Галерея
Группа в Telegram
У нас, вроде, 30 в жилом районе ограничение.
На изусть не помню, подзабыл правила...
У нас, вроде, 30 в жилом районе ограничение.
На изусть не помню, подзабыл правила...
машина то немецкаяСообщение от Drog
в Германии на автобанах рекомендованная 130 8)
подскажите пожалуйста,при переключении в ручной режим коробки авто,при переключения на повышенную можно держать газ или лучше педаль сбрасывать?
Какая разница? Управляете-то не Вы все равно, а компьютер. Вы только ручкой даете ему команду на смену передачи, но в процессе самой смены Вы никак не участвуете. Ездя на D Вы ведь газ не сбрасываете? Ну и когда в Manual- это только ухудшит разгон, не более.
Ну как бы ты сам выбираешь на каких оборотах переключаться вот и все
спасибо
Раз уж тут зашел разговор о переключении скорости в ручном режиме, и дабы не плодить новую тему - сразу прошу прощения за несовсем темный (тема) флуд:
жду свою, катался на Тест Драйве.
Всю жизнь на механике, поэтому автомат - в новинку. В ручном режиме переключения, нажимая тапку в пол- а/м набирал обороты и, как мне показалось и как я понял, сам ограничивал обороты на 6-ти тысячах оборотах. То есть, в этот крайний момент, я переключал на повышеную, но автомат немного подзадумывался, и в этот момент обороты доходили до 6-ти, но не более... Так как процедура переключения мною была повторена не раз, каждый раз выше 6-ти тысяч стрелка не шла.
Итак, вопрос)))
Правильно ли я понял, что стоит ограничение по оборотам и больше 6000 об/м даже ручной автомат не допускает?
Спасибо.
На 1.6Т кажется до 6500 крутится в обоих режимах.
Все предыдущие машины были на механике. Привык ездить агрессивно. Автомат не позволяет полноценно подготовиться к маневру. Поэтому езжу только в ручном режиме. По моим наблюдениям, в ручном режиме отсечка срабатывает на 6000 оборотах. Для старта со светофора (если собрался силу проверить
) использую автоматический режим, т.к. в ручном трудно вовремя переключиться с 1-ой на 2-ю и со 2-ой на 3-ю, (не утыкаясь в ограничитель) поскольку, они очень короткие. Ручной режим позволяет выбирать нужный диапазон оборотов двигателя, чтобы: а) своевременно и с нужным ускорением разгоняться, б) использовать тормозной эффект двигателя (не "подтыкая" пониженную, а сбрасывая газ на нужной передаче). Кроме этого, использование ручного режима позволило снизить средний расход топлива с 12.5 до 11.5 л.
Ну и, если рассуждать о вреде использования ручного режима, то в автоматическом во-первых: коробка совершает больше переключений, каждый раз при сбросе газа переключаясь на повышенную, а во-вторых: при кик-дауне, переключаясь на пониженную, испытывает повышенные нагрузки от двигателя. Да и сам двигатель, при включении пониженной передачи, получает момент от трансмисси (это когда при кик-дауне включается, к примеру, 3-я, и обороты с полутора тысяч взлетают до пяти тысяч. в этот момент ощущается клевок).
Так что, не факт, что ручной режим вреднее автоматического.
Никогда не поверю, что ручной режим переключения понизит расход бензина
Чтобы в это поверить, достаточно: а) иметь опыт езды на механике; б) понимать, для чего вообще нужна коробка передач.Никогда не поверю, что ручной режим переключения понизит расход бензина
Все предыдущие машины были на механике. Привык ездить агрессивно. Автомат не позволяет полноценно подготовиться к маневру. Поэтому езжу только в ручном режиме. По моим наблюдениям, в ручном режиме отсечка срабатывает на 6000 оборотах. Для старта со светофора (если собрался силу проверить
Ну и, если рассуждать о вреде использования ручного режима, то в автоматическом во-первых: коробка совершает больше переключений, каждый раз при сбросе газа переключаясь на повышенную, а во-вторых: при кик-дауне, переключаясь на пониженную, испытывает повышенные нагрузки от двигателя. Да и сам двигатель, при включении пониженной передачи, получает момент от трансмисси (это когда при кик-дауне включается, к примеру, 3-я, и обороты с полутора тысяч взлетают до пяти тысяч. в этот момент ощущается клевок).
