Вот выкладываю как и говорил.пробег 5300 ,132 моточаса,до 10 тык смело Вложение 222842
Взглянул, катайся). Когда выкладываешь фото, делай новое сообщение с соответстующим текстом, иначе не найти будет в архивах. И фотай с вменяемым пиближением пробы...
Взглянул, катайся). Когда выкладываешь фото, делай новое сообщение с соответстующим текстом, иначе не найти будет в архивах. И фотай с вменяемым пиближением пробы...
Да я сюда не люблю фото выкладывать, хорошего качества геморрой полный, на другие ресурсы надо залить. Хотел объявление написать (структурные штампы с колпаками) в итоге не разместили. Короче ресурс устарелый, пользоваться не охота и не удобно
Вот я идиот! Купил гараж и завожу астру каждый зимний день с пол оборота, когда автовладельцы во дворах таскают друг друга на тросах и прикуривают в надежде таки завести свой авто в лютый мороз. А так же не тру ЛКП по утрам щёткой, царапая корпус машины. И двигатель не испытывает повышенных нагрузок, сокращая свой ресурс.
Да, вы правы, гараж с плюсовой температурой сущее зло!!!
Для двигателя теплый гараж - хорошо. А вот для ходовой, кузова и пр. железок - не очень.
Кому Шелл за недорого? В Метро ,при покупке от 2-х канистр, Ультра по 1800 рублей. НХ7 и НХ8 тоже присутствуют
где гарантия, что не левак?
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Всем доброго дня.
Недавно читал на Драйв2 интересную тему:
про то, что фильтр работает около 3000км, потом засирается и гонит масло через перепускной, на оборотах выше холостых.
Посмотрев капельный тест 700-7500км, видно, что до 4000км в масле мало частиц (работает фильтр), а дальше - чем дальше в лес, тем толще партизаны!
Попробую сменить фильтр на 4000км и поставить другой а на 8000км, сравнить их внешний вид.
Катаю сейчас по 2000-2500км в мес. поэтому, не затянется эксперимент.
PS
Всех с наступающим праздником!
Кстати масло залил GM (маде ин UK), по цене 1470руб за 5л (екзист) - это пока лидер того что есть.
Главное катать до 8000км.
Не читайте дурацких тем дилетантов на драйве . Чем выше наполнение фильтра частицами износа деталей и масла, тем выше отсев втч при открытии клапана.
Новый фильтр практически ничего не фильтрует, те частицы меньше 40мкм пролетают через штору со свистом. Частиц крупнее этого размера практически в исправном двигателе нет. Критической порог когда штора полностью забьется переходить не стоит. Фильтр менять вместе с маслом.
думал будет хуже - с более выраженным ореолом в центральной части.
Но надеюсь ты понимаешь, что по капельным пробам современных ДВС трудно сказать, что происходит с маслом, температуры ныне повыше, маслообъёмность ниже, "экопакеты" присадок, и в вдогонку - текущие теплообменники.
Так что по капельной пробе теперь только два состояния: проба свежего масла и явно пигментированная проба масла (200мч +/-50), на которой ещё виден ореол от присадочного пакета (если он есть, с лоусапсом тут будет труднее его разглядеть). Соответственно это можно принять как половинное состояние сервисного пробега. Ты капал холодным маслом, а "нуно" прогретым...
Всем доброго дня.
Недавно читал на Драйв2 интересную тему:
про то, что фильтр работает около 3000км, потом засирается и гонит масло через перепускной, на оборотах выше холостых.
Посмотрев капельный тест 700-7500км, видно, что до 4000км в масле мало частиц (работает фильтр), а дальше - чем дальше в лес, тем толще партизаны!
Попробую сменить фильтр на 4000км и поставить другой а на 8000км, сравнить их внешний вид.
Катаю сейчас по 2000-2500км в мес. поэтому, не затянется эксперимент.
PS
Всех с наступающим праздником!
Кстати масло залил GM (маде ин UK), по цене 1470руб за 5л (екзист) - это пока лидер того что есть.
Главное катать до 8000км.
Через фильтр масло идет только на холостых и на прогретом двигателе...
Немного не так
Масло идет всегда через два возможных прохода в фильтре. При низких температурах в основном в обход шторы при этом самая низкий отсев. Холодное масло практичеки на продавить через бумагу. По мере заполнения фильтра в прогретом состоянии в режимах отличных от ХХ основной поток масла идет в обход шторы, но фильтрует так же через штору. При этом достигается наибольший отсев частиц, пока фильт не забъется настолько что основной поток будет идти в обход нее. Фильтруемость достигается не только застреванием частиц отверстиях материала, так же за счет адгезии.
Фильтр у нас полнопоточный, отсев 25-30 микрон и больше. Перепускной клапан - для сохранения необходимой разницы давлений до и после фильтра, если последний оказывает значительное гидравлическое сопротивление, что возможно при холодных пусках, ну и при суперзагрязнении (для этого надо сильно "забить" следить за тех.состоянием). Не знаю, что там прочитал Док 101, но очень похоже на описание системы с 2-мя фильтрами: с полнопоточным грубой очистки и неполнопоточным тонкой очистки и рассчитанной на применение масел без диспергирующих свойств. Если в такую налить современное масло, то фильтр грубой очистки останется без работы, а тонкой - быстро забьётся, как раз примерно через 2-3 тыс.км.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Все правильно там написано,читал год назад.Если импорт менять как они заменили отечественное то в разы будет лучше эффект!А стоит импорт не намного дороже,я выберу лучший вариант ,чем экономия 500р
Все правильно там написано,читал год назад.Если импорт менять как они заменили отечественное то в разы будет лучше эффект!А стоит импорт не намного дороже,я выберу лучший вариант ,чем экономия 500р
Никакого в разы нет, таблички посмотрите. Если взять Синтойл платинум, то в некорых вариантах цена будет до двух раз ниже.
Последний раз редактировалось Иванович; 26.02.2017 в 22:28.