Галерея
Группа в Telegram
коллеги - вы все знаете
на z16xer подойдет реле+щеточный узел (astra h седан 2008)
Bosch F 00M 144 160 ?
коллеги - вы все знаете
на z16xer подойдет реле+щеточный узел (astra h седан 2008)
Bosch F 00M 144 160 ?
Да, подойдёт.Сообщение от xGen
PIVO70
спасибо, а тот нынче дорого экспериментировать
Вид с разъёма.JPG
Добрый день, уважаемые Опелеводы!
Не далее как во вторник, началось светопредставление в моём Opel Astra H 1.6 Z18XER, изя, седан, 2009 года. Все началось как всегда безобидно, загорелся аккумулятор.
До дома доехал, поставил, решил еще раз дернуть. Естественно из под панели раздался только щёлк. Открываю капот, снимаю клеммы, зачищаю и соски на АКБ и зажимы кабелей питания, все закрутил туго, завелась. В среду уже началось следующее, на ходу сама собой отключилась печка и дворники стали работать так умирающе медленно, как на старом ЛУАЗике. Некоторое время спустя, печка сама включилась и дворники ожили. Потом все начало повторяться еще чаще. По приезду на работу, загорелся ABS и скользкая дорога (может как по другому называется, не знаю), потом потух дисплей. Поехал на СТО ул. Иркутская д.1,стр.2 Восток Авто. Приняли меня конечно по первому разряду, все сделаем, у нас тут только спецы, не волнуйтесь будет как новая. Я им сразу сказал - снимайте гену, они а зачем, сейчас диагностику сделаем и все станет ясно. Вообщем вечером позвонили, сказали выдает обрыв связи между ЭБУ и контр. в салоне. Типа, чтобы неисправность найти она должна быть, а так все хорошо. А - да, мы вам еще и диагностику ходовой и трансмиссии сделали, вам надо менять сальники, пыльники, шмыльники и т.д.. Приехал утром, говорю: - А на Z18XERа вы мне диагностики всякие делали, вместо того чтобы неисправность искать? Ну говорят её же сейчас нет. Короче забрал машину, только выехал загорелся АКБ, потом правда потух. Сегодня с утра не успел заехать в офис, потухло вообще всё и отключился эл. привод гидрача. Движок работает а передачу не включить. Ну думаю, перебирать возможные причины не буду, сразу пойду на astraclub. Прочитал несколько тем и остановился на этой.
Хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо, всем у кого тоже нет лишних денег. Правда, за снятие и установку Гены и Регулятора напруги, отдал 1,5 рубля. На фото стрелками указал карболит, в котором прячется продолжение клеммы в корпусе РН, так вот, не бойтесь, берите прямоугольный напильник (не рашпиль), ложите его на подставочку и пилите Шура, пилите. Потом когда увидите что миллиметр прошли, берет маленькими плоскогубцами, одну губку упираете в корпус карболитового кожуха остатков полушайбы, а другой губкой цепляетесь за край подушечки
на которой лежал напильник пока вы подрезали этот карболитовый костюм и простым движением руки он отделяется и вы видите площадку размером 5 х 3мм для прекрасной пайки многожильного провода сечением не менее 1,5 квадратных мм (один провод в изоляции из любого гибкого кабеля КВВГ 1,2,3,4 х 1,5). Вообщем сэкономил минимум 5-ку, время и лапшу от очередного "крутого" СТО.
С уважением, ко всем форумчанам...
Добавлено спустя 16 минут:
Забыл написать. Никаких средств для изоляции мест пайки под рукой не было, взял у девочек обыкновенный лак для ногтей, залил и места пайки и место где оголял площадку под пайку на самом РН. Все высохло и отдал РН на сборку и монтаж генератора на место. А что делать, а кому сейчас легко?
Последний раз редактировалось Pingva; 30.01.2015 в 15:32.
Думал что генераторы там такие же как на Астре H, однако генераторы разные.
Стало быть поиск регулятора заново надо начинать. Генератор вот такой как на картинке?
img2465-jpg.jpg
Раз уж генератор снят , снимите крышку и посмотрите , что написано на реле-регуляторе...
В том-то и дело что генератор не снят. Просто нашел в инете картинку.