Так что, не факт, что ручной режим вреднее автоматического.
Спасибо, доходчиво!)
Значит, получается, все таки ограничитель стоит на 6000об?
Похоже, что так. Но в автоматическом режиме крутит до 6500. Хотя не мешало бы проверить на 3-4-ой передачах. Может быть стрелка тахометра просто запаздывала, потому что в отсечку я "утыкался" на первых двух передачах, которые очень быстро выкручиваются.
Надо будет на своей проверить. Осталось только подождать пол годика)))
Спасибо!
Ferdinandych Сомневаюсь, что вы можете работать лучше чем электронные датчики. Если посмотрите, то Робот экономит бензин по сравнению с Механикой. Автомат больше жрет чем механика, не из-за переключений, а из-за устройства.
sgrec, видимо Ferdinandych только ручкой КПП умеет работать, а ногой на педали газа ещё пока не очень)
Подтверждаю, последнее время использую ручной режим на трассе, средний расход уменьшился почти на 2 литра.
Не поверите, ничего не делаю, средний расход уменьшился с 18 литров до 10 за 7 месяцев.
Начать чтоли дергать ручку чтобы он упал до 8?!
1. Я не выполняю работу датчиков, а использую другой алгоритм переключений. 2. Если робот и экономит бензин по сравнению с механикой, то не во всех режимах, а только при определенном. 3. Здесь речь не о механике, а о ручном режиме на автомате. Видимо, по поводу отсутствия у вас опыта езды на механике, я не ошибся. Ваш аргумент о преимуществе электронных датчиков был предсказуем, потому что другие, технически грамотные обоснования (или около-технические) вряд ли найдутся. О своем опыте езды в ручном режиме я поведал совсем не для того, чтобы кто-то поверил/не поверил, а за тем, чтобы поделиться опытом, информацией и мыслями на этот счет. Как я понял, ручным режимом пользуется ничтожное количество владельцев машин с автоматом. По разным причинам, конечно... Кто-то достиг совершенства в работе педалью газа. И на моторе 1.6Т о 180-ти силах (на 1700 кг. веса) ставит рекорды топливной экономичности (5,7 л/100 км). Что за удивительный метод? Под горку после обнуления показаний БК? Научите, любезный!
Ferdinandych 6 лет на механике отъездил. 4 на Роботе. 7 месяцев на автомате. Скорее у меня нет опыта езды на автомате. Я никого не учу. Расход 180 кобыл вам/мне вряд ли удастся снизить за пределы 10 литров.
Про работу педалью газа, рекорд топливной экономичности и про научить адресовано барабеку.
Тоже надо пробовать,- не использовал ни разу.
Ferdinandych, обнулил бк, разогнался до 80 кмч и включил круиз, паспортные данные получил, так что всё работает как надо.
пробег во время замера около 30 км по МКАДу
Вчера на третьей передаче в ручном режиме уткнулся в ограничитель на 6.5 тысячах. Может, после определенного пробега сдвигается отсечка. На сегодня пробег 8000 км.
А в ручной режим можно при движении переключаться?
Может и глупый вопрос, но автоматом никогда не пользовался.
Rayder, можно. Он именно в движении и переключается.
А я по парковке часто на 1й езжу, а то чудил там хватает...
Добавлено спустя 13 минут:
У АКПП нет универсального алгоритма и она не умеет читать мысли водителя и тем более прогнозировать ситуацию.
Если прокладка грамотная, то она на МКПП будет обыгрывать автомат.
Ну, паспортные кобылы, они только на определенных оборотах начинают скакать. Думаю, вряд ли кто по городу в час-пик может себе позволить держать обороты свыше 4х тысяч.
Последний раз редактировалось Vitalij_TM; 15.05.2011 в 18:05.
При интенсивном обгоне, переключение на пониженную очень по душе пришлось. По сути работает как нажатие на кнопку спортивного режима.
Тоже сегодня попробовал ручной режим - класс, особенно при обгонах на трассе.
Удивительно, у всех ручной режим с покупки авто, а попробовать им воспользоваться - только после прочтения данной темы!
Улыбнуло!)
(Сорри за флуд)
