Галерея
Группа в Telegram
Объявлены цены на новый Актион:
переднеприводный дизель (149л.с.) с МКПП - от 799 т.руб.
Доплата за "автомат" -около 70 т.руб.
полноприводная версия и МКПП от 879 т.руб.
Объявлены цены на новый Актион:
переднеприводный дизель (149л.с.) с МКПП - от 799 т.руб.
Доплата за "автомат" -около 70 т.руб.
полноприводная версия и МКПП от 879 т.руб.
Так случилось, что перед НГ прокатился на Новом Актионе на тест-драйве. И был очень приятно удивлен.
Машина 149 л.с. Дизель, полный привод, 6 АТ с зимним режимом, переключателем коробки на руле, комплектация Элеганс +. В комплектации климат, подогрев передних и задних сидений (!), подогрев руля, 17 литые диски 225/60 по-моему, bluetooth, обогрев зоны дворников, 6 подушек, полноценное запасное колесо на литье и пр. мелочи в виде вставок под дерево, 6 динамиков, круиз, задние спинки складываются в ровный пол и регулируется наклон в 6 положениях и т.д. Прайсовая стоимость данного девайса 1 069 000 руб. Реально выторговать скидку в сумме 60-70 тысяч., т.е. 1 000 000 руб.
Все, что пишу - пишу сквозь призму того, что это кореец, и я все понимаю.
Тестом остался оч доволен - мотор - ураган, несколько раз вжаривал (расход примерно с таким стилем показал около 12 литров Дт), тяга сумасшедшая, да - есть турбояма, до 1800 авто вяловато. Коробка тоже понравилась, не дергает при переключениях, давольно отзывчивая (после моей Рио 10 года). Есть фишка - зимний режим - машина трогается со 2 передачи без пробуксовок, искуственная отсечка на 3500 стоит, очень интересно показалось для зимы. Полный привод подключается с кнопки, ведет до 40 км потом отключается - со слов манагера в угоду "неперегрева привода" и достаточностью, чтобы машина перла на переднем. Естественно, подключается при пробуксовки одного из колес. Специально провоцировал занос (благо тест на летней резине), ЕСП четко ставило на место тачку, манагер потел. Посадка понравилась, почти как командирская в Ленд Ровере. Регулировок более, чем достаточно.
Порадовало - сзади нет тоннеля под кардан - ровный пол!!! Усесться втроем мне кажется будет вполне комфортно. Сидел сам за собой (рост 179) - без малого нога на ногу. Да и спинку можно отрегулировать. Багажник большой, запаска в салоне под полом, не под днищем, как у некоторых. Клиренс хорош - 180 мм.
Есть, конечно, свои недостатки:
- пластик жесткий. Говоря жесткий, имею ввиду, что жесткий, не прорезиненный, как в бюджетном авто В класса. С Астрой не сравнится.
- магнитола. Хоть и с блютусом, но радио играло ооочень отвратно. Вероятнее всего, на диске и флешке (также есть Юсб) будет получше. Блого обычная 2 ДИН. можно сменить не заморачиваясь.
- отсутствие парктроника и камеры. В максималке только парктроник, очень спорное решение. Но опять таки решается установкой магнитолы с камерой, есть вроде варианты готовые к установке с камерой в которой есть проекции парковки.
- нет ксенона ни в одной из комплектаций.
Итог: машина понравилась за свои деньги. Для меня большим плюсом явилось обычный гидротрансформатор, не ДСГ, PowerShift и пр, очень хороший двигатель по лицензии Мерса по-моему.
Хотел бы поднять снова данную тему.
З.Ы. Прошу не писать, что это странное корейское г...., ибо внешность нового Актиона оч понравилось, предыдущего - нет в корне.
Последний раз редактировалось Санчо Панса; 02.01.2013 в 13:22.
Если и брать такой авто, то корейца по крови, наши и собраны нашими руками. Доукомплектовать можно чем угодно там же.
