на турбине до этого не ездил,но какое это имеет значение.
это имеет решающее значение)) чтобы добиваться паспортных данный на турбо нужно уметь
я не претендую на истину и не против выслушать рекомендацию знатоков турбо.расскажите как?
Добавлено спустя 15 минут 18 секунд:
сегодня прошёл диагностику в КМЧ.мудаком вслух не назвали,но подумали,как и большинство на форуме.диагностика ни каких дефектов не обнаружила.доводы со стороны специалистов сервиса были следующие...не верьте тому что написано,а смиритесь с тем что есть.на вопрос сколько тогда должно быть на самом деле и при каких уловиях ,ответ не получил.
вывод следующий...нужно найти нормативы и условия замера приведённых в паспорте характеристик (см сноску ниже)и сначала попытать самому их воспроизвести.если результат будет далёк от паспорта,то заказывать независимую экспертизу и с ней идти в суд.
и ещё не совсем понятно...если это заведомый обман со стороны производителя,то почему нельзя было внести коррективы и в датчик расхода бортового компьютера.тогда всё более менее соответствовало и у большинства владельцев вопросов бы не возникло.а то такие как я начинают сомневаться и в других важных и не очень заявленных свойствах и характеристиках. например мощность,динамика и безопасность(активная и пассивная).
dsm_gtc, Вадим 92 ну это уже была шутка mail-avto единственно что могу сказать: http://mvf.klerk.ru/spr/spr87.htm
При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта, (пробег определяется производителем техники) - до 10%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7% от базовой нормы.
Opel Corsa D, зелёненькая
Opel Zafira Turer Dизель
dsm_gtc, Вадим 92 ну это уже была шутка mail-avto единственно что могу сказать: http://mvf.klerk.ru/spr/spr87.htm
При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта, (пробег определяется производителем техники) - до 10%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7% от базовой нормы.
это не то ,мне нужны исходные данные замера в сноске с паспортным данным.директивы 2007/717ЕС и 2008/692ЕС для автомобилей без нагрузки.что бы попытаться их воспроизвести.и исходя из большого отрицательного результата заказывать независимую экспертизу.
я не претендую на истину и не против выслушать рекомендацию знатоков турбо.расскажите как?
наискосок читаешь? на турбе нельзя ездить внатяг и ускоряться на высших передачах с оборотов ниже крутящего момента... в этом и есть твоя проблема на трассе... ну и самое главное в экономичной езде это езда с горки на отпущенной педали газа... ну и никогда не ездить на нейтралке
я не претендую на истину и не против выслушать рекомендацию знатоков турбо.расскажите как?
наискосок читаешь? на турбе нельзя ездить внатяг и ускоряться на высших передачах с оборотов ниже крутящего момента... в этом и есть твоя проблема на трассе... ну и самое главное в экономичной езде это езда с горки на отпущенной педали газа... ну и никогда не ездить на нейтралке
за 5000 пробега у меня была возможность испробовать все режимы в поиске уменьшения,в том числе ориентируясь и на мгновенный расход топлива.самое экономное-это вообще не давить на педаль.на оборотах 3000-3500 и скорости 140км на 6 передаче расход примерно 8.5-9 л/100км.на тормоз почти не давлю,только двигателем на пониженной передаче.я не понимаю о чём мы спорим.факт в том что на одной машине я легко достигаю экономии,а на другой нет-хоть тресни.если вы являетесь специалистом в этом вопросе,то вот ключи и машина,а так же деньги за результат или наоборот с вас за отсутствие результата.
за 5000 пробега у меня была возможность испробовать все режимы в поиске уменьшения,в том числе ориентируясь и на мгновенный расход топлива.самое экономное-это вообще не давить на педаль.на оборотах 3000-3500 и скорости 140км на 6 передаче расход примерно 8.5-9 л/100км.на тормоз почти не давлю
Это не расход, а значения бортового компа (если это еще и мгновенный расход, то вообще ха-ха). Для нормального и точного измерения расхода надо залить точное количество топлива, проехать маршрут, затем слить остатки топлива и их измерить. Потом рассчитать точный расход.
Более менее "бытовой способ" - залить на одной заправке бак до отсечки. Проехать маршрут (желательно израсходовать хотя бы 90% топлива), засечь километры. Затем на той же заправке залить топлива до отсечки. Разделить литры на километры и вычислить расход. Даст более менее точный расход в "бытовых" условиях.
Ну и ес-но если машина в порядке, то ни один дилер вам ничего не вернет (и правильно сделает ).
Ну или попробовать судиться заказав дорогую экспертизу по стандартам (в мануале должно быть точное название стандарта ЕС).
Скорее всего там замер на идеальном топливе (соотв. нормам стандарта), после обкатки, без доп нагрузок (даже печки, света, магнитолы), на соотв покрытии, температуре, без ветра, при определенной скорости и равномерном движении и т.д и т.п.
ЗЫ. Ну а вообще что-то кроить из-за 1-2 литров экономии на сотню... В пивной за пару вечеров скорее всего годовую разницу такой экономии пропиваешь )))
т.е на 140 км/ч вы хотите добиться паспортных данных по расходу
на обеих астрах,которые есть в семье,добиться паспортных данных за городом не составляет труда,другое дело что для этого приходится овощить 80-90 км/ в правом ряду,но у меня получалось даже меньше паспорта.как Вы ездите мне не понятно