Галерея
Группа в Telegram
Так чтоб вы знали забугорные гости: "Кто к нам с мечем придет, от меча и погибнет."Сообщение от Победитель Четверга
Добрым людям мы рады.
За границы браковочных параметров ЛУК не вышло, катаем еще 1-1,5 и меняем.
Так чтоб вы знали забугорные гости: "Кто к нам с мечем придет, от меча и погибнет."
Добрым людям мы рады
За границы браковочных параметров ЛУК не вышло, катаем еще 1-1,5 и меняем.
Иванович
хорош засорять тему, что там с лукоиловскими цифрами износа? есть что по теме сказать?
а расскажи ка нам чем состав силиконового герметика отличается от состава сальника,
очень аргументированый ответ, просто ответ специалиста в ожогах от кипятка из мочевого пузыря.
Вы таблицу посмотрите: все в Ёлочку как и у Мобил
Сними спорить бесполезно, я вчера пробывалНу политика да, лишнее, но без нее тут никак было)
Спорить ни с кем не буду, лишь повторюсь, что большинство здравых людей не купят ЛУК джинезис лиш потому что это ЛУК, а возьмут что-нибудь другое. Просто репутация плохая, и чтобы вернуть ее потребуется очень много времени, и "возможно" вы и есть те люди кто будет ее возвращать, но я почему то сомневаюсь
Вам фетишистам сложно что-то доказывать, у вас аргумент один- круто и модно. а нам практикам инженерной мысли достаточно посмотреть на результаты анализов отработки с китайского двигателя.
ну например вот распространённый материал сальников Бутадиен-нитрильный каучук (NBR).
в нём нет силикона
И что анализ говорит что лук лучше?или такой же?большинство ездиют по 10-12 а не которые 15 тыс, справиться лук?
та хде? что то я не вижу
например железо 21, мобил 18, аддинол 15, где там ваша ёлка?
а типа если на мобиле мотор бмв стуканул после 3000 км это тоже лукоил, олигархи, путин, и долбаный сервис виноваты и
он в масле умрет через 5 минут.
порядок один, статистика погрешности.
NBR - бутадиен-нитрильный каучук (нитрил) - сополимер бутадиена и акрилонитрила. NBR считается стандартным материалом сальников. Материал обеспечивает хорошую стойкость сальника к маслам, топливам, воде, гидравлическим жидкостям на нефтяной основе.
статистическая погрешность
вы нам сообщите её размеры применительно к этой таблице, что бы мы её учитывали в дискуссии
а я то думаю че сальники ручьем текут, а их оказывается делают из материала не совсем подходящего для их условий работы.
пара процентов обычно.
статистическая погрешность
вы нам сообщите её размеры применительно к этой таблице, что бы мы её учитывали в дискуссии
потому что полностью нужно цитаты приводить, а не пытаться вырвать из них то, что тебе нужно
Основные характеристики NBR:
диапазон температур использования от -45ºC до +110ºC;
рабочий диапазон температур от -40ºС до +100ºС;
максимальная линейная скорость вращения сальника - 10 м/с (линейная скорость (м/с) = Диаметр вала (мм) х Число оборотов в мин х 3,14 / 60000);
хорошая износостойкость;
невысокая теплостойкость;
умеренные условия эксплуатации;
разрушается гипоидными маслами с добавками ЕР;
низкая озоностойкость.
Это вы учитывайте.
Во первых нет ни для одного двигателя ни одного производителя браковочных параметров по металлам, это для информации.
Если дадите такой документ с удовольствием прочитаю.
Никогда вы не поймете этот двигатель в утиль а этот бодр как никогда. Далее влияние фильтров никто не учитывает, а в нем достаточно металлов. Кроме всего прочего при анализе размер частиц металлов определенного размера не учтен это запрограммированная ошибка лабы по любому анализу. В режиме эксплуатации соблюсти идентичные нагрузочные режимы нереально( это не моторный стенд). масса переменных обеспечит качели. Короче в среднем по больнице Лук считаю годным.
вот тебе другой материал фторкаучук FPM
конкретно из него, например на херах передний ссальник коленвала
Оригинал 06 46 299 Рейнц 81-35147-00
из чего оригинл ГМ молчит, по рейнцу инфа на экзисте
силикона во фторкаучуке тоже нет
ну а из каких конкретно анализов вы это среднее вывели? выложите их, мы тоже хотим посмотреть.