У друга планы - поехать н восток страны - там купить на заводе себе актион и на нем вернуться через всю россию в москву)))!!!
Санчо Панса
Отзыв хороший!!!
позиция понятна. Если посмотреть на конкурентов авто - Kia Sportage, Hyundai ix35, у которых те же коробки автоматические, примерный клиренс, то собирают их не в Корее - в Словакии.Сообщение от Иванович
Насколько знаю, что к нам из Кореи везут только Kia Cerato Coup, поэтому под заказ до полугода. По сути и моя Рио была круноузловая из Калининграда, претензий к сборке не имею вообще.
Да и Астра в Германии собирается? Нет - в Шушарах! Очень мало, к сожалению, осталось чистокровных и немцев, и корейцев, и чехов.
Спасибо!!! Написал все по ощущениям.
Согласен, цена машины на Дальнем Востоке дешевле на 30 тысяч рублей (на оф сайте). Но, если прикинуть, что ехать на поезде вдвоем (одному все-таки гнать оч далеко) - тысяч 15 руб, там переночевать - тысячи 4, и гнать километров под 2500 - с горючкой выйдет даже поболее 30 тысяч рублей с завода.
Вопрос, будет ли экономический смысл такой перегонки? Пока приедешь уже 1 ТО на носу)))
Кстати, на форму Актиона реально проблем немного с авто. Из поломок, которые описаны на сайте- Не завелась, Дергается на холодную... Короче у нас таких нет. У нас все круче - Не долго музыка играла - АКПП накрылась медным тазом, Поплавился AFL, Сервис ESP .
Жаль, что Астра решила свой автомат ставить, не совсем удачный.
Последний раз редактировалось Санчо Панса; 02.01.2013 в 13:54.
Санчо Панса
Он хочет по России про катиться - взять отпуск недели на три и проехать по всей наше от востока до Смоленска!!!! Хочет и всё!!!
По поводу конкурентов: считаю что конкурентов много и некоторые реально лучше, но на вкус и цвет...
К примеру в топе машина стоит больше миллиона, а это значит что за эти деньги можно рассматривать и мазну сх-5 и йети шкода и тигуан и антару и т.д. -реально конкурентов у машины много!!!
Лично я себе хочу полный привод, но не подключаемый, а постоянный полный, авто, чтобы без крутилок, раз датой, блокировок и т.д.!!! Выбор кстати небольшой!(
Если есть ягода в ягодицах, то конечно можно безномерную машину гнать через всю Россию. Если желание есть брать чистого корейца нового или б/у кинул в личку ссылку.
какой свой?
эмм,это на кроссовере,или на легковом автомобиле?
[QUOTE=Пузик;5520386]какой свой?
Насколько я помню автомат собственных разработок, а не именитых производителей. Где-то читал, но хоть убей не помню(((
Опель пока не додумался делать акппЭтому автомату сто лет в обед, выпускается с 2008 года,когда джейки еще и в помине не было и ставится/ставился на кучу автомобилей.
На кроссовер, на кроссовер)))!!!
В общем хочу пп с халдексом)))!!! Потому как в дебри лезть не буду, а вот на дороге или легком бездорожье пусть лучше автоматика думает, когда момент на заднюю ось перекинуть)))!!!
отчего же тогда столько нареканий на него? вроде конструкция проста как 3 копейки, обычный гидротрансформатор, а проблемы как будто сырой!Опель пока не додумался делать акпп
актион то поактуальнее будет
Потому что коробка в КИТАЕ делается...вот оттуда и качество =(((!!!
печалька... больше нечего добавить. либо принять, либо нет. выбор тут такой
а сколько нареканий?коробка намахнулась на форуме от силы у десяти человек,и то не известно как ее эксплуатировали. то что с завода идет с недолитым уровнем жидкости это факт,только кому это интересно,если даже хозяева авто не интересуются этим...
