Проблемы возникли только на 280 000 км.. При этом интервал замены заведомо убийственный для любого масла - 15 000 км.
И при этом двигатель выглядит вполне прилично для таких условий эксплуатации.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Проблемы возникли только на 280 000 км.. При этом интервал замены заведомо убийственный для любого масла - 15 000 км.
И при этом двигатель выглядит вполне прилично для таких условий эксплуатации.
С одной стороны убедительно. С другой - мы как раз не знаем условий эксплуатации (в той теме ничего про это), так что интервал 15 тыс. км в данном случае ничуть не "заведомо убийственный" - там может быть трассовый пробег (в основном).
Сам по большей части склоняюсь к тому, что при соблюдении интервалов, определенных в моточасах, можно лить очень многие масла, вплоть до минералок, необязательно оригинал. Поэтому по параметру цена/качество и выбрал масло от татнефти, которое почти в 2 раза дешевле оригинала, а по составу внушает больше спокойствия.
J-Magic
Вот мне до сих пор непонятно, почему трассовый пробег позволяет ездить до 15000 км.
Ведь в основном толкуют о том, что уже к 4000 - 5000 км. любое масло теряет свои свойства.
Хорошо, пусть это "в тяжелых условиях эксплуатации", в московских пробках.
Но, даже если считать, что трассовый это "легкий" режим, все равно, температура всегда свыше 105 гр., обороты около 3000, на обгонах до 5000...
Опять же, если трассовый в 300 км. зоне от Москвы, то бензин предположительно качественный, а если в Архангельской обл., то может быть какой угодно.
нагрузка на мотор куда меньше, чем на холостых, и прокачка масла хорошая, и температура там падает до 95 градусов, контролер включает кипятильник в термостате и температура ползет вниз.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Воффка
Скажи, вот если я езжу у себя по городу в пределах 5-10 км. - садик, школа, магазин... Движок успевает прогреваться до 90-95 гр. Это плохо?
с таким пробегами за год 3000 км максимум накатать можно. тут не важно что в движке, через год масло менять по регламенту.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Воффка
У меня за 2 месяца - 2000 км. В год в среднем 12000-15000 км.
Оливковое тоже можно заливать?
касторовое лучше.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Во первых на трассе температура ниже(92-97), во вторых давление масла стабильное, охлаждается радиатор и масло однозначно лучше, нет объемных перегревов возникающих после долгого стояния в пробках. температурных качелей в режиме старт-стоп отсутствуют. Моточасов 400 хорошее масло ходит за городом. Те 400*40 =16000 400*20=8000 где средняя 40(20) скорость по БК.
по кривым износа, мотор страдает на холостых поболее чем в стационарном режиме работы.
Сообщение от novigor
Но, даже если считать, что трассовый это "легкий" режим, все равно, температура всегда свыше 105 гр.,
радиаторы помыть и будет 95.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Ничего убедительного и принципиального я не нашел ни в этой ни в других темах на форуме.
Равно, как и на других ресурсах в интернете - разрозненная информация, тесты образцов не подтвержденного качества, частные мнения, спорный опыт смены масел от разных производителей и т. д. и т. п.
Повторю еще раз свое личное мнение по данной теме - Уверен, что все масла, начиная оригиналом GM и заканчивая ... (здесь любая марка по Вашему предпочтению) в одинаковой степени удовлетворяют требованиям эксплуатации наших двигателей. Всё остальное - от лукавого!
Главное, соблюдение 3-х условий:
1. Масло должно быть из проверенного источника, т.е. не подделка.
2. Интервал замены не более 7-8 тысяч км.
3. Качественный бензин не ниже 95.
Ну, и хватит трепаться. Пойду займусь делом, т. е. тем за что мне платят деньги.
У меня после промывки радиаторов по трассе 102, до 95 - эт наверно нужно чтоб радиаторы как бубенцы у кота блестели
не обязательно, первый снимать и аккуратно мыть второй он за двигатель отвечает.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Первые 5 ссылок Иванович дает на Ойл-клуб, а меня интересует ЛИЧНЫЙ опыт.
Сообщение от Иванович
Мне ваши опусы напоминают легкий мягкий троллинг на тему - масла -. Ваши цели и задачи читаемы между строк. Вы случайно симпатическими черниламине пользовались? Пожалуй постою в сторонке посмотрю чем это все закончится
Далее троллинг в мою сторону и сторону опонентов, при этом открещиваясь от присадочников. Экие мы белые и пушистые Предварительный вывод через пару страниц
Сообщение от Бухгалтер
Ничего убедительного и принципиального я не нашел ни в этой ни в других темах на форуме.
Равно, как и на других ресурсах в интернете - разрозненная информация, тесты образцов не подтвержденного качества, частные мнения, спорный опыт смены масел от разных производителей и т. д. и т. п.
