Галерея
Группа в Telegram
Все же единственным 100% вариантом определения неисправности я пока вижу замену регулятора и клапана на заведомо исправные. Попробую у себя найти хоть одну машину с таким движком и пообщаться с владельцем.Сообщение от Tiratron
Все же единственным 100% вариантом определения неисправности я пока вижу замену регулятора и клапана на заведомо исправные. Попробую у себя найти хоть одну машину с таким движком и пообщаться с владельцем.
Замерял, немного не так как просил, но как уж получилось)
Сразу же после запуска:
ШИМ регулятора давления (16 ),
ШИМ клапана дозирования (4 ),
Требуемое давление 38.40
Реальное давление 39.40
Температура ДВС не выставил, чет в районе +5-10 было вроде.
Обороты 921.
После прогрева:
ШИМ регулятора давления (67 ),
ШИМ клапана дозирования (32 ),
Требуемое давление 28.20
Реальное давление 29.00
Температура ДВС 50.
Обороты 898.
Значения по давлению скачут, записал те, что успел сфотать)
Вот, а у меня сразу 35%.
Снял его, промывал, при этом подавал 12в на него.
завтра поставлю, гляну.
Кто-нибудь еще замеры выложите.
сними же на видео, как ты ее заводишь, похоже у нас практически одинаковая проблема, но пути решения разные.
он реагировал как то, когда на него напругу подавал?
щелкал. Разобрать не получилось клапан, надо съемник мастерить.
Поставлю обратно без разбора.
Последний раз редактировалось Tiratron; 20.10.2015 в 15:15.
напругу это как, провод с акб? это же не электромагнит а соленоид и управляется он шимсигналом а не 12 вольтами, как он может открыться на 45%с 12 вольтами? там или открыт или закрыт.
Вот еще, нашел описание как система управления двигателем работает:
Страницы 346-371.
Сжег ты его 12вольтами похоже...
Там ок.5вольт подача.
Свой снял и решил домучать Промыл керосином, а потом окунул "нос" в растворитель 646. Все равно думаю менять. И напоследок напругой с АКБ помучал. 12 в., короткими тычками подавал. Щелкает, значит живой еще, гадик. Может и рано его выкидывать? Картинки разборки видел, но пока не делал. Съемник нужен. Да, на моем ТНВД /z19drh/ этот дозатор 0928400651. Как на 1,3?
Чтоб без разборки, напряжение подавал заранее подсоединив провода и окунув весь дозатор в осветительный керосин. И так его, утопленника, током и постукивал
К выходным снова попробую наместо поставить. Может ожил....
Итак, подведем итоги:
Установил клапан обратно, немного смазав его дизельным топливом.
Автомобиль запустился отлично, без тыр-тыр-тыр.
ШИМ на клапане дозирования (6%), на регуляторе давления 16.(при Х.Х.)
Показания стабильные и не скачут.
На момент запуска температура по датчикам: 0 - воздух, +2 - охлаждайка, +2 - топливо. Требуемое давление 485 атм.
После прогрева - ШИМ дозирования (34%), ШИМ регулятора (67%).
При чистке клапана дозирования было обнаружено присутствие воды в нем и чуток грязи.
Согласно инструкции по чистке клапана:
Извел целый флакон 450мл очистителя карбюратора ABRO, с продувкой сжатым воздухом, также активно пользовался - WD40, кратковременно подавая на контакты клапана +12в.
Прокладку под клапаном оставил старую, предварительно очистив ее и место прилегания к ТНВД от грязи.
Разобрать клапан полностью (как в инструкции)не получилось, надо мастерить съемник. Буду надеяться, что произведенная мной процедура очистки помогла.
Вечером гляну логи, если сохранились.
Спасибо всем за участие.
Литература и материалы, которые мне помогали:
Учебный фильм по common rail от Hyunday:
Инструкция по чистке клапана, что расположен на ТНВД:
Полезное рук-во:
И тут почитать:
Описание работы клапанов давления и т.д.:
Руководство по рекстону:
(Страницы 346-371(раздел - система управления двигателем)).
Последний раз редактировалось Tiratron; 22.10.2015 в 00:24.
Дык это ого го...там всё стирильно должно быть,это скорее всего и причина.
Tiratron, ждем подтверждения успешного утреннего пуска.
Очень ждем.
Итак: Наружная температура +0,5.
Ключ в замок и... 2 сек прокрутки и вуаля, запустилась! (Ранее 10-15 сек маслания стартером при +5- +8!)
Что понравилось:
- исчез стук у форсунок, а следовательно и вибрация авто вцелом;
- исчез пинок в трансмиссию при переключении на высшую/низшую передачу;
- исчезло дерганье при набросе/сбросе газа и в процессе езды с нагрузкой;
- разгон более динамичный (эластичный), двигатель охотнее отзывается на педаль газа;
- при включении кондиционера, двигатель не пытается заглохнуть в момент трогания с места автомобиля;
- мягкое глушение ДВС, без подтряхиваний.
Что не понравилось:
- без разбора клапана дозирования ТНВД - думаю не надолго хватит промывки;
- цена нового клапана.
