Товарищи, почитал несколько страниц и так и не вывел четкую информацию какое таки масло лить лучше? Двигатель X18XER. Родное GM-овское не хочу, после него лил Motul Specific Dexos 2 - не впечатлило (цену не оправдало). Сейчас рассматриваю что-то из Liqui Moly, может быть. Посоветуйте, знатоки, на каком масле будет тише движок работать и не засираться.
Antisocium, почитай тему, все уже пережевано не раз.
veles158, Leichtlauf High Tech LL 5W-30 нормально будет?
Antisocium, вполне
Вот 6-ой год читаю и чувствую, что к общему знаменателю мы так и не пришли))).Сообщение от veles158
А надо бы, что бы наши гуру в оконцовке написали так:
1. Масло _____________________ 1000000 км чистый двиг. и все хорошо. Машина едет.
2. Масло _____________________ 500000 км более менее чистый и все хорошо. Машина едет
3. Масло _____________________ 250000 км так себе чистота, но машина едет.
4. Масло GM Dexos_2 __________ ??????? км, но она-сука едет
Братья астроводы, сколько вы своим движкам намерили?
Хотелось бы, что бы наши XERы, XEPы и другие уважемые движи были миллионниками. А оно надо?
Можете расстреливать, но вопрос "лучшести" масла сродни вопросу про жизнь на Марсе.
P.s. Лил кроме GM LM Top Tec 4. Разницы, кроме цены, не увидел.
Никто вам такого ответа не даст. Одно и то же масло в разных условиях эксплуатации ведёт себя по разному. Смотрите на допуски, моточасы. Общие рекомендации veles158 уже давал в теме, а дальше смотрите на свой вкус и кошелек.Вот 6-ой год читаю и чувствую, что к общему знаменателю мы так и не пришли))).
А надо бы, что бы наши гуру в оконцовке написали так:
1. Масло _____________________ 1000000 км чистый двиг. и все хорошо. Машина едет.
2. Масло _____________________ 500000 км более менее чистый и все хорошо. Машина едет
3. Масло _____________________ 250000 км так себе чистота, но машина едет.
4. Масло GM Dexos_2 __________ ??????? км, но она-сука едет
Братья астроводы, сколько вы своим движкам намерили?
Хотелось бы, что бы наши XERы, XEPы и другие уважемые движи были миллионниками. А оно надо?
Можете расстреливать, но вопрос "лучшести" масла сродни вопросу про жизнь на Марсе.
P.s. Лил кроме GM LM Top Tec 4. Разницы, кроме цены, не увидел.
Вот именно. Тогда чего копья ломать? При продаже снять клапанную и показать покупателю чистоту и попросить еще 50000 руб к цене. Как думаете, прокатит?
даа, посмотрел я сегодня на цену любимого мотюля, почти 3900р, припомнил недоумка макрона и послал всю эту хранцию. Купил на пробу zik 9 5w40. Посмотрю как пойдёт, может будет промывочным, если не понравится
Таким путем и до лукойла дойдешь
Что-то круто цену подняли!даа, посмотрел я сегодня на цену любимого мотюля, почти 3900р, припомнил недоумка макрона и послал всю эту хранцию. Купил на пробу zik 9 5w40. Посмотрю как пойдёт, может будет промывочным, если не понравится
лукойл лью в ниву, в астру никогда, даже если буду голодатьотмазка обычная - евра подорожал
священный кряковый мотюль предалЛукойл уже дороже зика.
Лей "ашан каждый день" не давно анализы были,такая же байда как твой мотыль,на чистейшем кряке,как ты любишь
Вот один из ответов:Вот 6-ой год читаю и чувствую, что к общему знаменателю мы так и не пришли))).
А надо бы, что бы наши гуру в оконцовке написали так:
1. Масло _____________________ 1000000 км чистый двиг. и все хорошо. Машина едет.
2. Масло _____________________ 500000 км более менее чистый и все хорошо. Машина едет
3. Масло _____________________ 250000 км так себе чистота, но машина едет.
