Это ты правильно заметил, что бесправные. Вот только аморт об отбойник вряд ли у кого бьется. Мы все таки по асфальту больше ездим. Я не знаю, где такие большие ямы и колдобины хочешь найти. Не проще ли их все таки объехать? Здесь вот о чем речь то. А ты все про бездорожье говоришь мне. ЭТО ЛЕГКОВАЯ МАШИНА. А иначе шниву надо покупать.
Вот её богу, ты видать читать не умеешь или не хочешь!! Я же писал раньше, что у меня отбойник-пыльник частенько лежит прямо на корпусе амортизатора (в самом нижнем положении, думаю и не только у меня бывает такое). При выезде со двора укатанный снег с небольшими неровностями и подвеска с зади частенько начинает работать с характерно более глухим стуком несколько секунд (от ударов поднимает отбойник). А когда поднимет - то стуки становятся другой тональности - стучат уже чисто амортизаторы. Так что я не голословно утверждаю - из личного примера. Так что при чем тут бездорожъе, А ?? А по трасе с большой скоростью, когда за кем нибудь идешь, тоже не всегда удается объехать все кочки и ямы. А на большой скорости подвеска за частую отрабатывает не слабо...
У меня уже привычка плохая выработалась. Перед тем как от дома отъезжать - заглядываю под задние арки - проверить полностью ли сегодня отбойники лежат на амортах или нет
Так, что поверь, еще как бъется - не говрю что постояно, но очень часто. А этого быть не должно, поэтому его в верхнее положение - однозначно !!
На этом думаю все таки закончим - каждый останется при своём мнении. Меня лично это не устраивает, многих устраивает. Каждый живет как хочет - све справедливо
c4x.K@3@K
Я тебя понял. У меня он вниз полностью не съезжает. Чуток только, поэтому и проблемы нет такой. Висит он там и висит, дискомфорта не доставляет. ну ты как проблему решишь, сообщи уж.
Андрей 969
Я вот приклеил отбойник.По поводу где должен находиться отбойник мне кажется без разницы вот то что шток открыт это неправильно.Я прежде чем решиться приклеить пыльник посмотрел у 2-х других Астр J.Так вот у них пыльники находились в верхнем положении(штока не видно).Ну и вот решил приклеить.Клеил в отапливаемом помещении,но там не достаточно тепло.поэтому решил использовать фен для прогрева склеиваемых деталей.Это я к чему ,а вот к чему что при небольшом прогреве отбойника,он начал намного туже ходить по штоку амортизатора.И вот тут-то я подумал ,а предназначены ли материалы из которого сделан отбойник для наших температур.И еще довод к тому что пыльник должен находиться вверху.Когда пыльник находится вверху при этом он закрывает шток и часть корпуса амортизатора,но еще на корпусе амортизатора в верхней его части установлено кольцо,для того чтобы грязь не попадала под пыльник и соответственно на шток амортизатора.
Rammleg
все правильно разжевал и расставил точки над ё
Молодец !
Ну так скоро весна,фиг ли его приклеивать. ? А к зиме следующей может отлетит опять. Пару раз на мойку заедешь, его там пушкой и собьют. Лично я, смысла не вижу. Со штоком ничего не случится. А вот если уж случится, то будет повод к концу гарантии новые стойки бесплатно воткнуть. Тоже вариант не плохой. Кроме как душевного спокойствия, эта приклейка ничего не решает. ИМХО. Да и вдруг у тебя стойка крякнет и ты приедешь на замену по гарантии, а они тебе в ответ : "нарушен технологический процесс"...Отдирать опять станешь? А вдруг герметик найдут, остатки. Хрен чего докажешь потом. От этих ОДшников и такого можно поворота ждать. Об этом тоже думать надо. Так что мне все таки кажется, что не стоит ничего приклеивать.Сообщение от Rammleg
Андрей 969
По поводу гарантии,я прочитал гарантийную книжку,а там написано что амортизационные стойки и амортизаторы являются естественно изнашиваемые.Соответственно гарантия на них не распространяется.И ты еще будешь долго и упорно доказывать ОД(если потечет)что это заводской брак,а не твой лихой стиль езды по ямам.Вот ты говоришь что у тебя пыльник немного сползает,а у меня он падал чуть ли не на корпус амортизатора,и почему-то у 2-х других J-ек такого не было.