CoDeMasteR, PIVO70 - парни, от души за все Ваши тут посты! Реально без этой темы и без Вас, своими мозгами не догнал бы. Все сделал своими силами, но гену не вытаскивал. По месту его повернул и открутил этот регулятор. все как на фото CoDeMasteR. Ну и далее по фоткам и советам. Все на месте, все работает, по БК 14.2-14.3. Один нюанс только - машинка с ключиком на приборке раньше вроде гасла после вкл зажигания, а теперь после того, как заведешь. Или я уже загоняюсь?
Нужно сбросить ошибки, либо как говорят - само пройдет.
Я через опком сбрасывал.
Когда машинка с ключем гаснет после завода двигателя, а не до - то машина предупреждает, что есть какая то ошибка и надо бы диагностику сделать.
ок. спасибо. значит само пройдет
всем привет. может и не новость скажу. зашел в магазин, лежит реле регулятор от логана. один в один с нашим, только фишка двухконтактная чуть меньше. сравнивал с нашим оригиналом.
а какой номерок, посмотрел? и сколько стоил?
Pr@cent
если машинка пробитая ключом пропадает,то ошибка не активная,а если не пропадает, то активная-надо смотреть!
1200р в барыжном магазине.
schetochnui_yzel_generatora_klaxcar.jpg
Последний раз редактировалось shestik8; 13.02.2015 в 22:56.
Да, я понял. Она пропадает после завода, а когда зажигание вкл. горит. Значит ошибка не активна. буду ждать когда все нормализуется или до опкома руки дойдут)
Спасибо за разъяснение.
Спасибо всем за посты. Подскажите по симптомам - этот же случай?
Запустил двигатель. БК чуть тусклее светит. Дворники медленнее крутятся. Показалось странным но не обратил внимание. Поехал. Пока ехал, БК совсем погас, затем включилась лампа АБС, потом "не пристегнут ремень" и до кучи усилитель руля. Ошибка одна 062104.
Оно?
И если да - не могли бы подсоветовать сервис в ВАО (поближе к МКАД)? А то я звонил в один - назвали цену 8500 за восстановление и 11000 за незнаю что, наверное за новый регулятор/генератор? Почитал тему и понял, что перебор. Готов и сам сделать, но нужно какое-то помещение (вдруг соклубни в районе улицы Шоссе Энтузиастов (там оставил на бензоколонке/маке)/Реутове имеются) - холодно на улице шариться.
Спасибо огромное за вообще тему! И если будут - за ответы!
Какая- то хрень у мну в электросистеме.
запуск дрыга, по бк 13,0-13,2В по APPA воткнутой в контакты прикуривателя 13,8-14,0В, когда происходит замер работает печка, ближний свет, обогреватель заднего стекла- типа усё хорошо.
проходит 10 минут, по бк 12,2В по APPA воткнутой вв прикуриватель 13,0В. нагрузка упала ибо обогреватель стекла сам отрубился(обогрел видать все), т.е. из потребителей печка на второй скорости, и ближний свет. И вот тут возникают вопросы, хде напруга, и почему пропадает через 10 минут.
Доброго дня уважаемые. Прошу помощи. С утра завожу машину (astra H дв.z18xer) постоянно горит индикатор отсутствия зарядки аккумулятора. Посмотрел на БК и похоже генератор вообще не работает (U-reference- ПУСТО см. фото). ПРОШУ ПОМОЩИ КУДА СМОТРЕТЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ? Понятно надо снимать генератор. Посмотрел по форуму как (спасибо всем за фото) но все таки может у кого так было. Заранее спасибо.
На прошлой недели, тоже самое высветилось: Проснулся я значит в прекрасный солнечный, морозный день . Пошел прогревать машину, завел, и пошел чистить машину, пока чистил, машина прогрелась, захожу в салон и наблюдаю картину - горит лампа аккумулятора. Заглушил, подождал чуть чуть, завожу - результат тот же. Проверяю педальками на наличие ошибок, и высветилась 062103. Почитал в инете - что-то связанное с генератором.
Пошел звонить в сервисы, сколько что стоит. В итоге вышел на среднюю стоимость работ около 10 000 рублей. Офигел! Наткнулся на этот форум, почитал, подумал что нечего сложного нет (в деревне "уазик" разбирал и нечего). В это воскресенье целый день возился возле дома, машину не поднимал, просто колесо вывернул. Столько мата из меня не когда не выходило. Я проклял всех инженеров GM, не ну это надо - в таком узком пространстве засунуть чертов генератор, так еще собака, у него провода короткие (АККУРАТНО!!!) А про шлейф (контакт который) я вообще молчу, мало-того что он короткий - так еще и тонкий. А чтоб его вытащить нужно быть настолько аккуратным, а в мороз это не так уж и просто, руки замерзают даже в перчатках о_О ! Но я его вытащил, причем радости моей не было предела.
