Сообщение от
gurA
Так как корейцы уже давно перестали сами разрабатывать авто, так как сами в ентом не алё и поэтому наняли европейцев. К примеру Киа- наняли немца Питера
Т.е. у них теперь есть 1 немец который круче тысяч немцев в штате тех же опиля и вагена ? -))
Корейцы сейчас шустро прогрессируют и я считаю, что уровня японцев практически достигли. Но азия есть азия, немцев пока и близко не получается.
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Сообщение от
gurA
С 2000 резко подхватывать начинает...- это турбинка включатся, а сумасшедшая тяга как раз-таки с низов, по крайней мере на всех дизлях , что у мня были- именно так.
Т.е. турбина еще избыточное давление не создает, а тяга уже сумасшедшая ?
Интересно откуда ? А не, не так. зачем тогда вобще турбина ? -)))
На 2000 становится интересно, а на ~3600 уже скучно. Нафига ? на новых турбобензинах интересно с 1500 до 6500.
И что ж у тебя были за такие чудо дизели ?
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Сообщение от
paolo145
от 180 сил тоже чудес ждать не стоит, так как возросла масса, нормы токсичности евро 5...
Посмотри как едут 150 сильные 1.8TSI с нормами токсичности евро 5.
Или евры только на опель влияют ? -))))
Ерунда это. отзывчивость у евро 4-5 ощутимо уменьшилась по сравнению с евро 2-3. А на установившемся режиме лошади остались точно такими же.