Галерея
Группа в Telegram
Заморочился, левый порван заметно, правый на вид получше, громыхало с левой стороны, решил не кроить и купил оригинал жиэмIMG_0945.jpgIMG_0943.jpg
Заморочился, левый порван заметно, правый на вид получше, громыхало с левой стороны, решил не кроить и купил оригинал жиэмIMG_0945.jpgIMG_0943.jpg
У балки вид, как будто со дна Таватуя достали.
H1.3CDTI
двк чай ведру девять лет по песпощадным солевым коммунальным присыпкам ) и металл у опеля никогда не отличался коррозионной стойкостью
Да уж, присыпка у Вас серьезная. Раньше к нам в край, машины с Москвы не возили, гнилые были хоть и свежии, сейчас смотрю гоняют и видок хороший, видимо состав солей поменяли, а в Екатеринбурге видимо нет. Моей тачке 11 год пошел, но таких корозий нет. Ну у нас и снег меньше лежит конечно, лужи в основном.
H1.3CDTI
Чьи клейма были на сайлентах?Сообщение от kriptonoviy
ничьи, просто номер на резине отлит
Здравствуйте. Заказал оригинальные сайлентблоки 04 02 952. К ним при замене нужно еще что то докупать? На драйве просто один парень докупал какие то пыльники.. Подскажите кто в курсе
Всем привет. Тоже заморочился заменой задних сайлентблоков. Вчера весь вечер разбирал заднюю балку, все открутил, кроме датчиков АБС. Никак не могу их отсоединить. Выдернул защитный штырек (голубой), один даже сломал, но все равно не могу вытащить штекер ( не понимаю что там нужно поддеть, или отогруть). Ткните носом, где можно посмотреть как вытаскивается этот "чудо" штекер. Ломать очень не хочется.
пластик там да, труха, очень тонкой отверткой поддевал защелку после отодвигания или ломания голубого стопора
Реально балку без ямы снять?
Видел, снимали.
H1.3CDTI
если подлезть туловищем под машину удается, то можноРеально балку без ямы снять?
Всем привет, в июле 2016 года поменял подношенные сайлентблоки на своей астре Н, пробег был около 80 тыс.км, поставил Lemforder, первые месяца три было все ок, потом стали подстукивать, сейчас стали долбить сильнее, вообщем не знаю что делать, видимо придется раскошелиться на оригинал, т.к. Лемфордер тоже по качеству не айс, либо попались контрафактные какие-нибудь. . .
вы, глубокоуважаемый, тут матом не ругайтесь, здесь собрались глубоко верующие люди и дети!
Поменял сайлентблоки на 118 тысячах пробега. Были скрипы и хрюки при проезде неровностей, но откровенных стуков не было. Менял в сервисе со снятием балки. На одном из старых сайлентблоков внутренняя втулка отстала от резинки. Новые Лемфордер мэйд ин Турция. Пыльники были в комплекте, на самих сайлентблоках был GM-кий кат. номер.
На новых с/б гораздо тише и стала пособраннее задняя подвеска, в общем доволен!
Может я что-то не понял, зачем снимать балку.
Для замены сайлентблоков я откручивал болты
сайлентблоков и стремянки, т.е. по 4 болта с
каждой стороны.
Зад машины вывесить побольше и всё.
Вполне возможно с/б поменять и не снимая балку, тут в теме много форумчан отписывались по этому поводу. Уважаю людей, способных на коленке разобрать, починить и обратно собрать пол-машины. Сам люблю с машиной поковыряться. Но с с/б решил, что лучше в сервис – выпрессовывать старые, запрессовывать новые с/б – лежа под машиной, без нужного инструмента – нафиг.
На СТО вся работа заняла 3 часа, есть подъемники, станок для выпрессовки/запрессовки, другие причиндалы. С таким арсеналом проще аккуратненько балку снять. И с заменой задних тормозных колодок услуга обошлась в 3 т.р. (В.Новгород), считаю за такой объем работ вполне адекватная цена.
тоже по осени менял все сайлентблоки. Ставил хансприес, нормально отрабатвают.