Пошел домой пить чаек и блинчики, и разобрал генератор, и увидел то, что и ожидал. Денежек не так уж и много, было решено паять. Пошел на Кусковскую (ВАО), сказали что это н ередкость на немцах. Спаяли за 700 рублей (Сам бы спаял, но не умею). Ставить было уже поздно (ибо темнеет уже в 6 вечера так, что хоть глаз коли.), решил отпросится на понедельник от работы (а что еще сделаешь ради машинки). Пошел вчера, утром, ставить кстати легче намного. Или просто уже знаю, как, что и как. Заодно поменял лампы ближнего света (штатный ксенон) и фильтр воздушный (так как его снимать придется). Но я всеровно матерился как сапожник - так как ключ с головкой Е!4, падал под двигатель несколько раз. В итоге закрутил все, ремень натянул, фильтр поставил, аккумулятор (кстати заряжал его на всякий случай дома) поставил, залез в машину, помолился и завел. И о чудо! Все работает - 14.5V. Радости не было предела Цена вопроса всего 700 рублей и куча мата и ненависти к инженерам.
Так что разбирай, там нечего трудного, главное с умом и горячим чаем в термосе =) Удачи!
p/s: Спасибо форума и все, очень помогли в решении вопроса!
Andrey_91 Спасибо. Буду "с умом и горячим чаем в термосе " разбирать машину, и мата не пожалею.
Последний раз редактировалось riko34; 18.02.2015 в 11:38.
Здравствуйте не подскажете номер диодного моста на генератор 100а 0124325163 bosch, регулятор bosch F00M144160
Добавлено спустя 31 минуту:
нашёл Bosch F 00M 123 274. а кому нибудь нужен регулятор F00M123318
Последний раз редактировалось zoircet; 18.02.2015 в 21:33.
Доброго дня времени уважаемые. Сегодня снял генератор по причине отсутствия заряда, как и ожидалось отгнил контакт. Пришлось повозиться только с разъемом. но снял запаял поставил вроде нормально. Заряд идет. Но в меню БК нет второй строчки U-reference-(пусто) непонятно так должно быть или нет? Решил посмотреть коды ошибок. При повороте ключа появляется ошибка EСП 062104 и тут же она пропадает ЕСП 000000. У меня два вопроса. Первый про отсутствие показания в БК U-reference-(пусто)? Второй что за ошибка EСП 062104? Заранее благодарен за ответы.
riko34
По БК не парься, второй строчки может не быть на совершенно рабочей машине.
По ошибке хорошо бы глянуть опкомом, активная или нет.
Была такая болячка, пропала. Но, я таблетку менял и мост пропаивал
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
Если можно про ОПКОМ поподробней. Знаю где взять сею приблуду, а вот где и что смотреть нет. Кстати подскажите у меня реле Bosch F 00M 144 109. В EXIST.RU сказали такого нет меняй весь генератор. Генератор дороговато да не охота. Может есть аналоги. Заранее спасибо.
riko34
Смотреть ошибки, в частности Вашу. Если активна (Present), то ремонт не окончен, копать дальше. Если неактивна стереть и радоваться жизни.
По аналогам не скажу
Нагло врут. У нас на сегодняшний день в том же Экзисте Bosch F 00M 144 109 - 5 723,91р. , самый дешёвый ,но не единственный его аналог Dominant OP62040267 - 1 380,06р.
Кстати Bosch F 00M 144 160 тоже подойдёт...
Доброго дня уважаемые. Welkin как вы сказали подключил OP Com ошибки оказались не активными стер теперь по нулям. Съездил в EXIST выяснилось, что Bosch F 00M 144 109 - 5 723,91р. хоть и числится в базе реально его нет заказал Bosch F 00M 144 160 как привезут отпишусь что да как подошел или нет. Всем спасибо.
riko34
Дело в том, что сто девятый и сто шестидесятый регулятор - это одно и тоже. Оба регулатора родные. Разница только в каталожных номерах, и в том, что сто девятый регулятор сделан в Мексике, а сто шестидесятый сделан в Венгрии.
у меня 1.8 хер 3 дв 07 г выпуска 110000 пробег.случилась аналогичная ситуация что и у многих. сдал в сервис .там снимут генератор .припаяют эту клемму обратно и поставят на место. итог 1000 ру