Галерея
Группа в Telegram
С наступлением холодов столкнулся с проблемой - дизельный двигатель плохо прогревается... Стал задумываться как решить эту проблему - пришел к выводу - надо ставить предпусковой подогреватель. Преимущества перед Автозапуском, Квик Хитом и подогревателем от 220 следующие: автономное устройство не требуйющее доп источников энергии, прогревает двигатель до рабочей температуры при этом экономя топливо и обеспечивая легкий и менее износный запуск двигателя, систему при продаже легко демонтировать и переставить на другой авто, со временем окупается... ну и т.д. при необходимости информации на эту тему в интернете предостаточно. Сначала хотел бинар, но почитав отзывы пришел к мнению что не особо надежные - как повезет! из импортных - эбершпехер и вебасто. Остановил свой выбор на Эбершпехере Д4 (4кВт) т.к. - менее дешевая цена по сравнению с вебастой, все устройства в одном блоке - помпа топл. насос => следовательно удобство монтжа. покупал здесь: комплект обошелся в 27 вместе с доставкой на дом: сам блок, монтажный комлект, пульт-таймер установливающийся в салоне.
К сожалению перед установкой не нашел инструкции по монтажу... только когда стал искать схемы подключения вентилятора с климатом попались. Скачать на эбершпехер тут: , на вебасту тут:
Сами инструкции на немецком, при желании можно перевести, мне было и так понятно... кстати установил все точно так же как в инструкциях.
Установка заняла 2 выходных неполных дня.... с перерывами на баню, обеды, перекуры, пиво и прочее....
Начал с того, что снял бампер и решетку радиатора - бампер долго не мог вытащить открутив все болты - боялся что-то обломить - в итоге дернул, взяв за нижний край по направлению вверх и на себя и он легко вылез... дальше переставил сигнал на левую сторону, замучался изоленту разматывать - в ощем самые долгие операции позади...
Блок отопителя установил с правой стороны под крылом, воходами ОЖ вниз и выхлопом с воздухозаборником вперед. Просто прикрутил крепление, приставил на место, отметил места дырок, просверлил, прикрутил - все просто.
глушитель пустил сразу вниз и ни куда не стал выводить как в инструкциях - все хорошо получилось, солярой в салоне не пахнет.
Воздухозаборник вывел вперед за бампер - там было чистое место - и грязь надеюсь попадать не будет.
далее шланги ож. их пустил сразу вверх, закрепил к корпусу возд фильтра, далее к перегородке моторного отвсека и за топливным фильтром к патрубкам от двигателя на печку.
Очень сильно пожалел что не поменял хомуты когда Евграфа чистил. Родные подлезть и стянуть нереально, пришлось снимать АКБ, бачок ОЖ, дроссельную заслонку - еще раз полюбовался на чистоту, присутствовало немного маслица - видать турбинка нагнала. Не печку идет верхний шланг, резать не стал снял с движка и соединил с первым шлангом с блока подогревателя, второй поставил на двигатель.
Дополнительно приобрел шланг за 45р от бензобака Газели вроде.. Нарезал его на кусочки, пропускал оба шланга через них, чтобы собрать их вместе и в этих местах крепить хомутами, чтобы не терло основные шланги.
Топливный пустил вместе со шлангами до топливного фильтра, дальше вдоль штатной магистрали к бензобаку, дополнительно хомуты не понадобились т.к. в штатных креплениях были места в аккурат под топливный Эбершпехера. В крышке бензобака просверлил отверстие д8мм, вставил заборник, укоротил до нужной длины, и закрепил гайкой.
Провода тоже идут по маршруту шлангов, крепил хомутами к штатной проводке, накинул + и -, реле закрепил спереди блока предохранителей, предохранители вебасты сбоку.
Провода к пульту и вентилятору просунул через резиновую заглушку слева от бачка ТЖ. Выдавил ее в салон, просверлил дырку, воткнул наместо и просунул провода.
пришлось разобрать бороду для того чтобы подобраться к климату и закрепить пульт.
Пульт прикрепил на место незанятой кнопки слева от включеня аварийки на 2-х сторонний скотч. Ни чего не пришлось сверлить.
Вентилятор подключается следующим образом: 1 провод черно-красный, идущий на реле, подключается к контакту №1 серой колодки блока управления климатом, 2-й берется с реле (стандартный), при этом провод на колодке предохранителей эбершпехера от реле - надо посадить на массу! дальше тянется через салон к блоку предохранителей в багажнике, вынимается нижняя левая колодка, разбирается и подключается на 12 контакт (на сколько я понял - это делается для того, чтобы отключить датчики объема).
на этом установка заканчивается...
Из инструмента использовал ножик острый, головку с ключем на 13, торксы, 2 сверла на 6 и 8.
В монтажном комплекте была целая куча всяких креплений, половина осталась - всего хватает с лихвой!
За установку просят 7-8 т.р.
Завелся и стал работать сразу. Шумит не сильно, слушать приятно.
Пульт можно запрограммировать на 7 дней недели на 3 включения. Ставится время отъезда и за сколько включить подогреватель и вентилятор.
за 20 минут при - 10 пригревает ОЖ до 65. Жду морозов - проверить. С подогревателем двигатель запускается легко и непринужденно, как буд-то только что работал.
Прощу прощения за плохие фотки - снимал с фотика, в гараже темно было. Вспомнил что надо фоткать когда уже почти все собрал...
В общем - как смог описал, если есть вопросы - обращайтесь.
Сообщение от NEKIY2
А рядом в моторном отсеке вставить тройник в магистраль подачи-не?