Да уж, присыпка у Вас серьезная. Раньше к нам в край, машины с Москвы не возили, гнилые были хоть и свежии, сейчас смотрю гоняют и видок хороший, видимо состав солей поменяли, а в Екатеринбурге видимо нет. Моей тачке 11 год пошел, но таких корозий нет. Ну у нас и снег меньше лежит конечно, лужи в основном.
Здравствуйте. Заказал оригинальные сайлентблоки 04 02 952. К ним при замене нужно еще что то докупать? На драйве просто один парень докупал какие то пыльники.. Подскажите кто в курсе
Всем привет. Тоже заморочился заменой задних сайлентблоков. Вчера весь вечер разбирал заднюю балку, все открутил, кроме датчиков АБС. Никак не могу их отсоединить. Выдернул защитный штырек (голубой), один даже сломал, но все равно не могу вытащить штекер ( не понимаю что там нужно поддеть, или отогруть). Ткните носом, где можно посмотреть как вытаскивается этот "чудо" штекер. Ломать очень не хочется.
Поменял сайлентблоки на 118 тысячах пробега. Были скрипы и хрюки при проезде неровностей, но откровенных стуков не было. Менял в сервисе со снятием балки. На одном из старых сайлентблоков внутренняя втулка отстала от резинки. Новые Лемфордер мэйд ин Турция. Пыльники были в комплекте, на самих сайлентблоках был GM-кий кат. номер.
На новых с/б гораздо тише и стала пособраннее задняя подвеска, в общем доволен! Хотя резиновый еле слышный скрип справа все равно присутствует.
Может я что-то не понял, зачем снимать балку.
Для замены сайлентблоков я откручивал болты
сайлентблоков и стремянки, т.е. по 4 болта с
каждой стороны.
Зад машины вывесить побольше и всё.
Моя машинка - "АСТРА" караван 2006 г. Z13dth без сажевого и егора.
Вполне возможно с/б поменять и не снимая балку, тут в теме много форумчан отписывались по этому поводу. Уважаю людей, способных на коленке разобрать, починить и обратно собрать пол-машины. Сам люблю с машиной поковыряться. Но с с/б решил, что лучше в сервис – выпрессовывать старые, запрессовывать новые с/б – лежа под машиной, без нужного инструмента – нафиг.
На СТО вся работа заняла 3 часа, есть подъемники, станок для выпрессовки/запрессовки, другие причиндалы. С таким арсеналом проще аккуратненько балку снять. И с заменой задних тормозных колодок услуга обошлась в 3 т.р. (В.Новгород), считаю за такой объем работ вполне адекватная цена.
тоже по осени менял все сайлентблоки. Ставил хансприес, нормально отрабатвают.
Сообщение от 53
Вполне возможно с/б поменять и не снимая балку, тут в теме много форумчан отписывались по этому поводу. Уважаю людей, способных на коленке разобрать, починить и обратно собрать пол-машины. Сам люблю с машиной поковыряться. Но с с/б решил, что лучше в сервис – выпрессовывать старые, запрессовывать новые с/б – лежа под машиной, без нужного инструмента – нафиг.
На СТО вся работа заняла 3 часа, есть подъемники, станок для выпрессовки/запрессовки, другие причиндалы. С таким арсеналом проще аккуратненько балку снять. И с заменой задних тормозных колодок услуга обошлась в 3 т.р. (В.Новгород), считаю за такой объем работ вполне адекватная цена.
менял в сервисе и заднюю балку они не снимали, прям на месте выбил и поставили новые
Сообщение от 53
Поменял сайлентблоки на 118 тысячах пробега. Были скрипы и хрюки при проезде неровностей, но откровенных стуков не было. Менял в сервисе со снятием балки. На одном из старых сайлентблоков внутренняя втулка отстала от резинки. Новые Лемфордер мэйд ин Турция. Пыльники были в комплекте, на самих сайлентблоках был GM-кий кат. номер.
На новых с/б гораздо тише и стала пособраннее задняя подвеска, в общем доволен! Хотя резиновый еле слышный скрип справа все равно присутствует.
Силиконка поможет. Это когда-то было болячкой у астры что на новых авто задние чуток скрипели
Сообщение от kriptonoviy
Заморочился, левый порван заметно, правый на вид получше, громыхало с левой стороны, решил не кроить и купил оригинал жиэмВложение 223076Вложение 223077
офигеть)) у меня машине почти 10 лет и то балка почти как свежая))
Фото не моё. Не было возможности сделать своё.
Заменили в июне сайленты "мастера". Левый раскололи ( сегодня случайно увидел ),на фото линию раскола
жёлтым показал. Чем чревато такое состояние?
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
посредник eBay - RU
Ну вот и я заменил сайленты в балке.
Менял перед гаражом, задирая по очереди правую и левую стороны. Кронштейны не откручивал, а спиливал болты самой балки. Потом использовал болты головки блока от ВАЗ 2108, подрезав рабочую часть их до 120 мм. Гайки покупал с пластиковой фиксирующей втулкой. Выбивал сайленты большой отверткой и молотком 700...800 гр. Бил в одно место (как где то на видео видел). Запрессовывал болтом М12х200, большими шайбами и подручными материалами. Можно было и обойтись болтом М12х150. На всю работу затратил часа 4 времени, львиную часть которого потратил на подъем машины.
Для высвобождения балки из кронштейна пришлось открутить верхнее крепление амортизатора. Тут главное под балку подставить пару деревянных брусков, чтоб она не упала и не оторвало тормозной шланг.
Результатом доволен, машина стала тише переезжать неровности и нормально стало в колее ехать.
Теперь я услышал, что стойкам стабилизатора снова конец (думал сзади стукает - хрюкает) (менял 25000 км назад).
Покупал Lemferder 35936 01, сделано в Турции, через месяца 3 после замены, с правой стороны появился сильный стук. С начало приговорили в сервисе амортизаторы, но как позже выяснилось - поменял я их зря. Стук соответственно не пропал. Разобрали правую сторону, и сайлент блок просто выпал из балки!! Так что не берите Lemferder.
Последний раз редактировалось InvisibleM; 18.01.2018 в 20:59.
поставил месяц назад себе лемфердер, 7000км пока тихо. до этого стояли один сваг,другой топран,оба умерли,на полтора года хватило около 90т.км. Родные на 250 заменил
Всем привет! Заменил на выходных сайлентблоки задней балки. При замене откручивал кронштейны, которые тремя болтами к кузову крепятся. В общем в этих кронштейнах диаметр отверстий под болты крепления к кузову намного больше диаметра болтов. Так вот: при обратной сборке постарался попасть на то же место, но видать не угадал немного и теперь машину тянет в сторону. Кто нибудь сталкивался с таким??? Возможно за счёт увеличенного диаметра отверстий существует какой-то диапазон для регулировки балки??
Возможно за счёт увеличенного диаметра отверстий существует какой-то диапазон для регулировки балки??
Добро пожаловать на регулировку схождения задней оси.
В моем городе не охотно берутся за эту процедуру, наверное из-за не высокой цены (около 600 р). По этому я пилил болты с сайлентами.
Дмитрий 36
То есть регулировка перпендикулярности задней оси имеет место быть, а то где не прочитаю никто ничего после замены сайлентов не делает, хотя откручивает кронштейны наверное каждый второй
V-maxxx
Балка регулируется. Теперь вопрос найти специалистов. С передней осью все ясно - покрутил тяги рулевые и все встало на свои места. С задней балкой сложнее...