Ну 4то... наудивление всё оказалось проще 4ем думал...
В результате снял минут за 20 не спеша...
Единственное щас кру4у пропеллер и 4то-то нижняя его плоскость как-то предательски трёт об 4ерный корпус... хотя может это из того 4то он щас полуразобранный?!
P.S. Фотки 4уть позже...
Вот с таким усердием ОД менял фильтр...
Последний раз редактировалось diger_Inc; 09.04.2011 в 15:04. Причина: Добавил фото
в общем защелкнув сверху пластиковый колпак наСообщение от diger_Inc
всё стало как и было, за исклю4ением стрекотания...Теперь тишина!~
Подскажите, пожалуйста, что же все таки делать если корпус моторчика не разбирается, он на заклепках, менять полностью вентилятор с моторчиком.
Так же утром не включился вентилятор. Проверил всю цепь и эл.двигатель, эл.двигатель включал напрямую к аккумулятору все работает. Подключаю в штатную цепь управления (моторчик на полу в салоне), смотрю на крыльчатку, а она с места двинуться не может, подергивается а не крутится. Пальцем толкнул он и закрутился. Крышку заднюю пластиковую снял, там грязь. Унес домой под душ, напором все выбил оттуда, химией побрызгал, грязь отшла, еще раз напором все смыл. Под фен минут на 30 положил. Высох, поставил, все работает. Спасибо тому, кто первый про это написал.
Такая проблема, перестал работать вентилятор салона. На улице -20, решил проверить давление в шинах, как и должно быть оно было 1,3-1,5 атм. Решил подкачать электронасосом, вентилятор еще работал. После того как все накачал колеса вентилятор перестал работать. Такое ощущение ,что произошел скачок напряжения и что-то отказало. Предохранители нормальные, снятие клем с аккумулятора не помогает... Хз что может быть? Неужели моторчик вентилятора сгорел ? Может какой-то резистор? Проверил на ошибки, есть две ошибки, 161600 и 161450, но думаю не в них проблема, они как я понимаю не связаны с вентилятором...
Всем спасибо за ответы, очень полезны оказались... Так и быть сам отвечу на свой вопрос, может быть кому-то еще понадобится. Съездил в сервис, там провели быструю диагностику без разбора за 5мин, говорят нужно менять моторчик печки. Съездил купил б/у за 3т.р. (новый стоит 7-12т.р.). Обратно в сервис, сняли бардачок, мой моторчик крутится, менять его не нужно было. Стали смотреть резистор, поначалу он не работал, потом заработал. Короче говоря, сошлись на том, что по всей видимости где-то отошел контакт и все заработало. Смазали контакты на всякий случай. Заплатил я за все полтора косаря и потратил 2часа времени, вот так вот.
Добрый день! У меня такая проблема, вентилятор печки живет своей жизнью, то включается, то нет. Вот доехала из пункта А в пункт Б, вентилятор работал, а на обратную дорогу включаться не захотел. Ночь постял, дай думаю пойду машинку прогрею, завелась и вентилятор завелся, а сейчас опять не включился пришлось пехом на работу чапать. Помогите плиз, вообще где он находится, куда лезть, реально ли самой (с помощью мужа конечно) добраться до этого зверя. Где кстати предохранитель от него, нашли кучу предохранителей под капотом, это все или еще где спрятались? Машинка астра Н 2004г. Заранее Спасибочки))))
Под капотом предохранитель №4. Он либо работает либо нет. Скорей проблема в вентиляторе. И резистор вылетает от проблем с ним. Заодно желательно вовремя менять салонный фильтр, это продлит жизнь вам и деталям отопителя.
А сам вентилятор где расположен?
удобней снять бардачек, он за ним . можно просто защиту снять в ногах пасажира и доступ будет.
Спасибо, побежала ковырять бардачок)))
Добрый день. Все та же проблема не крутится моторчик. Изначально бывало такой - еду я еду (с включенным кондиционером) и моторчик тупо взял и остановился. Я просто выключаю печку (в смысле регулятор скоростей моторчика) и снова включаю - все начинает работать (так было раза 2-3) и вот сегодня подъехав к дому заглушил авто, зашел домой на 10 мин, вышел завел машину и все кирдык печка не работает.
Делал следующее:
1. Проверил предохранитель - целый
2. Снял моторчик на прямую к аккумулятору - работает
3. На всякий случай разобрал его и почистил - грязи было не много
4. Достал резистор на вид целый - проверил тестером и в самом деле целый.
5. Попытался на клемме к которой подсоединяется резистор замерять напряжение (не знаю правда правильно ли я мерял или нет, если нет то поправте меня), повернул регулятор скоростей на 1, потом 2 и т.д. и каждый раз минус от тестера я подключал к черному проводу и плюсом тыкал по очереди на все остальные провода - тестер не как не реагировал.
6. Когда поворачиваешь регуляторы направления воздуха и регулятор тепло-холодно, то слышно как двигаются задвижки.
Я так понимаю, скорей всего дело в регуляторе скоростей или есть еще что-то, что я не проверил?
Реально ли починить этот регулятор?
З.Ы. 4-го августа ехать в отпуск и без кондиционера будет как-то грустно ехать.
За ранее всем спасибо.
Машина Opel Astra H 2006 Z14XEP
Последний раз редактировалось zyablik07; 24.07.2013 в 17:58.
Всем спасибо- сделал
Что делал? А то такая же проблема...
