Галерея
Группа в Telegram
mony Мысль проста - нефига изобретать сложные кострукции. Они тут не нужны.
Могу предположить, что пластмассовый пыльник они сделали чтобы его нельзя было порвать. Но, хотели как лучше, а получилось как всегда.
mony Мысль проста - нефига изобретать сложные кострукции. Они тут не нужны.
Могу предположить, что пластмассовый пыльник они сделали чтобы его нельзя было порвать. Но, хотели как лучше, а получилось как всегда.
sgrec
блин , дак пыльники пластмассовые так же много где используется..
ты одно понять не можешь , если конструкция будет примитивна и проста и материалы будут другие, то 17 колеса + балка от отбойников на наших дорогах тыщах на 15 уже менять надо будет
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
а вот то что пыльник могли резиновый сделать - эта да! но видимо у них какие то другие соображения были.
mony Непонятно, как примитивная конструкция сочетается с балкой и колесом? Ты по-моему слишком близко к сердцу принял этот пыльник.Отбойник он и в африке сделан из резины. Хоть с пластмассовым пыльником, хоть с каким. Хоть с композитом посередине.
Ладно... я не пойму что ты хочешь доказать.
sgrec
вот я не пойму , что ты хочешь мне доказать...
если ты даже понять не можешь при чем тут колесо и балка )
нагрузка больше на отбойник ложится в этом случае... андестенд?
пыльник мне вообще побоку . на будущее тебе , астра эта не логан )))
резина может быть абсолютно разной , как по составу , так и по свойствам. можешь википедию открыть почитать , в чем отличия
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
ты меня сначало пытался убедить , что везде отбойник и пыльник это единое целое, потом , что на астре пыльник и отбойник из одного материала, потом что рено логан это верх инженерной мысли...
mony Ты меня уморил... Прочитай мои посты.
sgrec
а ты мои
sgrec
mony
Давайте всё заново, а то я тоже ничего не понял
начнём с азов
SRS
я про это и говорил, можешь перечитать 8)
только вот что интересно
Это че за бред такой ??? автомобиль посажен ниже обычного ))) кто эта писал та ?Если отбойники частично разрушены, амортизатор работает при повышенных нагрузках. При этом автомобиль посажен ниже обычного, дорожный просвет уменьшается. Если отбойники вовремя не заменить, придется раньше срока менять амортизаторы, что обойдется во много раз дороже.
SRS
mony
Вы не о том спорите! Смысл весь в том что бы исправить косяк ползающих пыльникоотбоников, которые, как видно с фотки царапают шток
ждем отзывную от гм по пылебойникам 8)
Основное место, которое нужно защитить от грязи- это сальник штока, который при повреждении приводит к выходу из строя аморт-ра. Грязь со штока снимется и отбойником(если он,конечно, не долтается свободнона штоке, что опять таки на новых машинах не может быть).
с чего вдруг грязь со штока отбойником снимается ? ))) это не губка впитывающая , чтоб грязь снимать, она может только размазывать и к сальнику подгонять, тем самым всё усугубить
поверхность штока тож нужно защитить от лишних царапин, там она практически зеркало! очень гладкая
Макс, хорошо все описал.... контруктивно так сказатьСообщение от максим177
на большинстве машин пыльник одевается на отбойник
он защищает рабочий ход штока аммортизатора и если видно голую часть штока, то она так сказать не рабочая, т.е та часть штока не входит в аммо, а если входит, то очень редко
О ЧЁМ тема?
кстати высота отбойника не менее 5 см и даже если он вообще лежит на корпусе аммо ничего такого в этом нет
Как вариант после гарантии . Чисто всегда лучше, чем грязно.Только вот почему производитель этого не делает? Я думаю он не глупее нас.
svp52
а вы не думали , что производитель на многом экономит?