Rammleg
я гарантию не читал. но стойки вроде всегда под гарантию попадали везде. Здесь же даже некоторым меняли. Есть такой Кент, ему уже 3 поменяли, четвертую ждет. У него реально стучали они. А тут я имел ввиду, если со штоком что нибудь случится, в следствии не прикрытия его пыльником. Их же косяк.
Тут с тобой согласен.Я сделал свой выбор и приклеил.Просто я предпочитаю,как говорят врачи,что болезнь лучше предотвратить чем лечить.Ну уж очень не хочется лишний раз общаться с ОД.А тебе посоветую все таки прочесть гарантийную книжку,там много интересного и увлекательного
Привет всем! Около 2 месяцев назад взял себе 1.4 турбо. Покатавшись по нашим автобанам выявил эту глупую для немецких инженеров проблемку. Прочитав всю тему я удивился что все заостряют внимание только на верхней части пыльника-она не должна сползать. Да это так. Но с низу абсолют никакой герметичности!!! Если это пыльник, как в пример пыльник шруса, то он должен быть вверху зафиксирован и на самой стойке. И главное не пластик а резина-гофра!!! Тогда зеркалу ничего не угрожает. Буду переделывать когда найду потходящийй пыльник.
Тоже обратил внимание на отсутствие герметичности между пыльником и амортизатором. С другой стороны, даже в полностью выдвинутом состоянии шток амортизатора остается прикрытым пыльником, а под нагрузкой зона покрытия примерно 10 - 15см. Для устранения щели и стука пластикового кожуха, я обклеил верхнюю часть амортизатора самоклеющейся бархоткой (мягкая часть от липучки). Кожух теперь плотненько перемещается по амортизатору. Верхнюю часть пыльника посадил на герметик в верхнюю опору, после этого, пыльник не съезжает.
Вариант.
Сегодня нашел пыльники. В понедельник поеду менять к знакомому в гараж. Хочу пыльник закрепить и на самом амортизаторе сразу за шайбой.
Если будешь снимать амортизатор (снимается элементарно) не забудь приготовить головку на 18, для двух верхних болтов, нижний болт вроде на 22.
Все получилось на ура. Пыльники как родные, мастер говорит вроде это с 9 модели тазика. Но снизу крепить не стал.
я полностью согласен, что надо закидывать претензиями завод изготовитель, задолбал этот лохотрон!!!Ну я же говорил - ТЕРПЕЛИВАЯ РУССКАЯ ДУША
Есть еще вариант, перестать всем лениться и сообща побороться за свои права вместе, закидав GM пертензиями и судебными исками.я уже начал закидывать своего ОД бумажками, пока жду ответов! как написать в GM, киньте ссылку?!...защел на официальный сайт но ничего там не нашел...
конечно парят эти отголоски, мол "конструктивная особенность", и не один еще ОД мне на это не дал письменный ответ, только на словах всё...
шток однозначно должен быть защищен от внешней среды, это вообще без вопросов!!
Добавлено спустя 21 минуту:
опять же полность согласен с тобой казак!
просто хочется добиться хотябы вразумительного ответа от GM почему так?! а почему так?! и не просто слова "так положено!"...
Андрей 969 по моему у каждого здесь свое мнение...если не паришься по поводу пыльников, молодец!! мое мнение, что шток не должен быть грязным! если наоброт то пусть доказывают мне это ОД или завод изготовитель, что они пока не делают, а просто вешают на уши лапшу!!!
Последний раз редактировалось StreSS; 29.03.2012 в 11:58.
Не кричи так ,год назад я уже писал ответ мне от GM по этому вопросу,повторяю для тебя.
"Добрый день, Дмитрий.
Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов ООО "Дженерал Моторз СНГ".
По результатам рассмотрения Вашего обращения ООО "Дженерал Моторз СНГ" сообщает следующее:
Пыльник удерживается трением отбойника на штоке. На ходу за счет движений штока амортизатор поднимает пыльник вверх.
На настоящий момент Производитель не считает это проблемой."
P.S.Да,есть ещё бумажка,письменная"от ОД,что это "конструктивная особенность"
никто и не кричал!
только то что ты написал или точнее тебе написали, это не вразумительный ответ... просто перечисление действий при работе амортизатора...
Дмитрий, а ты чо согласен, что так и должно быть? т.е. кожух не должен прикрывать шток...!!??
