Блин, вы как десяток других чудаков на букву "м" обвинили меня в рекламе ремонтников. Ваши мысли глупы и не понятно какими фобиями вызваны. Я хоть кому адрес или телефон их давал? Вы нормальный вообще? У них запись на пару месяцев вперёд и специализируются на грузовиках, маны- шманы и прочие мерсы с вольвами а легковые побочный продукт если есть время и люди.
Думайте прежде чем лепить все что в котелке живет
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
[QUOTE=E_s_k_a_n_d_e_r;8358044]Ну вот, ещё одна обиженная "кисельная барышня".
Я же не доказываю голословно свою правоту или точку зрения. Я не утверждаю по поводу правильности своих действий. Но тем не менее подтверждаю свои слова ссылками или видео. И нигде в инете не нашёл запрета на сдёргивание фишек на работающем движке. Так и вы, давая советы, подкрепите фактами, ссылками, выпиской из ТИСа, или ещё чем. За что и вам в благодарность будет. А то не форум а "базар" получается: по сведениям ОБС (одна бабка сказала) так или так делать нельзя и всё...
P.S. В общем всем спасибо, и оценившим и критикующим. Видео удаляю, да бы не провоцировать никого на повтор моих действий. А то ещё виноватым останусь в неудачном чьём-нибудь ремонте...[/QUOTE
видео не удаляй, у каждого свои головы на плечах и каждый решает для себя,делать или не делать...и прекратите спор
Кому интересно предоставляю данные по запчастям.
[IMG] [/IMG]
Уплотнительные кольца, защищающие попадание мусора и влаги в шахту форсунки. Старые выковырял шляпкой обычного мебельного болта, новые забил (без фанатизма) подобранной из набора удлинённой головкой.
Шарик клапана (керамический, не магнитится. Очень маленький (1,5 мм.). Ну очень норовит
потеряться…
Уплотнительные колечки. Вставлял подручным инструментом, подобранным по диаметру.
Номер моих форсунок 0 445 110 183
Гайка удлинённая из метизов (еврокрепёж) М6 под ключ на 10мм. Одна была просверлена насквозь сверлом 8 мм. Но при отворачивании более тугой гайки, начала сворачиваться. Хорошо что сразу купил с запасом (стоит копейки). Вторую гайку просверлил насквозь сверлом 6 мм., а под посадочное место (глубиной примерно 6мм.) уже сверлом восьмёркой. Слегка подогрел форсунку феном и гайка пошла легко…
Распылитель форсунки DLLA 150 P 1437
Клапанная группа (нарыл в инете) F00VC01334
По запчастям всегда интересно,спасибо.и видео не обязательно удалять,ни кто счет не предъявит из нормальных людей.а по поводу сдергивания фишек ну не раз из ТИС оно выкладывалось,блуждает где то по темам,я не знаю,где его найти и в ТИС рыться по сто раз уже надоело,он у меня на старинном помирающем компе в гараже стоит,не так то все это просто.так что или верьте или нет,я свое мнение пишу,решать не мне.
пишу из тапка
Хорошо! К объективной и аргументированной критике всегда отношусь положительно, и в свой адрес тоже... Не вопрос, раз считаете видео всё-таки полезным востановлю, пусть висит.
Раз уж у нас тут возникли такие дебаты, подскажите пошагово, ну или хоть приблизительно: где и как в OP-comе отключать форсы...
E_s_k_a_n_d_e_r
сколько вышел ремонт одной форсунки?
С праздником, товарищи! с Днем Победы!
И вас и всех форумчан с праздником!Сообщение от turbo11
Медные шайбы комплектом 4 шт.- 400 руб. колечки уплотнительные на клапанную группу - около 200 руб. за 1 компл., шарик - 1 шт. - 40 руб., ну и уплотнительное кольцо для шахты форсунки не больше 200 руб. за шт.(не помню точно). На видео видно очень нехорошее состояние иглы распылителя, уже заказал распылитель за 2800 (обещают оригинал). Ну и на всякий случай пробил информацию по клапанной группе - 3600 руб. (надеюсь не пригодится...)
Итого пока ремонт одной форсы обошёлся 600 руб. с учётом потери одного шарика. Ну и распылитель то же поменяю...
В оп-коме ни как,нет там этой функции.только по серьезнее и дороже что то надо.
пишу из тапка
Уважаемые коллеги, с Праздником! Почитал тему и вот такой вопрос возник... А как может засориться инжектор, если давление в рейке от приблизительно 30 до 150 мРа . 1500 атмосфер... По мне - так очень много, любую херь продавит... Ну мне так кажется. И ещё... А каков ресурс распылителя? У меня авто уже порядка 280 тыс проехало. Расход на холостых - 0.9 л/ч может пора подумать о замене?
