Но все-таки...почему никто не говорит о том, что нужно чтобы отшить GID. Это большая тайна? Или просто страшная проблема?
Известные мне метод - заливка в EEPROM дампа с отшитого GID. Это можно феном и программатором.
Но раз все равно паять, то проще переставить EEPROM с правильного GID.
Артур обладает тайным знанием по чтению/записи EEPROM через CAN, без паяльника. Но его OpelScan стоит от 12т.р., ради одного GID совсем не гуманный ценник.
Поведай мне в личке как это можно сделать. Я сколько не пробовал у меня не вышло. Правда это был CID
у меня получалось правда на вестре
подсказка
нужно сделать пару к не отшитому дисплею с вином и кодом дисплея
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
11.09.2018 00:50
Bank
Гость
Всем привет!
Освежу старую тему чтобы не создавать новую.
Есть дисплей, когда-то был отшит от магнитолы. Сейчас подключаю его, а он не реагирует - подсветка не работает, опкомом по кан-шине не виден, климат не работает.
Ранее сталкивался с такими дисплеями, но опелеводы их просто меняли на другие.
Такое ощущение что где-то пропадает питание и дисплей не доходит до включения.
Интересно докопаться до сути.
Кто-то уже решал подобную проблему не путем замены дисплея, а ремонтом существующего?
П.С. Матрица 100% живая, перекидывал на другой дисплей
Если дисплей подразобрать, то видно кучу банок конденсаторов и прочие чипы импульного DC-DC преобразователя. Все это безобразие обеспечивает 3.3V на процессор. Но включается питание не сразу, а полсе получения любого трафика по CAN.
ИМХО ремонт начинать с замера напряжений на больших конденсаторах и на ногах питания процессора.
11.09.2018 21:33
Bank
Гость
Найти бы схемку ГИДа Делфи чтобы не тыкать все подряд
Восстановление схемы по экземпляру стоит 50-100 тыр деревянных. Даже если ты их ремонтируешь пачками - не отобъется.
Питание обычно мало отличается от референсной схемы из даташита на использованный чип.
Схема, безусловно, помогает. Но ремонтируют же ноутбуки без схемы и вполне успешно.