4. Масло GM Dexos_2 __________ ??????? км, но она-сука едет
kaprimas личный опыт дорогого стоят, однако):
Для того чтобы выяснить динамику износа ОДНОГО из типов российского двигателей коррелируя по износу смазочного материала было взято порядка 250 проб масла. Аналогично для авиадвигателей порядка 1000 проб!!! Это так для общего развития.
Найдите подобные испытания на двигатели Опель Астра на масле D2 и я махну рукой на паутинку Лубризола, а так же на LSPI про который все отчего то забыли(забили?!)).
Последний раз редактировалось Иванович; 17.04.2018 в 14:34.
Иванович
Ваше предложение, какое масло лить в астру?
Вопрос не для меня, а для народа и можно закрывать тему.
Все льём любое допустимое кроме левака
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вот это самое главное и не перекатывать.
Ну это преждевременно). Все исписано неоднократно, Veles чуть ниже черкнул.
Вчера меняли прокладку клапанной крышки - удалось заглянуть под крышечку. Правее первого цилиндра можно увидеть немного мазуты, по мнению слесарей - это привет от родного масла GM. Масло меняю раз в год (пробеги 7-10тык). Первые 2 года был GM, потом Mobil, один раз GM, Liquy Moly.
С чего вдруг виноват GM? После него в двигателе много чего побывало. Я себя лью только GM. Пробег уже под сотку, а двигатель чище, чем на фото выше. У масла GM отличные моющие свойства.
патамушта вот:а их мнение очень важно для нас, не вешайте трубку...(с)
патамушта вот:
а их мнение очень важно для нас, не вешайте трубку...(с)
Набежали тролли - я озвучил мнение опытного слесаря из профильного сервиса Опель центр Департамент. Он может ошибаться. Пробег у машины 70 тыс. км.
да-да, опытный.
Вот на масле жм ездиют все новые авто в течении трех лет это как минимум, большинство продолжает ездить на нем и дальше, в европах и пр. там вообще не парятся все практически.
только в росии все опытные слесаря начинают выставлять диагнозы в чем не понимают вообще, слесарь должен ремонтировать и знать как ремонтировать , что и зачем. Работа слесаря определить неисправность, демонтировать ее и заменить на рекомендованную деталь.
Масло, рекомендовано производителем сего агрегата, производитель агрегата знает про агрегат абсолютно все, потому как он его и разработал(уровень-бог) а тут слесарь блин усомнился.. с образованием (наверное).
мазут не от плохого масла, а от плохой прокладки
а как по вязкости упомянутые масла, одинаковые?
у самого ликви без мазута и лака откатал почти 9 месяцев, тьфу-тьфу
Интересный канал на ютубе. Посмотрите про масла.
лак скорее для шела характерен. Мазут при перепробегах и левом масле. На ликви моли вам такого немец не принесет ))) Небось ПАО льете ))
А еще производитель знает, что если он сделает вечный двигатель, то завтра ему нечего будет кушать, а потому задача у производителя в первую очередь это забота о собственном счастливом будущем, и уж потом о обеспечении ресурса своего продукта в таком диапазоне, что бы и и потребитель не разбежался и саму не похудеть.
И имея "уровень-бог" ему это (нормировать ресурс агрегата путем запрограммированного старения) делать очень не трудно.
производитель может сделать и "вечный дрыгатель" вопрос сколько он будет стоить и кому он нах будет нужен по такой цене?
Конкуренция сейчас огромная, требования к экологии ужесточаются и это влечет к удорожанию мотора, потому как добиться хорошей тяги с низким выбросом без новомодных примочек сложно а они ломучие. Конкуренты то же не спят и клепают моторы как горячие пирожки. Вот и приходится искать компромис.
Давайте вспомним старые моторы? Обьемы большие, жрали прилично, дымили офигенно, были пустые как барабан. карбюратор, стартер и насос механический. все! Но зато ресурс был ого-го. Сейчас мотор 1.6 уделает старый 3.5 как бог черепаху, машин сейчас море всяких и на любой вкус.
А все конспирологические теории что моторы специально делают что бы они ломались, это баушки у подъездов придумали а рентв сперло и показывает. У них там что то забористое курят без остановки...
Галерея
Группа в Telegram