да ладно,не в китайской сборке дело вовсе.
А в чем же тогда?
Добавлено спустя 10 минут:
По поводу конкурентов соглашусь - много. Но я вот себе всю голову сломал. Есть потребность - нормальный двигатель около 150 л.с. и обычный гидротрансформатор коробка. По роду деятельности очень много общаюсь с ОД, продавцами авто. Ведь когда хорошие отношения с ними - все выложат подноготную. Видели бы вы печальные выражения лиц продавцов VW и Шкоды, когда я спрашивал о ДСГ. Ребята говорили, возьми что-нибудь с обычным автоматом. Вы представляете? Сами продавцы такое говорят!!!
Говорят при активном вождении и простойках в пробках безбожно перегреваются и горят. И только, как водится, замена. Про PowerShift ситуация примерна такая же, только чуть лучше. Насчет Вариаторов - тоже не всё так гладко. Ремонтопригодности никакой, да - тянет как троллейбус, бесступенчато, не заметны переключения. Но никто не радуется, говоря об этом.
Посмотрите на именитых брендов - Toyota, Land Rover, Lexus, Infinity - все стараются оставить привычную схему гидротрансформаторов - просто дорабатывают, ставя 7 и 8 ступеней. И нареканий на данные коробки единицы.
По поводу того, что машин с постоянным ПП мало тоже согласен. Из бюджетных оставалась только Hyundai Santa Fe Classic , да и ту сняли с производства. У родственника такой аппарат. ПП очень нравится у него. Субару, Land Rover, Suzuki, SsangYong, BMW несколько моделей. Выбо действительно невелик.
Последний раз редактировалось Санчо Панса; 08.01.2013 в 13:44.
Санчо Панса
Ну да, согласен!!! Я вот тоже задумываясь о гидро-трансформаторе!!! А еще дизель!!! Остаются только тигуан и антара в более менее приемлемой стоимости)! Пока всем тигуан нравится!!! Но заехал в ауди - при том-же движке, той-же платформе, но с роботом - разгон более линамичный(более - не то слово - ауди просто как ураган судя по ютубу) - разница - около 3-х секунд...и более экономичный - разница также около 3-х литров!!! А цена не сильно выше если базу брать!) вот и думай теперь!)
У Ку3 вроде мокрый семиступенчатый С-Троник, думаю проблем с ним много не должно быть.
Подождите Кугу-2 1,6ЕсоВоost 180л.с.,6АКПП, в городе обещают 10.2 литра, вполне приемлемо, да и машинка побольше:
Sanёk
Знаю что выйдет, но если честно, то мне новый фордовский интерьер не очень нрвится, да и выглядеть она стала хуже!
1.6Т - это что-то новое от форда - возможно проблемы будут, да и цены пока неизвестны...пока я склоняюь к тигуану, но посмотрев ауди, и она понравилась!!!
Если-бы тигуан ехал как ку3, то вбор-бы был очевиден..пока-же не совсем понятно, как при прочих равных, ади более экономичный и динамичный - неужели разница в 100 кг и робот делают свое дело???
Судя по табурегу и Ку5, в Ку3 должна быть шумка значительно лучше тигуановской.
Тоже не очень нравился, сейчас на Фокусе 3 катаюсь, стало нравиться
Мотор не новый, есть давно в европе и нас на Гранд Це Максе и мондео вроде....
Ну вы же форум читаете, 16круб и получаем 230-250лс, с сохранением расхода топлива, динамика чуть меньше 8 сек до 100
Было бы странно если бы так не было
Да вот на tiguans.ru сижу - тему про чип-тюнинг нашел много всего , ARP вроде как делают неплохо. Но вот сколько темы там не читал - не нашел, чтобы люди писали - время разгона и расход после чипа - пишут - расход вроде стал меньше и динамика лучше, а вот на сколько - не нвшел ничего!!!
Поэтому да - наверное там темку такую создам - замеры после чипа!!!
