Показано с 1 по 17 из 17

Тема: Изи троник.АКПП

  1. Удалить.

    ...
    Последний раз редактировалось ellusy; 11.04.2011 в 15:09. Причина: удачить топик

  2. Местный Заслуженный Астравод Verden на верном пути
    Регистрация
    25.10.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    491
    Спасибо
    1 / 0
    Изитроник и АКПП - это разные коробки! Изитроник - полуавтомат. О надежности - посмотреть можно в ветке про Астру Н Лучше АКПП
    Astra Caravan 2011 1.8 MT Enjoy с допами
    Танк ГАЗ 3110

  3. 2.13 Опытный Астравод BUSHIDO на верном пути Аватар для BUSHIDO
    Регистрация
    09.02.2011
    Адрес
    Moskau
    Возраст
    40
    Сообщений
    310
    Спасибо
    0 / 0
    Лучше пешком, а коробки все хороши по своему! Каждому свое!

  4. Цитата Сообщение от Verden Посмотреть сообщение
    Изитроник и АКПП - это разные коробки! Изитроник - полуавтомат. О надежности - посмотреть можно в ветке про Астру Н Лучше АКПП
    Спасибо,это я понимаю. Хочу заказать 1,4 АТ вот интересуюсь, насколько изитроник резв.

  5. Местный Заслуженный флудер barabek на верном пути Аватар для barabek
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    5,285
    Спасибо
    2 / 0
    Это робот. Не туда попал.
    Самый выгодный бизнес - это фирма "Президент"
    Ему мэр и губернатор приносят дивиденд

  6. 2.13 Опытный Астравод BUSHIDO на верном пути Аватар для BUSHIDO
    Регистрация
    09.02.2011
    Адрес
    Moskau
    Возраст
    40
    Сообщений
    310
    Спасибо
    0 / 0
    А че на J-ках робота тоже ставят ?

  7. Местный Заслуженный флудер barabek на верном пути Аватар для barabek
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    5,285
    Спасибо
    2 / 0
    BUSHIDO, я ж говорю, чувак не туда попал.
    Самый выгодный бизнес - это фирма "Президент"
    Ему мэр и губернатор приносят дивиденд

  8. Местный Магистр АСТРАномии mc1aren звездун Аватар для mc1aren
    Регистрация
    23.12.2010
    Адрес
    Владимирская обл
    Сообщений
    3,538
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    10 / 2
    и хорошо что не ставят...
    http://www.kovrov33.ru/images/victory/23.png
    1.4Т АТ энджой + cbu... ватерволд... продал...

  9. Местный Заслуженный Астравод Verden на верном пути
    Регистрация
    25.10.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    491
    Спасибо
    1 / 0
    Так на J автоматы тока, слава перуну
    Astra Caravan 2011 1.8 MT Enjoy с допами
    Танк ГАЗ 3110

  10. Новичок Начинающий Астравод Toreodor на верном пути
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Москва-Московский
    Сообщений
    26
    Спасибо
    0 / 0
    А хто нибуть уже читал FAQ по АКПП ??
    Судя из того что там написано, эта акпп помесь, гибрид гидравлического автомата с роботом ...
    Ну вот и GM решила пойти путем экономии вкладываемых средств в производство, в убыток надежности. Очень, очень жаль
    За исключением акпп в астре J мне все очень нравится.


    Для тех кому лень читать весь FAQ:

    Гипер-Эллиптический гидротрансформатор, который экономит место
    205k, 236 мм гидротрансформатор в трансмиссии 6T40 (MH8), использует однодисковую блокировочную муфту и обладает овальной формой поперечного сечения, которая называется "гипер-эллиптической". Эта форма уменьшает толщину гидротрансформатора, сокращая пространство для его размещения и уменьшая ширину двигателя и трансмиссии. Однодисковая блокировочная муфта использует электронно-управляемое однодисковое сцепление от GM (ECCC). Эта технология помогает уменьшить вибрации автомобиля и обеспечить плавную работу трансмиссии.

    32-битный блок управления трансмиссией (TCM) контролирует работу трансмиссии и компенсирует нормальный износ компонентов, таких как, диски муфты сцепления, так что работа трансмиссии остается постоянной на весь эксплуатационный срок трансмиссии. Блок управления также "тестирует" компоненты трансмиссии, после сборки, чтобы оптимизировать взаимодействие всех компонентов. Блок управления совместим со всеми будущими агрегатами, и конструкция позволяет размещать другие модули. Вся идея модульной конструкции разработана компанией GM Powertrain.

    Трансмиссия *****-Matic 6T40 / 6T45 была разработана как часть небольшого 6-скоростного семейства трансмиссий и первоначально производилась в азиатско-тихоокеанском регионе (GMDAT, Корея, и SGM, Китай).
    Последний раз редактировалось Toreodor; 10.07.2011 в 00:52.