Лучшее - враг хорошего... Если все форсунки работают, заводится хорошо и расход в норме (пусть даже завышен в меру не малого пробега), я бы не заморачивался.
Так-то, да... Однако, начитаешься разных тем, и разные мысли перфекционистские в голову лезутГоню эти мысли по мере возможностей
Для дизеля, я бы отметил четыре основных момента: 1)давление масла,2) не перегреть, 3) цепь или ремень(чтобы клапана с поршнями не встретились), и 4) топливо и топливные фильтры (ресурс не дешёвого ТНВД). Остальное мелочи, поправимо. Хотя по большому счёту ТНВД и турбину можно после 300 т.км. отнести в категорию риска..Так-то, да... Однако, начитаешься разных тем, и разные мысли перфекционистские в голову лезут
Да ни кто не знает...некоторые пугают до 100 тыщ.,но по ходу развод на деньги или не компетентность.
А что давление масла?Есть датчик и лампочка,разве этого мало?С перегревом тоже извините меня, любой мотор этого боится и дизель меньше этому подвержен,пока у него фриз не вышел,вследствие утечки и не внимательности водителя.
Ох сколько я таких по жизни видел... Спрашиаешь: Ну ты же видел, что лампа горит и ехать нельзя - в ответ: ну да, ну я думал дотяну... А по поводу перегрева, да дизель перегреть надо ещё постараться. Но если не дай бог получится это сделать, реанимировать гораздо сложней чем "зажигалку". Как правило голову сразу под замену, или уже побоишься в серьёзный "дальняк" поехать...
от крафтера там только фишка другая а принцип работы один и тот же
Всем привет. В один прекрасный момент при поднятии оборотов до 3000 - машина стала глохнуть. Открутил Регулятор давления на ТНВД (вокруг него было мокро), почистил его очистителем корбюратора - продул. поставил второе колечко (его не было). Проблема ушла. Прокатался так месяца 2. В один прекрасный день - заглох - в салоне запахло солярой - под днищем лужа. После осмотра на месте - из под ТНВД течь солярки. Машину заводишь - сразу глохнет. ТНВД сняли - поджали 3 болта - поставили на место. (на форуме находил подобную проблему с ТНВД (BOSCH 0445010157) - откручиваются болты со временем). Под ТНВД теперь сухо (наблюдаю).Появилась ошибка 119162. Регулятор давления на ТНВД поставил новый Bosh 0928400680. Ошибка не исчезла. Опкомом сбрасываешь ошибки - машина едет как положено. Позже опять ключ в крышу - двигатель в аварийный режим - и тупит. Заводиться хорошо. По опкому давление насос на холостых держит 28-30. При езде также набирает норм. Шим эл.клапана управл. давлен. магистрали - 1%., Шим эл. клапана дозирования топлива 37-38% при прогретом авто. В этой ветке где то видел сообщение от человека с такими же показателями по датчикам но сейчас не могу никак найти. Грешу на датчик на рампе.
смотрю тема потихоньку утихла,но попробуем задать здесь вопросы.
беда такая во время езды резко заглохла(Метки были сбиты на один зуб,цепь перескочила-поменял)
Но вот заводится не хочет!Вопрос -при включеном зажигании насос тот что в баке сможет продавливать соляру в рампу? У МЕНЯ ПРОДАВЛИВАЕТ!правильно это?
Снял клапан давления(тот что справа на рампе)Как его проверить?Пробовал подавать на него питание с ак старого ((9вольт)искрит,но не щелкает.И если кто пробовал,ответьте -можно вручную как то подвинуть или пошевелить сам клапанок ?пробовал-как влитой,не шевелиться!Сильней не стал насиловать,побоялся.
да еще пропустил,ошибок никаких не дает,кроме одной,ампутированого лет 8 назад егр
Фазы ещё раз проверь и клемму с аккума сними на 5 минут.
фазы проверял!
АК снимал на ночь!
Выше вопрос задавал,ниче не подскажешь?
Не,там я не в курсе...просто совпадение подозрительное,мало мне верится,что с топливной что то случилось,ехала же до этого нормально.
Единственное знаю,что после разгерметизации топливной системы в рампе заводится долго,пока весь воздух не прокачает,так что по крути ещё по дольше.
вот присоеденял опком-че показывает!?
Добавлено спустя 10 минут:
блин не ушло!счас по другому
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 27.01.2019 в 15:39.
