машине три года исполнилось. каждую поездку смотрю показания температуры ОЖ. редкл когда вообще выхожу при помощи Settings. обычно когда езжу в рязань и переключаюсь между FM 1 и FM 2. аккум родной и много раз стояла и по неделе. один раз месяц. пока ниче не случалось.
может проблема еще в чем у вас???
p.s. только не завидуйте и не сглазте)))))) тьфу-тьфу-тьфу
p.s. только не завидуйте и не сглазте)))))) тьфу-тьфу-тьфу
Моей машине 2,5 года и тоже родной акум проблем не было тьфу-фу-фу-фу-фу. Каждую зиму в тестовый режим лез почти каждый день и пережил он 3 зимы. Просто хочу понять что электроника как-то сама выходит из тестового режима.
Amarant
Я просто хочу понять, когда ты вытаскиваешь ключь что у тебя отображается на экране?
Как ты переключался? Как я писал выше свои действия на 2 стр.
Сегодня проверил - в любом случае выходит из тестового (показывает дату и отключает дисплей). При включенном тестовом режиме переключение между тестовыми данными и БК осуществляется кнопкой BC: последовательным нажатием циклично перелистываются страницы тестового режима и страница БК (для навигации по страницам БК используются кнопки вперед/назад). Собственно текущий режим работы мне нравится больше, чем тот, что был раньше (можно было смотреть данные либо тест-режима либо БК).
Последний раз редактировалось Amarant; 02.06.2011 в 01:15.
Opel Astra Sedan 1.6 MTA Metro (был )
Opel Insignia HB 2.0 4x4 AT White Cosmo (кожа с перфорацией + AFL + RF900 Navi + Park & Go)
Amarant
Спасибо за участие! Скандинавского пакета у меня нет, отключение тест.режима повторным нажатием кнопки Settings у меня не отключает. Могу сделать вывод для себя что, когда вытаскиваешь ключ зажигания, то через какое-то время система само выходит из тест.режима.
Ребят а у меня тестовый режим не пашет поч ? машина 11 года... нажимаю и держу кнопку ситинг через пару секунд есть звук пип но на экране не чего не происходит тупо сбрасуется радио .... че делать ?
Это как? Попадаешь в режим БК? Тогда все правильно. Жми кнопку БК раз или два(сколько нужно) и листай дальше страницы тест режима!.
Если радио как-то перестает работать, то это не подскажу. Не сталкивался. Может не прошито быть или прошито неправильно!
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Вот слушаю музыку, машина работает, жму и держу кнопку ситинг до звука "пип", звук был но дальше не чего не появляетм, как был в главном меню так и остался не в бк не куда он не зашел...
Е-мое! Причем здесь быстро? Спокойно. БИП, потом на "БК" , один экран, "БК", другой,"БК", третий и так далее, по кругу.
А вообще почитай http://astra-h.ru/test_bk.html
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Е-мое! Причем здесь быстро? Спокойно. БИП, потом на "БК" , один экран, "БК", другой,"БК", третий и так далее, по кругу.
А вообще почитай http://astra-h.ru/test_bk.html
Уже) ВЫключать так 1) заглушил, 2) выключил тест-режим БК нажатием и удержанием кнопки сеттинг до звуковаго сигнала, 3) вынул ключ, 4) выключил радио
только там написано что в настройках «галочка» IgnitionLogic не должна стоять это к чему ?)
Это, чтоб магнитолу выключать вручную, а не вместе с зажиганием.
Вообще я перестал пользоваться тест режимом: от него одни растройства! обнаружил , что мотор у меня не греется больше 100 и зимой не жарко (мягко сказать). Снял термостат и убедился, что он исправен( вскипятил в кружке). А так бы и не знал, что к чему.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Это, чтоб магнитолу выключать вручную, а не вместе с зажиганием.
Вообще я перестал пользоваться тест режимом: от него одни растройства! обнаружил , что мотор у меня не греется больше 100 и зимой не жарко (мягко сказать). Снял термостат и убедился, что он исправен( вскипятил в кружке). А так бы и не знал, что к чему.
Легче датчики температуры сделать) чем заходить постоянно в тест режим)
Читал на форуме посты за 2006, кажется, год. Про БК и там человек высказал мысль, так сказать от разработчиков. Типа на двигателях ХЕ1 и XER стоят электронно управляемые термостаты. Режим их работы таков, что открытие происходит при незначительной нагрузке около 105 градусов, а при высокой нагрузке около 95. Если была бы стрелка, то она постоянно колебалась бы в этих пределах, заводя водителя в тупик! Должен согласиться, что колебания в 10 градусов будут заметны очень сильно. К примеру тут на форуме народ интересуется почему скачет стрелка тахометра на ХХ на 1 мм. Переживает о нестабильной работе двигателя. А она, между прочим, так себя ведет и при очень равномерном движении на передаче, когда обороты стабильны. А уж с температурой народ пачками попрет к дилерам! Ну а я думаю, что на современном авто можно и тахометр убирать. Особенно на автоматах. Нечего пользователя грузить лишними познаниями. Думается, что скоро и щуп масла выкинут. Есть же датчик уровня масла в движке и хватит. Правда "датчик уровня масла обманщик". Это тут тема такая есть. Но тенденция присутствует. Так же как электронная проводка в Астре. Да и двигатель весь на электронике. Ой , ужас! Куда катимся?
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Какая то ерунда тут описывается! Я никогда не выходил из меню, тупо глушил тачку и уходил. Машина стояла на месторождении 2 месяца, я ее не заводил. По окончанию рабочего времени я пришел - сел - завел - поехал! Все! Бред какой то. Даже лампу освещения салона оставлял включенной и всегда у тачки с акум. все ОК!
Добавлено спустя 18 минут:
Вопрос: Кто встречал установку выпускного коллектора 4-2-1 на моторы Z16XER? Если кто видел статьи в инете - скиньте пжл!!! Заранее благодарен!
Последний раз редактировалось otzyvv; 23.01.2013 в 14:28.