  11. Местный Магистр АСТРАномии mc1aren звездун Аватар для mc1aren
    Регистрация
    23.12.2010
    Адрес
    Владимирская обл
    Сообщений
    3,538
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    10 / 2
    Цитата Сообщение от Toreodor Посмотреть сообщение
    эта акпп помесь, гибрид гидравлического автомата с роботом ...
    этот вывод был сделан после прочтения слова "гидротрансформатор"??.
    http://www.kovrov33.ru/images/victory/23.png
    1.4Т АТ энджой + cbu... ватерволд... продал...

  12. Местный Астравод OlgaBel на верном пути
    Регистрация
    18.01.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    60
    Сообщений
    210
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от Toreodor Посмотреть сообщение
    А хто нибуть уже читал FAQ по АКПП ??
    Судя из того что там написано, эта акпп помесь, гибрид гидравлического автомата с роботом ...
    Ну вот и GM решила пойти путем экономии вкладываемых средств в производство, в убыток надежности. Очень, очень жаль
    За исключением акпп в астре J мне все очень нравится.


    Для тех кому лень читать весь FAQ:

    Гипер-Эллиптический гидротрансформатор, который экономит место
    205k, 236 мм гидротрансформатор в трансмиссии 6T40 (MH8), использует однодисковую блокировочную муфту и обладает овальной формой поперечного сечения, которая называется "гипер-эллиптической". Эта форма уменьшает толщину гидротрансформатора, сокращая пространство для его размещения и уменьшая ширину двигателя и трансмиссии. Однодисковая блокировочная муфта использует электронно-управляемое однодисковое сцепление от GM (ECCC). Эта технология помогает уменьшить вибрации автомобиля и обеспечить плавную работу трансмиссии.

    32-битный блок управления трансмиссией (TCM) контролирует работу трансмиссии и компенсирует нормальный износ компонентов, таких как, диски муфты сцепления, так что работа трансмиссии остается постоянной на весь эксплуатационный срок трансмиссии. Блок управления также "тестирует" компоненты трансмиссии, после сборки, чтобы оптимизировать взаимодействие всех компонентов. Блок управления совместим со всеми будущими агрегатами, и конструкция позволяет размещать другие модули. Вся идея модульной конструкции разработана компанией GM Powertrain.

    Трансмиссия *****-Matic 6T40 / 6T45 была разработана как часть небольшого 6-скоростного семейства трансмиссий и первоначально производилась в азиатско-тихоокеанском регионе (GMDAT, Корея, и SGM, Китай).
    В этом FackQ нет одного очень важного и принципиального момента. Расшифровки, что же такое ECCC. И на каких передачах коробки это ECCC работает. Причем на каких полностью, а на каких частично, и на каких и так и так...
    1,6 T AT цвет GBH, Cosmo CBU+UJN+B6U+UHP, тюнинговая прошивка+downpipe 70 мм+тюнинговый фронтальный интеркулер, CD500+Camera+GVN53+DVD, обвес Irmscher, Webasto-C

  13. Местный Магистр АСТРАномии sgrec на верном пути Аватар для sgrec
    Регистрация
    13.05.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    4,157
    Спасибо
    3 / 0
    гипер-эпелиптический изитроник. так вот почему его все время подергивает

  14. Новичок Начинающий Астравод Asantio на верном пути
    Регистрация
    03.07.2011
    Сообщений
    7
    Спасибо
    0 / 0
    Кто мне подскажешь, что такое адаптация сцепления на роботе? И нужно ее делать периодически?

  15. Местный Магистр АСТРАномии sgrec на верном пути Аватар для sgrec
    Регистрация
    13.05.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    4,157
    Спасибо
    3 / 0
    Чушь стерта, AlexW напишет не чушь.
    Последний раз редактировалось sgrec; 12.07.2011 в 14:58.

  16. Местный Заслуженный Астравод AlexW отключил(а) отображение уровня репутации
    Регистрация
    19.06.2010
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    630
    Спасибо
    31 / 0
    Цитата Сообщение от sgrec Посмотреть сообщение
    Asantio Это как на обычном сцеплении отпустить тросик чтобы выбрать зазор износа сцепления . Делать нужно. В зависимости от стиля езды интервал. Я делал каждые 30 тыс.
    Советую придерживаться правила на форумах- не знаешь точно, на 100 процентов- НЕ ОТВЕЧАЙ НИЧЕГО!
    Вы написали человеку ЧУШЬ. Далекую от реальности. Что и для чего это нужно описано в TIS2000. Откройте его и изучите, что такое адаптация точки схватывания, и зачем она нужна TCM. А также В КАКОМ СЛУЧАЕ это делается. Чтобы не заниматься х...й каждый 30 или еще сколько-то км.

  17. Местный Магистр АСТРАномии sgrec на верном пути Аватар для sgrec
    Регистрация
    13.05.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    4,157
    Спасибо
    3 / 0
    AlexW Ну так написал бы если знаешь на 100%

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)