А хто нибуть уже читал FAQ по АКПП ??
Судя из того что там написано, эта акпп помесь, гибрид гидравлического автомата с роботом ...
Ну вот и GM решила пойти путем экономии вкладываемых средств в производство, в убыток надежности. Очень, очень жаль
За исключением акпп в астре J мне все очень нравится.
Для тех кому лень читать весь FAQ:
Гипер-Эллиптический гидротрансформатор, который экономит место
205k, 236 мм гидротрансформатор в трансмиссии 6T40 (MH8), использует однодисковую блокировочную муфту и обладает овальной формой поперечного сечения, которая называется "гипер-эллиптической". Эта форма уменьшает толщину гидротрансформатора, сокращая пространство для его размещения и уменьшая ширину двигателя и трансмиссии. Однодисковая блокировочная муфта использует электронно-управляемое однодисковое сцепление от GM (ECCC). Эта технология помогает уменьшить вибрации автомобиля и обеспечить плавную работу трансмиссии.
32-битный блок управления трансмиссией (TCM) контролирует работу трансмиссии и компенсирует нормальный износ компонентов, таких как, диски муфты сцепления, так что работа трансмиссии остается постоянной на весь эксплуатационный срок трансмиссии. Блок управления также "тестирует" компоненты трансмиссии, после сборки, чтобы оптимизировать взаимодействие всех компонентов. Блок управления совместим со всеми будущими агрегатами, и конструкция позволяет размещать другие модули. Вся идея модульной конструкции разработана компанией GM Powertrain.
Трансмиссия *****-Matic 6T40 / 6T45 была разработана как часть небольшого 6-скоростного семейства трансмиссий и первоначально производилась в азиатско-тихоокеанском регионе (GMDAT, Корея, и SGM, Китай).
Последний раз редактировалось Toreodor; 10.07.2011 в 00:52.
А хто нибуть уже читал FAQ по АКПП ??
Судя из того что там написано, эта акпп помесь, гибрид гидравлического автомата с роботом ...
Ну вот и GM решила пойти путем экономии вкладываемых средств в производство, в убыток надежности. Очень, очень жаль
За исключением акпп в астре J мне все очень нравится.
Для тех кому лень читать весь FAQ:
Гипер-Эллиптический гидротрансформатор, который экономит место
205k, 236 мм гидротрансформатор в трансмиссии 6T40 (MH8), использует однодисковую блокировочную муфту и обладает овальной формой поперечного сечения, которая называется "гипер-эллиптической". Эта форма уменьшает толщину гидротрансформатора, сокращая пространство для его размещения и уменьшая ширину двигателя и трансмиссии. Однодисковая блокировочная муфта использует электронно-управляемое однодисковое сцепление от GM (ECCC). Эта технология помогает уменьшить вибрации автомобиля и обеспечить плавную работу трансмиссии.
32-битный блок управления трансмиссией (TCM) контролирует работу трансмиссии и компенсирует нормальный износ компонентов, таких как, диски муфты сцепления, так что работа трансмиссии остается постоянной на весь эксплуатационный срок трансмиссии. Блок управления также "тестирует" компоненты трансмиссии, после сборки, чтобы оптимизировать взаимодействие всех компонентов. Блок управления совместим со всеми будущими агрегатами, и конструкция позволяет размещать другие модули. Вся идея модульной конструкции разработана компанией GM Powertrain.
Трансмиссия *****-Matic 6T40 / 6T45 была разработана как часть небольшого 6-скоростного семейства трансмиссий и первоначально производилась в азиатско-тихоокеанском регионе (GMDAT, Корея, и SGM, Китай).
В этом FackQ нет одного очень важного и принципиального момента. Расшифровки, что же такое ECCC. И на каких передачах коробки это ECCC работает. Причем на каких полностью, а на каких частично, и на каких и так и так...
1,6 T AT цвет GBH, Cosmo CBU+UJN+B6U+UHP, тюнинговая прошивка+downpipe 70 мм+тюнинговый фронтальный интеркулер, CD500+Camera+GVN53+DVD, обвес Irmscher, Webasto-C
Asantio Это как на обычном сцеплении отпустить тросик чтобы выбрать зазор износа сцепления . Делать нужно. В зависимости от стиля езды интервал. Я делал каждые 30 тыс.
Советую придерживаться правила на форумах- не знаешь точно, на 100 процентов- НЕ ОТВЕЧАЙ НИЧЕГО!
Вы написали человеку ЧУШЬ. Далекую от реальности. Что и для чего это нужно описано в TIS2000. Откройте его и изучите, что такое адаптация точки схватывания, и зачем она нужна TCM. А также В КАКОМ СЛУЧАЕ это делается. Чтобы не заниматься х...й каждый 30 или еще сколько-то км.