Добрый день! Кто сталкивался с такой проблемой? В один прекрасный день раздался грохот и зарычал мотор климат-контроля. Чем выше обороты ставлю тем сильнее рычит. на 1-2 работает тихо, от 3-х начинает уже издавать шумно-рычащие звуки. На сервисе был, сказали менять моторчик. Говорят, там со временем шток разбалтывается. Дело точно в моторчике? И если можно киньте его номер из каталога!? Спасибо!
после чистки кондея пеной "степап" печка стала крутиться только на 4й скорости, на других стоит колом.
поменял предохранитель, тот что возле 3х спиралей, но проблема усугубилась тугим вращением крыльчатки(
разобрал всё до самого ротора, а там...(
IMG_20140602_204549.jpgIMG_20140602_204640.jpgIMG_20140602_205900.jpgIMG_20140602_205833.jpg
Последний раз редактировалось demonbaza; 02.06.2014 в 21:54.
demonbaza, как ты снял крыльчатку ? вываривал и выстукивал ?
у меня полностью остановка мотора, снял, то что смог почистил - добраться до подшипника под крыльчаткой не могу. Вываривать ее или феном - не стал.
По итогу собрал поставил - то же самое стрекотание, видимо ось сместил или разбалансировалась крыльчатка.
Посему вопрос, кто какой из дешевых неоригиналов посоветует, на сколько хватит, был ли опыт ?
Варианты:
Delphi 3600р
Termal 2900p
Patron 3000p
CatFish
У тебя металлическая пластина на корпусе на винтах или заклёпках?
Я снимал эту пластину и промывал под душем, потом сушил феном. Но у меня было стрекотание.
если я правильно понимаю про какую пластину идет речь, то да, на винтах
то есть до щеток и якоря я добирался. Под душем мыть в голову не приходило.
Если это реально помогло, то так и сделаю, все равно морально готов к покупке нового мотора.
Не уверен что причина стрекотания в этом, но как вариант. Спасибо за совет!
Интересно у всех туго крутится крыльчатка ?
Она крутится так из-за того что снята с машины, т.е. полуразобрана. Как поставишь на машину будет вращаться легко и непринужденно.
болгаркой поточил с боков до оси вот по такому принципу: |o| + сверху до оси сточил, затем выбивал. крутилось очень туго по сравнению с новым. коллектору хана совсем пришла. есть подозрение, что из-за промывки кондея пеной STEPUP(
новый поставил TSP0545015 DELPHI ВЕНТИЛЯТОР ОБОГРЕВА САЛОНА OPEL ASTRA G 02/98-02/04 AC+ за 3 125,94 р. + DOMINANT OP68450782 Балластное сопротивление мотора отопителя opel 6845782 за 460,57 р.
ещё купил фильтр салона обычный бумажный, отрезал кусок и поставил над вентилятором, перед сеткой. так хоть немного меньше пыли будет попадать в него. такие дела
Спасибо за ответ!
Как ведет себя Делфи, без лишних шумов?
Поставил себе год назад Делфи и вот по прошествию времени могу сказать что он работает шумнее чем родной. Это очевидно, но не критично если музыка играет
Astra H. 14 год. Пробег 12к. Сегодня отказала печка. Помогло скидывание клеммы на 5 минут. Что было не так - хз.
Ну вот. Встал вентилятор. Не работает ни на одной скорости. Завтра скину клеммы, если не поможет, то полезу за бардачок. Преды все целы. Печаль.
Михаил 111555
проверь подсоединением напрямую к проводам 12В.
Вчера пришлось "восстанавливать" работоспособность пропеллера - залипли щетки от грязи!!!
krenkel
Не снимая его, смогу подключить проводочки?
Тупо почистил его, и он закрутил?
Последний раз редактировалось Михаил 111555; 16.06.2016 в 23:05.
Ну короче небольшой колхоз вышел. Снял моторчик, на клеммы - не крутит. Полностью не разбирая, почистил, пропшикал, продул... глухо, не крутит. Умер. Разобрал. Самое трудное снять крыльчатку. Короче получилось выпотрошить его из корпуса пластивого. Состояние ужасное. Дома лежал новый с нашей восьмёрки. Прикинул, снял крыльчатку, по диаметру корпус мотора меньше опелевского. Взял кусок толстого шланга радиаторного, в него мотор, и в корпус. Сел как влитой. Крыльчатка оделась хорошо. Короче всё собрал, подключил (провода поменять местами - полярность). Всё заработало на всех скоростях. Немного громче родного. Вот такой колхоз. Посмотрим как поработает. Не спец в электрике, не знаю всяких тонкостей. Но всё пока работает. Через какое-то время отпишу как надёжность сего действия, и его работоспособность. Новый вазовский мотор сейчас стоит в районе 1000 рублей в запчастях. Если чего не шарю в тонкостях (амперы, омы и пр. - не пинайте).
...Ребят, просьба, если кто в теме. Чреват такой колхоз чем-то серьёзным в плане электрики или какого перегрева? Так поступил только потому, что валялся мотор. То бишь по деньгам мой ремонт - 0 рублей.
Последний раз редактировалось Михаил 111555; 19.06.2016 в 22:36.
Неделя - полёт нормальный.
Ну вот ещё месяц прошёл. Всё работает. Кстати, ребят, кто в теме, про колхоз двумя постами выше. По электрике, грозит чем? Ну там может какая критическая разница в напруге, или перегрев какой может случиться???
Галерея
Группа в Telegram