мое право требовать нормальных объяснений от официалов и завода...за такие деньги то...гарантия не вечная, три года пролетит и начнутся метаморфозы, не первый автомобиль! сначала такими нелепыми ответами отписываются пока время гарантии, а потом после, восстанавливай "друг" всю ходовую за свой счет! Так что если тебя такой ответ ОД и GM удовлетворил, то ради Бога! Меня лично нет.
Я ж говорю,ОФ.дилер на мое замечание по пыльникам выдал мне Письменный ответ,назвав это "конструктивной особенностью".Всю эту макулатуру с своим заявлением-претензией отправил в GM,и получил такой ответ.
Всё,это политика качества GM,и биться головой об их двери не собираюсь.
Смотрел с мастером в а/салоне Новые круз,инсигнию,другие джейки,на ВСЕХ такая же фигня.
Я приклеил на резиновй клей и забыл про них.
понятное дело что это такая политика, против системы конечно не попрешь...
это как в поговорке нас е**ут, а мы крепчаем...с каждой новой моделью, что нибудь новенькое...авто не дешевеет, а качество деталей г*вно. мне тут на станции заявли, что коробка ставится китайская...вот так...
до астры ездил на volvo s40, там переписка велась все четыре года эксплуатации, пытались меня постоянно переубедить словами "это конструктивная особенность", итог заменена была рулевая рейка, ступичный подшипник, и внимание!!! самое интересное........коробка передач!!! ну и многое другое....например устраняли дребезжание ремней, как помнится ставили какую то заглушку, но все таки вопрос решался....хотя поначалу тоже стояли на своем....мол дребезжат ремни......."так положено!!!"
единственный от этого всего ахрененный минус, это убитое время!!!!!
Я получу больше удовольтвия когда что-то сделаю в авто сам,чем заработаю такой ник как у тебя.
ну тут твое полное право... а я авто брал (не за маленькую сумму) чтоб на нем ездить, а не клеять и подшаманивать свомими руками, после 4,5 тыс. пробегаЯ получу больше удовольтвия когда что-то сделаю в авто сам,чем заработаю такой ник как у тебя.
К сожалению,реальная цена этого авто гораздо меньше,благодаря таможенной политике нашего гос-ва,мы получаем бюджетное авто по завышенной цене.
Когда я разбирался с этими пыльниками(перечитал ГОСТы, Закон о защите прав потребителя),я понял,что если авто уже сертифицировано,то даже через суд,изменить "конструктивную особенность"потребитель не в силах,только если производитель сам этого не захочет.Единственное как боротся с GM-это не отдавать им свои деньги,не покупать его продукцию.
Цена у нас дешевле чем в европе ,так что в этом ты неправ. В остальном все правильно.
согласен с тобой! но на сегодняшний день я честно признаться и незнаю что можно купить, сесть за руль и хотябы пару лет покататься не ломаясь...так что проблема не только в GM..
очень долго я выбирал что можно взять за 700 рублей...перечитал кучу отзывов, но пока сам не сядешь за руль никогда не поймешь машину и все ее тонкости...вот сел за руль опеля и понял что некотрые комплектующие мягко говоря г*вно, и то, я это говорю "некоторые" после небольшого пробега, что будет дальше боюсь представить...
просто реально поражает такая тема, что автомобиль выпускается два года, уже появились стандартные косяки, о которых даже диллеры знают и говорят о них в открытую, т.е. это массовый характер, и завод ничего не делает дабы искоренить эти проблемы...
У меня такая же фигня. Только когда машина из салона выезжала всё было на месте.
------------------------
все-таки самое простое и быстрое решение из всех мной увиденных, как уже писали на форуме:
1. Купить моток лейкопластыря российского в аптеке за 50 руб. шириной 1 см (никакая изолента не держит-проверено, только лейкопластырь)
2. Приподнять машину домкратом и намотать лейкопластырь вверху полтора-два оборота (не более) вокруг штока аммо (рассчитать примерно где будет держаться отбойник на лейкопластыре в верхнем положении пыльника).
3. Натянуть пыльник доверху на пластырь - и ВСЕ..
Езжу и пыльник не сползает
очень толково
Был на ремонте и общался с владельцем J-ки. ОД устранял ему эту проблемку так: на силиконовый герметик и пластиковой стяжкой. Любой может сделать тоже самое самостоятельно пока шток не поплыл.
Надо наматывать полосу шириной только в 1 см, шире не надо?
Как долго держится, не съедает его со временем?
у меня нет ни пыльников ни отбойников. вкруг. поэтому ничего не беспокоит
Галерея
Группа в Telegram