да и машинка то не для наших зим конструировалась, когда у меня к примеру за окном сегодня -28... да и как я понял , у многих когда уже чуточку теплеет стуки пропадать начинают.
mony
Я. думал. У меня 7 иномарка. Сейчас Матиз и Инсигния. Морозы под 30. Вчера был в Ниж. Новгороде, так местами была -32 ночью :twisted. Ничего не стучит. Ни АУДИ80 100, ни Пассат Б5, ни Астра Седан на морозах не стучали. Говорю вам -хреновые аморт. поставляют на завод. Сменят поставщика -уйдут стуки. Ни одной Астрыj такая конструкция.Почему вы думаете, что если закрепить пыльник вверху, то будет дешевле?
svp52
пост не о стуке а о ползающих пыльникоотбойниках, и царапающих шток амортизатора как показано на фотках у c4x.K@3@K
svp52
а что не 45 иномарка? 8)
вы откуда?
удивительный вы человек.начните тему читать с начала и закончите концом 8)))
что за бред? вы хоть сами читаете что пишите?Почему вы думаете, что если закрепить пыльник вверху, то будет дешевле?
при чем тут матиз(на матизе не стучит сзади, за то спереди брякает)? кстати , на инсигниях та же болезнь что и на астрах... вот и спрашивается , на чем вы ездите?
mony
Читай внимательнее. Про болезни Инсигнии, особенно.
svp52
че мне читать? я говорю о том , что на инсигния клабе, жалуются на стуки подвески... мне кажется , тебе стоит почитать внимательнее!
Добавлено спустя 40 секунд:
Вадим 92
Добавлено спустя 36 секунд:
в этой куче явно стучать уже нечему 8)
На днях проверил положение пыльников на амортизаторах. Выяснил, что на задних - они болтаются по штоку вместе с отбойником. Передние - закреплены в верхней части амортизатора. Сегодня был на сервисе по проблеме стука в подвеске. Пыльники с отбойником поставили на место и закрепили в верхней части. Сказали, что они не должны болтаться по штоку, как писали сдесь некоторые и на стук в подвеске они не влияют.
Поэтому, у кого шток амортизаторов огалён и пыльник с отбойником находятся не в верхней части, добро пожаловать в сервис! Полчаса ожидания и 0 рублей затрат на ремонт.
Съездил я к своему ОД в субботу.
Кучу времени потерял в свой выходной! Приехал в 10-00, что бы машина минут 40 постояла на морозе. В 10-50 сели с инженером по гарантии в машину и погнали на тестдрав. Он сразу признал, что стучит и даже слух напрягать не надо ! Так же пыльники ему продемонстрировал.
Загнали машину на мойку и потом на СТО. Мурыжили 3 часа. Как я им и сказал в самом начале, что в тепле, на отогретой подвеске, стенд ничего не покажет. Он и не показал !!! Инженер вышел и сказал – я вам сейчас объясню в чем дело. Брякает не подвеска, а крепления задних сидений !!!!
Я на весь салон заржал.
Машина отогрелась, в подвеске стуков сейчас не будет. Едем на тестдрав, и если опять забрякает - то опустим сидения и попробуем с опущенными. И если с опущенными не забрякает, то тогда я соглашусь, что полный профан в автомобилях. А если не забрякает с поднятыми сидениями, то тут вы сами сделайте вывод !
Поехали. В машине тишина !!! Инженер зачесал репу с озадаченным видом. В общем, сошлись на том, что поговорит с главным инженерам по гарантии и напишут запрос на завод и в GM. И на этой неделе мне отзвонится. Но я подожду до среды, потом сам позвоню - так сказать контрольный звонок, что бы помнили, что я не пропал. Я сказал еще им, что если ничего не решат, то приеду с претензией (потом независимая экспертиза), что бы у них был более официальный повод выяснять отношения с GM. В GM еще сам напишу. В общем кутерьма началась.