Здравствуйте. Была такая проблема на Астре, но до удаления (физического и программного) ЕГР, он периодически оставался открытым и мотор не запускался. На Корсе по сей день если не прогреешь после первого пуска, то потом минут 15-20 не запустишь. В чем причина так и не нашел, пока. Данный недуг проявляется только при /-/. Также мотор может не запустится и при отказе свечей или блока управления свечами, на что я и грешу на Корсе, но при этом он хотя бы дымит. При забитом топливном фильтре также не запустится. Отказ датчика давления в рампе или на насосе ВД, в зависимости от модификации. ЙИЛОТАН в Вашем случае можно промыть датчик давления.
спасибо что откликнулись.датчик давления тот что на насосе?или справа на рампе(фото выше выклал)
Добавлено спустя 17 минут:
так опишу свои действия-соляра прет на насос и с него в обратку(думаю здесь порядок)отсоеденял шланг с насоса обратка.
при открученой гайки подачи топлива на форсунку,включаю зажигание,соляра идет!пробую крутить-сильнееТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ?
снимаю обратки с форсунок и пережимаю в конце шланг,кручу стартером-соляра немного появилась на всех(отверстия куда крепятся трубки заполнились примерно за 5 секунд)
ошибок машиной не показывает,оп комом тоже.
дыма нет.и каких то схватываний в цилиндрах тоже
сверху фото сбросил оп ком тоже не кажет давления.хотя оно есть ,только не знаю скоко
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 27.01.2019 в 20:45.
По идее в рампу должно лить с насоса в баке, так как при вкл зажигания давление в рампе показывает вроде 0,4 которое создает насос в баке. С датчиком, что на рампе у меня был глюк. Тоже машина не заводилась. И ошибок не было. По опкому давление 0. Пока лог запуска не снял не понял в чем дело. При запуске этот датчик на 0,4 сек показывал запредельное давление, мозг открывал клапан и все сливал в обратку. Эти 0,4 сек не видно, если просто опком подключить, только при расшифроке лога, где опрос датчиков идет вроде раз 0,1 сек.
Я просто скинул фишку с датчика и она завелась. Правда очень громко работала. Потом как прогрелась заглушил и одел фишку назад. Вот уже полгода все работает.
Если у тебя датчик кажет 0, а не 0,4. Скорее всего с ним проблема. Скинь фишку, заведешь в аварийном режиме. Только надо воздух из рампы удалить, или дольше крутить.
Спасибо что отозвался.Насчет логов!!!Чесно сказать чет не получается мне дружить с ними,как то не кому было научить.Буду признателен если просветишь!вот пробовал снимать-там где давление кажет и первый лист где датчики,может скину тебе?посмотришь?
А чего там дружить. Открываешь ексель и смотришь. Строчки это время столбцы это датчики, они и подписаны там. Ну кидай в личку гляну.
Фазы рв и кв стоят по меткам,проверял 2 раза
скидывал нашему форумчанину КУЗНЯ логи он говорит что давление в рампе норма
снимал тнвд,убедился что с приводом все впорядке,заодно в насосе промыл продул клапана
Оттащил на диагностику,ихним сканером тоже ошибок не дает,Хотя говорит что несколько раз снимал показания при прокручивании стартером,они почемуто разные по давлению.попробовали поменять клапан тот что на рейке,родного донора не было поставили другой(по цифрам расхождение)-завелась секунд на 10 с эфиром,купил клапан,и стал счастливым обладателем еще одного-не хочет заводиться!Забрал на галстуке,еще один диагност проверял-40 в рампе,и ошибок нет!
снимал датчик коленвала,прозвон показал 789,опять же у меня тестер дешовый китаец,может он показывает цену на картошку в пекине,сколько должен наш-инфы не нашел!?но на ютубе в видео говорят что норма до 750
голову сломал!
да еще эти ребята что брались ремонтировать,говорят что форсы в норме,сам не видел,отьезжал,проверяли мерками на форсу сверху
Интересно как можно проверить форсы на слив если машина незаводиться.
интересный вопрос-почти так и я у них спросил!говорят что если одна форсунка сильно льет в обратку,то давления в рампе не будет,и никак не заведешь!
я знаю что на грузовых авто такая проблема есть,но вот с нашими ???
Последний раз редактировалось ЙИЛОТАНа; 02.02.2019 в 07:26.
Ну это понятно что нет давления не заведешь. Как увидить на незаведеной машине и замерить обратку вот в чем вопрос. Или они просто стартерм крутили и мерили, тогда это вобще польцем в небо, мне кажеться.
Галерея
Группа в Telegram