Так вам важно мнение или личный опыт? Да вам на него наплевать Далее сокраментальный спич!!!
Сообщение от Бухгалтер
Уверен, что все масла, начиная оригиналом GM и заканчивая ... (здесь любая марка по Вашему предпочтению) в одинаковой степени удовлетворяют требованиям эксплуатации наших двигателей. Всё остальное - от лукавого!
Главное, соблюдение 3-х условий:
1. Масло должно быть из проверенного источника, т.е. не подделка.
2. Интервал замены не более 7-8 тысяч км.
3. Качественный бензин не ниже 95.
с умело смешанными бредом с радужной несбыточной картинкой для реальных условий эксплуатации.
ЧТО И ТРЕБОВАЛОСЬ ДОКАЗАТЬ!!!
Все ясно чьи уши торчят. Жирный Троль, без вариантов!!! Зафиксируем на этом моменте мнение.
НИКОГДА, НИКОГДА масла на ПАО c 502/505 сертификатом от ФФ с хорошим жирным присадочным пакетом не будут равны по качеству гадкому тк реально гадит в моторе))) маслу с надписью GM и аналогичными маслами на слабой базе и дешевым загустителем. Не надо вводить людей в заблуждение, а то некоторая часть поверит и просто начнет убивать моторы.
Последний раз редактировалось Иванович; 20.10.2015 в 23:33.
Дальнейшее развитие событий: Появится масло "N" из проверенного источника и очередной троллинг на эту тему очередного Бухгагтераили того же сменившего личину.
Мне импонирует бухгагтер в красном.
Последний раз редактировалось Иванович; 21.10.2015 в 06:12.
Народная цена это сколько? Я ничего народнее (за 1л) ГМ оригина 5л - пока не нашел...
За канистру Роснефть премиум 5W40 4 литра просят 900 рублей.По нынешним временам это очень хорошая цена.Описание продукта тоже хорошее.Вот и хочу услышать мнение тех кто его использовал,перед тем как себе залить.Ниже писали за Лукойл,что он дешевле,но Лукойл не дешевле,а в сетях много недовольных пользователей,которые говорят,что в жизни больше не зальют себе лукойлевское масло.
За канистру Роснефть премиум 5W40 4 литра просят 900 рублей.По нынешним временам это очень хорошая цена.Описание продукта тоже хорошее.Вот и хочу услышать мнение тех кто его использовал,перед тем как себе залить.Ниже писали за Лукойл,что он дешевле,но Лукойл не дешевле,а в сетях много недовольных пользователей,которые говорят,что в жизни больше не зальют себе лукойлевское масло.
Роснефть премиум - хорошая альтернатива оригиналу. По цене. По качеству лукойловская синтетика все-таки повыше.
Так-что тролли - это скорее вы и вам подобные. И флудеры - до тошноты! По делу сказать нечего. Несете ахинею в каждой теме, "украшая" свои посты дебильными смайликами.
Таких вопросов и мнений на форуме полно:
Сообщение от AlexTa
А как определить - хорошее/плохое масло..... один говорит - хорошее, другой напротив - плохое. Зачастую их мнение ничем не подкреплено.Два опеля у меня ездили на штатном. Плохое, хорошее, не могу сказать, двигатель не разбирал и состояние не знаю, авто проданы. На момент продажи(150000 или около того, оба авто) внешних признаков износа ДВС не было. Поясни тупому, откуда такое мнение? Долго пользовался, потом вскрыл двигатель, а он как новенький?
Сообщение от kamchatka35
Точно Саша,почитаешь эти ойлклубы и прочее, хоть вообще на промывке езди...
Думаю с такими ценами, буду ездить дальше на стоке,да и все эти испытания противоречат друг другу.Такое ощущение,что каждое ,,масловарение'' делается на заказ тем или иным производителем...
Если, не способны понять аргументы других людей, а своих нет (что неудивительно), то идите... во флудильню.
Ваше мнение - яйца выеденного не стоит. Так что оставьте его при себе.
Разговор окончен.
Последний раз редактировалось Бухгалтер; 21.10.2015 в 14:54.
Во первых на трассе температура ниже(92-97), во вторых давление масла стабильное, охлаждается радиатор и масло однозначно лучше, нет объемных перегревов возникающих после долгого стояния в пробках. температурных качелей в режиме старт-стоп отсутствуют. Моточасов 400 хорошее масло ходит за городом. Те 400*40 =16000 400*20=8000 где средняя 40(20) скорость по БК.
+100
Главное не пробег, главное моточасы. Считать их очень просто - по нашему БК
Пробег на масле делим на среднюю скорость.
Считаю 250 моточасов оптимальным для замены.
К примеру у меня сейчас при городской эксплуатации за 1,5 месяца (после замены) пройдено 1200км при средней скорости 23км/ч
Т.е. за такой короткий срок масло наработало уже 52моточаса, начнется зима - будет еще хуже.