке не опускается, менять жаба душит немного, а без кондея жарко очень.
Решить проблему воняющего генератора помогла только замена генератора.
По клемме было подобное, но только с Минусовой - плохой контакт где обжат провод(заводской обжим). Разрезал, вытаскивал провод, все лудил и пропаивал газовой горелкой, проблема ушла.
Была такая мысля, буду в отпуске заниматься. Хотя есть вероятность, что греется и сам провод то же, из-за неправильно работающего гены, с перегрузкой. Сейчас такая жара на улице, что под капот лезть не хочется.
ЗЫ! не 12.9В а 13.9В в предыдущем посту.
Последний раз редактировалось Angel-2k; 17.07.2014 в 15:33.
Ребята подскажите у всех такая проблема с дизелем .
У меня ASTRA H с двигателем Z13DTH. Недавно были проблемы с генератором, но они были успешно устранены (заменой реле регулятора).
И при этом был замечен интересный факт, что если нет зарядки мне машина это не как не сообщает. То есть, включаем зажигание значок светиться, машину завел значок потух, все как и должно быть. И ЭГУР себя ведет так же как будто есть зарядка. Хотя генератор сто процентов не работает( даже отцеплял от него все провода и даже снимал ремень.) БК тоже не выдает не каких ошибок.
Это проблема не только у меня. У моего друга на astre h 2009 года с таким же двигателем такая же проблема. причем очень серьезная. У него заклинило ролик,порвался ремень, и он ехал не чего не зная пока не вскипел(заморгала лампочка перегрева)
Как это исправить? Почему так?