Если всё так, тогда возьму тиг)))!!!
Слушай, а подскажи - у тебя стоит техник2(ксенон, автосвет и кесси)...потому как ксененовые фары хочется, но вот бесключевой доступ...я как-то больше доверяю - вставил ключ, повернул, поехал) Еси у тебя стоит этот пакет - какие ощущения и впечатления от бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки? Удобно?
А так еще понравилось - на форуме продают кожаный салон...причем не просто чехлы, а целиком салон - сиденья с эл.регулировками, обтянутые кожей...цена 30 т.р. при том что с завода - 90...если тигуан возьму - полюбому себе такой поставлю)))!!!
Не, садишься когда - там очень уютно, а вот потом такое обилин пластика вокруг меня начинает пугать)))!!! В нынешней куге как-то дышится легче что-ли)))!!! Еще в фокусе сильно отличается салон тренда от титаниума - именно материалами(по ощущениям)!
Я заказывал, когда был один техник с ксеноном и у меня нет кесси, мне кажется удобно, но это конечно опять ущербность сборки в Рашке.....
Не, такое не находил, меня больше алькантара+тряпка заинтересовала
Да, есть такое дело, и шумка тоже отличается вроде как, у нас титаниум со всеми причмочками, поэтому и очень нравится
А мне наоборот нынешней салон куги совсем не нравится, как в прочем и мондео, староват как то......
В Тигуане же ДСГ ! Там нет версий с АКПП гиротрансформатором!
Да щаз
Это у них там, за бугром, нет, а в РФ и РБ только гидротрансформаторная АКПП AISIN 09M:
Ну кстати, это печально, что нет в РФ ДСГ, 7 передач, мокрые сцепления, меньше расход, получше динамика.....
Последний раз редактировалось Sanёk; 09.01.2013 в 19:54.
Не прав
Тож не прав
Пока изучал тигуаны - копался в комплектациях - сейчас появилась новая версия - 1.4 150 лс DSG передний привод - стоит чуть мольше 1 млн.
А так - для россии тигуаны с 1.4 шли с МКПП, а всё остальное с 6-ст АКПП(гидромеханика)
Спасиб - знаю эту тему - перелазил ее всю - там реально один или два человека написали, что у дизеля время до сотни стало 9.2 и около этого - про расход там ничего нет, и в основном как и у нас - флуд сплошной)))!!! Хотя наверное многое по теме, но не по той))))!!!
Тоже хороший вариант - в салоне такая машина стояла - сидеть приятно))))!!!
Ну вот на ку3-их такие дсг стоят - у всех машин сотня за 8 ек и расход ...все укладываются в десятку...судя по форуму пасспортные данные = реальным данным!!!
Нууу, недопривод не в счёт
Потому что замерить сложно точный результат в разгоне, нужен рэйслоджик или г-тек, а их даже в Москве мало у кого есть.
Тигуан на прошивке апр + кулер от S3 + полный выхлоп на спорткатах - 265лс и около 390 момента, это реальный замер на ОПЦ клубе в алтехно вроде, вобщем осенью был график выложен, не смог найти.
Гольф R с почти таким же мотором и аналогичными спекам дает 300-310лс и 420Нм, графики с замера выложены.
По поводу разгона и рисуемых ТТХ
Сколько по твоему он разгоняется? Я насчитал 10сек (105км/ч на экране БК на 10й секунде, тронулся на 1й), как по паспорту, но так пустой дожен ехать)) Мотор версии 170лс. Давно подозревал что там явно быстрее 10сек, вот практически убедился. Вдвоем было как у 200 сильной версии, 8.5с. Чип будет весной делать, сравним с моей заодно
(см. в 1080р)
Ага - в эйчди ваще кайф!!!
ANTонио_GTC
Спасиб за инфу! По поводу АРП - на форуме тема где-то была - кто у кого чиповался - по-моему большинство именно там!!!