По логам:
- стартер выдает 320 оборотов,
- давление в рейке стабильное на Х.Х. и ШИМ регулятора давления не скачет,
- также, при педалировании на Х.Х. до 3500 оборотов, давление выше 650 атм не поднималось, ранее 1200 атм (бедные форсы, вот и стук был).
Буду продолжать наблюдения и собирать средства на новый клапан.
А мне кажется новый регулятор не прийдётся брать.Этот мусором не скоро опять забьётся и вообще этому способствовать что то должно.
Попробую наверно сегодня, почистить клапан, у меня симптомы все те же.
сделайте фото отчет)
Всем доброго дня. Если кому не лень, сделайте пожалуйста через оп-ком график работы заведомо исправного регулятора давления топлива с момента заводки двигателя и постепенного набора до 3000 оборотов. с привязкой к оборотам двигателя. на холодную и горячую.
У меня в момент заводки двигателя клапан-регул. давления магистрали показывает 49%. На холостых 15%. на 2000 оборотах 20%. на 3000 25%
А проблема у меня: плохо или вообще не заводится на горячую. На холодную с полоборота, на теплую 45-80 градусов с 1-2 оборотов. На горячую 90-100 - проблема завести двигатель.
в плохом запуске на горячую скорее всего не он виноват.
А ШИМ клапана дозирования сколько показывает?
Есть ли ошибки?
phaze Как у тебя успехи?
конечно хвастаться не буду, имеется рампа с 2-мя датчиками. Для экспериментов готов(разумных). Так как много помогли одноклубники
Остановился на стадии поднятия зада от дивана) на выходных попробую разобрать.
и еще. моя иногда заводится с полпинка, крайне редко, но факт.
Только сейчас увидел, что в предыдущем сообщении ты писал, что у тебя двигатель пытается заглохнуть при включении кондера. У меня он успешно глохнет, если при спуске на передаче выжать сцепление)
Последний раз редактировалось phaze; 26.10.2015 в 08:43.
Так на педальке сцепления стоит концевик. ЭБУ его тоже постоянно мониторит. Соответственно управляет подачей топлива и клапаном ЕГР. А у тебя где-то там неисправность.
Записал бы ты логи в момент запуска ДВС и хх, а также в движении.
Она глохнет только при включеном кондере.
Клапана егр у меня нет.
Впуск и выпуск свободные и чистые от всякой дряни.
А в какую сторону посоветуете копать?
ошибок нет.
ездил на диагностику топливной в бош сервис. сказали ТНВД накрывается. но я им не верю: сильно навязывали снятие и диагностику за недешево. по опкому показатели давления норм. на холодую заводится идеально.
Попытался сегодня снять клапан дозирования, болт который ближе к радиатору не смог открутить, сломал 2 ключа Т25, в итоге третьим ключом закатал звезду, второй болт открутился нормально.
Tiratron, ссори за повтор вопроса
"....на моем ТНВД /z19drh/ этот дозатор 0928400651. Как на 1,3?"
Поясню. Мыл, мучал током. Щелкает, сопротивление обмотки 3,3 ома.
Поставил, не заводится, хотя раньше помогало. Но не надолго, на пол года.
После предыдущих промывок со временем начиналось опять: при резкой прогазовке ошибка и больше 2000 не набирает. Дальше - больше. Газанул, и вообще заглох. Даже на холостых.....
Дозаторы, видимо, без особых отличий.
Но , как уже начитался, простая замена на новый проблему не решает.
Да, такой же у меня стоит. Еще вроде как 0928400680 подходит и он дешевле.
А компрессором дул? Это самое главное.
Значит не оно.
зы.а вы форсунки давно проверяли господа?
Не дул. Без тока он в закрытом состоянии. Дуть так, думаю , бесполезно.
Не, ну ротом с надутыми щеками дул. Через тряпку, чтоб не засопливить
Кста, при снятом дозаторе включал зажигание и мерял напругу на фишке. В районе 5 вольт. Мультик цифровой, ШИМ не виден. Но от подачи тычками 12 В. сопротивление не поменялось. Значит не спалил.
Как и писал, замена дозатора ТНВД у многих проблему окончательно не решила. У себя летом менял рейку /сорвал резьбу на подаче/. Пока искал рейку, датчик и клапан от рейки две недели были в отпуске - плавали в банке с керосином. Потом были продуты компрессором и окончательно их отпуск был завершен получасовой ванной из спирта.
Ссобрал. Завел, поехал. При прогазовке на трассе ошибка по давлению с указанием на .... дозатор.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Добавлено спустя 13 минут:
Не снимал. Но по ОП-кому отклонение впрыска на третьей было мах. 1,1 на ХХ. При езде больше 0,7 не отклонялось. У товарища было +3,5. Подтраивала после заводки на холостых. Но тянула норм.Значит не оно.
зы.а вы форсунки давно проверяли господа?
Правда дело у него оказалось не в форсунке. Он их три штуки поменял. Два рокера были сломаны.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Если рампа от 1,9 замерь, пжлст, сопротивление клапана сброса /слева/ и датчика /справа.конечно хвастаться не буду, имеется рампа с 2-мя датчиками. Для экспериментов готов(разумных). Так как много помогли одноклубники
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Lugege; 27.10.2015 в 21:00.