два процента от лукоиловских 21 это 0,42, всё равно до мобила не дотягивыает
силикона нет, а кремний может присутствовать спокойно.
У вас удивительная способность отвечать вопросом на вопрос. Ответы будут?#1455
См. ниже делаем выводы.
может, но не присутствует
Фторорганические каучуки имеют химическую формулу -[(-CH_2CF_2-)_x -(-CF_2CFR-)_y]_n[1], где R, например, атом хлора, трифторметильная группа
и эта, химик, ты хоть знай что означают слова, которые ты говоришь
silicon
сущ.
кремний, кремень
(si, flint)
porous silicon — пористый кремний
прил.
силиконовый, кремниевый, кремневый
(silicone, silica, flint)
silicon valley — силиконовая долина
silicon chip — кремниевый чипКре́мний — элемент главной подгруппы четвёртой группы третьего периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 14. Обозначается символом Si (лат. Silicium), неметалл.
не понял. банальнейшая просьба выложить доказательства на которых сделан вывод
ой ти госпади, на педивикии позырил, и че всю органику изучил?
кремний обычно идет для связки радикалов, и всяких полимерных цепочек для связи между собой в единую молекулу, а то что ты привел это маленькая часть молекулы полимера.
ты там все прочитал? похоже не доконца.
Воффка
ну поищи поищи формулу фторкаучука с кремнием, я весь в нетерпении узреть всю сияющую высоту полёта твоей мысли
Предоставленный анализ Воффка меня вполне утроил. Аннотацию и свое видение в #1455 дал.
Теперь ваша аргументация почему с маслом Лукойл все плохо. Внимательно записываю.
обоссышся кипятком не дай бог, от увиденного, на пантенол тратится придется, вдруг потом на мотыль денех не хватит.
и как это пардон, коррелируется, с фторкаучуком и бутадиен-нитрильным каучуком? мы сейчас как бы о ссальниках, а не о изоляции проводов
всё? устал думать?
тот же анализ
свинец (Pb)мобил 0 0 газ 0 1 ад 0 2 лук 0 4 свинец (Pb)
на луке наибольший износ подшипников
втулка, подшипники, радиаторы медь (Cu)моб 0 4 газ 0 8 ад 0 5 лук 0 5 медь (Cu) втулка, подшипники, радиаторы
мобил лучшие показатели, газ худшие, лук лучше чем газ, но хуже мобила
поршни, подшипники алюминий (Al) м 1 7 г 1 9 а 0 3 л 0 6 алюминий (Al) поршни, подшипники
лук снова выиграл только у газпрома
валы, шатуны, клапана, цилиндры железо (Fe) м 2 18 г 1 93 а 1 15 л 1 21 железо (Fe) валы, шатуны, клапана, цилиндры
лук снова выиграл только у газпрома
поршневые кольца хром (Cr) м 0 3 г 0 6 а 0 2 л 0 3 хром (Cr) поршневые кольца
наравне с мобилом, проиграл аддинолу
микроэлементы стали никель (Ni) 0 0 0 0 0 0 0 0 никель (Ni) микроэлементы стали
так чта какой конкретно сальник в моторе был неизвестно.
Нет четкой корреляции ибо не моторный стенд. Да пусть по износу немного хуже будет, но на пробег в 15тыр накопление металлов износа в фильтре на Мобил будет больше как в самом масле. Загрязненное масло будет чаще поступать в двигательна форсированных режимах. Выкинули фильтр на Луке, заменили масло на свежее и радуемся.
Повторюсь тратить 40 тыс руб на масло в год считаю за гранью разумного. Иногда и в отпуск хочу ездить
Последний раз редактировалось Иванович; 03.04.2016 в 19:22.
+ 100 Иванович , если ездить так как я - за три года 46000 км, то поменять раз в год за 5000 рублей для меня пока не проблемно, другие с большими пробегами и ищут адекватное соотношение цена-качество.Абсолютно согласен. Мне в мотор надо по факту 2 флакушки по 4л. Замена масла 3-4 раза в год. Отдавать за масло 30-40 тыс руб с моей точки зрения чистейший бред
у меня сейчас маленькие пробеги, однако переплачивать за мотуль, который по факту не намного лучше не хочу
со слов автора пробег 111000, интервал замены через 8000.
Можно толковать двояко, мол засрано итд итп, но всё-таки неплохо для такого пробега.
Состояние прямо скажем не блестящее. После очистки значительно лучше