Да, они попытались всучить на подпись заказ наряд с Выводами - Технологическая особенность автомобиля, связанная с климатическими условиями. На что я тут же, рядышком написал, наученный горьким опытом, что если такое подпишешь, то потом будут утверждать, что я с этим согласился: - "С выводами не согласен, проявляется при отрицательных температурах".
Оба пыльника поставили на место (в самое верхнее положение), пока без отметки в гарантийной книжке. Но я уверен, что появлюсь у них еще не раз !! И тогда им отметки не избежать.
Но удивителен один факт - в субботу подвеска чуток начала побрякивать, когда к дому подъезжал. Но сегодня утром (в -30!!) таких явных стуков уже не проявилось - стучало на значительно меньше. Вероятно чего то там подтянули. Но я уверен, что стук не пропадет и опять проявится.
Пыльники же стоят пока на месте, как влитые. Не исключаю, что они их как то закрепили, так как инженер сказал, что Крузы с подвеской и пыльниками к ним валом приезжают и они у них это как то решают видимо.
И хочу развенчать миф о свободно плавающих отбойниках с пыльниками, которые не закрываю пусть даже рабочую зону штока амортизатора. Как мы уже выяснили, задача отбойника — мягко ограничивать ход штока при полном сжатии амортизатора, не передавая резких ударов от колеса на кузов и смягчать вибрацию. Но тогда как вы себе представляете выполнение этой задачи, если отбойник не закреплен !! Он попросту от удара подскочит вверх штока и не смягчит удар амортизатора - амортизатор ударит рабочим поршнем о свой же корпус (то есть отбойник своей функции не выполнил). Так что отбойник должен быть закреплен жестко в верхнем положении и никаких плаваний по штоку вместе с пыльником !!! В случае же с Астрой J – отбойник в самом верхнем положении и шток полностью должен быть закрыт пыльником.
У кого не так, как написал автор в предыдущем сообщении - добро пожаловать в сервис к ОД!
c4x.K@3@Kугу ))) короче я чувствую геморроя еще будет огого 8)
надеюсь , хоть ты внесешь какую то лепту в организацию по отзыву автомобилей со стороны gm... а то уже на форуме люди появились, которые утверждают, что у нас не ауди и не бмв, по этому стуки допустимы 8)))
Insignia до сих пор отзывают, проблема такая же.
svp52
где там владалец матиз и инсигния? че там не брякает на инсигниях???
Alexander Gen
дак отзывной на инсигниях пока нет?
Добавлено спустя 33 секунды:
по ходу к следующему зимнему сезону че та будут менять.
Во во и мы же о там уже роман написали, что это косяк поставщика амортизаторов
Я и говорю, что до сих пор никаких действий со стороны GM. Insignia выпускается 3 года. Проблемы в Германии в центральном офисе известны.
c4x.K@3@K, а каким ОД образом закрепили тебе пыльник с отбойником? Просто время от времени посматривал у себя-все было нормуль. В выходные смотрю-сползли. Ездил сегодня к ОД, имел беседу по этому вопросу+ осмотр новых авто: пыльник с отбойником на новых авто также перемещается по штоку. Инженер по гарантии заявил: конструкция всего этого хозяйства не предусматривает жесткое крепление. Ну я на чистом авто все обсмотрел и отметил для себя: либо не хватает какой-то детали крепления (и мне ездят по ушам), либо действительно такая конструкция (потому как если все как есть, то как жестко крепить пыльник там я не знаю)
. В итоге мирно уехал. Аааа, просил офф документ, что это есть нормально. Сказали в письменной форме излагайте-ответим официально. Вооот
48_Sandro
Да, у меня такая же фигня. приехал к офф-диллеру Вип-авто в Самаре по поводу пыльников и стуков в подвеске. Итог: стуки есть норм, т.к. амортизаторы не текут и на стенде они бы показали что все окей(я не стал загонять, денег тратить зря только), пыльник тож самое -типа такая конструкция. на новой машине, которую смотрели также болтались.
Как закрепить то их, мне кажется это не есть нормально?