менял в сервисе и заднюю балку они не снимали, прям на месте выбил и поставили новые
Силиконка поможет. Это когда-то было болячкой у астры что на новых авто задние чуток скрипелиПоменял сайлентблоки на 118 тысячах пробега. Были скрипы и хрюки при проезде неровностей, но откровенных стуков не было. Менял в сервисе со снятием балки. На одном из старых сайлентблоков внутренняя втулка отстала от резинки. Новые Лемфордер мэйд ин Турция. Пыльники были в комплекте, на самих сайлентблоках был GM-кий кат. номер.
На новых с/б гораздо тише и стала пособраннее задняя подвеска, в общем доволен!
офигеть
Фото не моё. Не было возможности сделать своё.
Заменили в июне сайленты "мастера". Левый раскололи ( сегодня случайно увидел ),на фото линию раскола
жёлтым показал. Чем чревато такое состояние?
Ну вот и я заменил сайленты в балке.
Менял перед гаражом, задирая по очереди правую и левую стороны. Кронштейны не откручивал, а спиливал болты самой балки. Потом использовал болты головки блока от ВАЗ 2108, подрезав рабочую часть их до 120 мм. Гайки покупал с пластиковой фиксирующей втулкой. Выбивал сайленты большой отверткой и молотком 700...800 гр. Бил в одно место (как где то на видео видел). Запрессовывал болтом М12х200, большими шайбами и подручными материалами. Можно было и обойтись болтом М12х150. На всю работу затратил часа 4 времени, львиную часть которого потратил на подъем машины.
Для высвобождения балки из кронштейна пришлось открутить верхнее крепление амортизатора. Тут главное под балку подставить пару деревянных брусков, чтоб она не упала и не оторвало тормозной шланг.
Результатом доволен, машина стала тише переезжать неровности и нормально стало в колее ехать.
Теперь я услышал, что стойкам стабилизатора снова конец (думал сзади стукает - хрюкает) (менял 25000 км назад).
У меня тоже был расколотый. Гремело сильно, даже, я б сказал, лязгало. Причем и когда передняя ось по неровностям проходила, и когда задняя.
Пока тихо на моей. Сфотал,вот.
Покупал Lemferder 35936 01, сделано в Турции, через месяца 3 после замены, с правой стороны появился сильный стук. С начало приговорили в сервисе амортизаторы, но как позже выяснилось - поменял я их зря. Стук соответственно не пропал. Разобрали правую сторону, и сайлент блок просто выпал из балки!! Так что не берите Lemferder.
Последний раз редактировалось InvisibleM; 18.01.2018 в 20:59.
поставил месяц назад себе лемфердер, 7000км пока тихо. до этого стояли один сваг,другой топран,оба умерли,на полтора года хватило около 90т.км. Родные на 250 заменил
Мои Lemferder не прошли и 40-ка тыщ. и под замену, даже и не знаю, в чем подвох.
Всем привет! Заменил на выходных сайлентблоки задней балки. При замене откручивал кронштейны, которые тремя болтами к кузову крепятся. В общем в этих кронштейнах диаметр отверстий под болты крепления к кузову намного больше диаметра болтов. Так вот: при обратной сборке постарался попасть на то же место, но видать не угадал немного и теперь машину тянет в сторону. Кто нибудь сталкивался с таким??? Возможно за счёт увеличенного диаметра отверстий существует какой-то диапазон для регулировки балки??
Добро пожаловать на регулировку схождения задней оси.
В моем городе не охотно берутся за эту процедуру, наверное из-за не высокой цены (около 600 р). По этому я пилил болты с сайлентами.
Дмитрий 36
То есть регулировка перпендикулярности задней оси имеет место быть, а то где не прочитаю никто ничего после замены сайлентов не делает, хотя откручивает кронштейны наверное каждый второй
V-maxxx
Балка регулируется. Теперь вопрос найти специалистов. С передней осью все ясно - покрутил тяги рулевые и все встало на свои места. С задней балкой сложнее...
Добавлено спустя 32 минуты:
вот темка даже есть
Последний раз редактировалось Дмитрий 36; 24.04.2018 в 16:39.
Сейчас замерил расстояние - левое колесо дальше правого на 4 мм...