Галерея
Группа в Telegram
я вот теперь думаю - это скорее плюс или минус для движка? ))))Сообщение от mony
вообще, скандинавы вроде делают неплохие по надежности машины...
я вот теперь думаю - это скорее плюс или минус для движка? ))))
вообще, скандинавы вроде делают неплохие по надежности машины...
Австрийской компанией Powertrain он сконструирован
mony
так это хорошо или не очень? )
Последний раз редактировалось lex99; 17.04.2011 в 19:48.
lex99
спасибо конечно, но если это был ответ на мой вопрос - + или - , то я не совсем разобрался... (
Арм
разработан и прозводится подразделением GM, специализацией которого являются моторы и коробки передач
Последний раз редактировалось FreeGunner; 18.04.2011 в 07:21.
Господа. Вчера забрал авто 1.4 МТ. На холостых выхлоплая труба вибрирует на 1-1,5 см. в каждую сторону. До этого на астре Н такого небылою Вопрос: это проблема, или у всех так?
Арм
хорошо, не волнуйся, тебе этой бики хватит=)
У меня такого нет.
>>У меня такого нет.
Т.е. труба вообще не вибрирует?
Визуально нет.
FreeGunner
Максим911
ну спасибо... успокоили... ))) а то потом планирую жене машину отдать.. так что в семье ездить она будет лет 5.. )
Вопрос такой появился. У меня 1.4Т, но что-то мне он кажется вялым, на 4-й передаче при 80км/ч на тахометре 2400 оборотов. Как у остальных с этим?
ENS
он тебе кажется вялым после чего? на чем раньше ездил?
Раньше был ваз 2115. Было 77лс, стало 140. Ну и крутящий момент существенная разница. В общем, чтоб опель поехал, приходится довольно сильно давить педаль. По ощущениям пик крутящего момента приходится на 3-4 тысячи. При этом ревет довольно громко. Конечно может так и должно все быть, просто хотел сравнить, как у других. Недавно кто-то писал, что у него 80км/ч при 1500 оборотов на 1.4Т, не помню в какой ветке.
у меня пока Н-ка, но про них давно известно, что они высокооборотистые... их можно и нужно крутить...
про турбы где-то тут писали, что хорошо подхватывают с 2000 оборотов примерно...
Может это тебе действительно кажется,просто на J-ке ощущение скорости сильно скрадываться на её 60 км/ч ,ощущение на все 40км/ч.Просто у меня до J-ки был Меган2,так там мне хватало и 130км/ч,а на Астре разгонялся до 170км\ч и опять же по ощущениям все было комфортно и надежно.
при таких оборотах ТАЗики уже визжат как поросята
Вчера погонялись с другом. У него 2114 с движком от 2112 (1.6 16-клапанов, 89лс). Так вот, он стартует чуть быстрее, уходит вперед на полкорпуса, потом идем вместе, а после 70-80 я начинаю уходить вперед. Я примерно там включал 3-ю и вот она давала преимущество.
а у тебя какая компектуха: мотор-коробка, ну и сколько уже пробег?
у меня когда была 10-ка (16 клапанная), то если ее не жалеть и крутить на каждой передаче, то обычные стоковые фокусы и мазды 3 оставались тоже сначала сзади.. и догоняли только на скорости....
так что многое зависит от манеры вождения.
1.4T MT, пробег всего 1200, думаю поэтому такой результат. Ну и друг машину не жалел, а я выше 5500 не крутил. Просто ожидал уехать от него без особого напряга, а не вышло, нужно выжимать по-полной
ENS
ты бы до 3000 км лучше вообще больше 3000об не крутил и в перегонялки с тазиками пока не рубился, а вот после можно -педальку резко в пол и до 5000об на каждой передаче, врядли кто из них удержится рядом
Да я не удержался
я то свою буду как всегда на трассе обкатывать, в спокойном режиме, за месяцок 3000 осилю, а уж потом....
люди покупают 1,6 АТ атмо и не чувствуют себя ущемленными, а вы про 1,4Т такое говорите ....
PS: неужели мне после корсы 1,2 80 лс мешалки будет мало динамики на 1,4Т АТ ?
M_89, я те точно могу сказать, что после Астры, Корса тебе покажется ведром)))) Недавно ощутил=)
какая у тебя корса была и на какую астру пересел ? или ты по опыту тестдрайва ? )
M_89, я тебе по ощущениям от салона говорю. Корса 1.2 Космо, Астра тоже Космо, только 1.6Т. Про движение даже не упоминаю))
ну, я тож был в восторге от салона "ашки", когда пересел в нее из astra-G, а уж про вншность и говорить нечего