Вот собственно решил создать енту тему ,т.к. она переодически всплыват .
Если кому ешо захочется подискутировать на енту тему отпровляйте сюды!! 8)
Хотел залить вот енто масло
с допуском GM дексос2
Но в продаже не было поентому залил это:
есть фиатовский допуск ,но в итальянских цыфарках не хрена не понял.
Оба масла для моторов с ДПФ!
Пишем кто ,что льет не стесьнямся!
А я такое лить начал
На нем сзади даже наклеечка - спешал фор опиль
Я дексос2 залил, мне ГМ гуманно по ценнику обходится
Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
KazakOF
Заслуженный Астравод
цитировать
Возраст: 42
Зарегистрирован: 26.04.2010
Сообщения: 666
Откуда: Москва ВАО
Всем привет. Изначально лью Ликви 4600. Гольф-2 катается на Ликви 10-50. зимой и летом, замечаний нет.
я вот это лью Motul Specific Dexos2 5W-30
KazakOF
В твоем масле в роде как не написано ,что оно для ДПФ ,а я его так ешо и не победил!
mashasher
Ну собственно я его и хотел ,но ЮВАО не нашел залил 4100
Сообщение от mega_sash
Я вот тоже собрался побеждать DPF, но в Калите дорого однако...ищу бюджетный вариант
nix33
Ссылку дай на енто масло ,а тоя что-то не где не вижу описания про Dexos2 ,может я не то смотрю!
MOBIL 3000 X1 5W-40
Вам всем на заметку с форумов насобирал:
1 На машинах с EGR (более современных!) масло нагружено на порядок больше и сильнее нитруется из-за большого количества окислов азота в картерных газах. Соответственно срок жизни присадок ограничивается, основа масла здесь непричем, как только "кончаются" присадки, сразу начинается окисление базы. Бензин (сера в топливе) тоже вносит свои коррективы. Так что соблюдайте указания производителей авто для тяжелых условий эксплуатации.
2 Коллеги, межсервисные пробеги не имеют отношения ни к уровню производителя, ни к типу масла!
Много было разных авто, разные ГСМ использовались мною. От Лукойла до MOTULя. И вот какое правило по срокам замены масла в ДВС я готов сформулировать.
1. В чужом авто- 30 тыс.км. А, вообще, значения не имеет...
2. В служебной гравицапе- 20 тыс.. Если реже можно без работы остаться, если чаще долго ездить на старой машине.
3. На своей, нажитой непосильным трудом, ласточке - как можно чаще, но не реже, чем
3.1 чем в 10тыс. км.
3.2 чем 2 раза в год
3.3. в случау плохого лета (+40) или зимы ( -30), раз в 5 тыщ.
Удачи, чатлане
3 Требования Опеля и их "фирменные" масла это две большие разницы. "Опелевское масло делается по бюджетному принципу в Бельгии на заводах AC Delco.
До 2010 года Опель не выдвигал требования, чтобы пакет присадок к маслу был рассчитан на качественное топливо (имел низкую щелочность).
В принципе я с ними соглашусь...
NEKIY2
Для ГСМ есть отдельная ветка
VerSerj
Ну и мы не обычные
Тут пишем все ,что с вязанно с дизелем ,или масло к дизелю не относится?
А у нас остались машинки с работающими ЕГРами?
Вы с 1.3 счастливые - сажевый можете быстро выбросить.
Выхлоп в картер не идет, солярка в масло не попадает
И тогда у вас вообще какие-то особые условия к маслу отпадают.
Самый обыкновенный дизель. Самое обыкновенное масло.
Че выдумывать?
Это пока мы с 1.9 мучаемся
Да ты чё?
по-твоему производитель прикалывается над нами и настоятельно рекомендует лить масло с допусками? Кстати сажевого у меня нету изначально с рождения и требования к допускам такие-же(наверно забыли исправить
Добавлено спустя 41 минуту 28 секунд:
А куда же он идёт? на улицу что-ли
Если заглушен ЕГР, то выхлоп идет ТОЛЬКО на улицу! И через впуск
никак в картер попасть не может!
Ну и что особенного? За счет этих наворотов и поднимают мощность.
Вместо ТНВД - насос форсунка. Была еще 30 лет назад, только без мозгов. Ну. клапанов больше, турбинка хитрая (была еще 20 лет назад) - лучше вентиляция и наполнение.
А механика -то тажа: колено. валы. поршня с кольцами, сальники.
И без всей этой "зелени" остается в итоге ОБЫКНОВЕННЫЙ современный дизель с ОБЫКНОВЕННЫМ дизельным маслом.
Может! через картер выхлопные газы через сапун попадают во впуск, и т.д. :PЭто в каком месте насос форсунка? в комонрейле что-ли? Чё-то ты всё в одну кучу собрал.Ну степень сжатия другая, ну система вспрыска другая, ну оборотов больше, ну мощность больше, ну мотор компактнее. Ну вообще моторы с 18.. гг. в принципе не изменились, ну на Т34 в войну то-же дизель стоял. И чё, теперь можно наши моторы как в войну обслуживать?Всё у тебя просто, щастливый человек...
Обыкновенное М-8Г2к "камазовское" масло я бы не советовал ни кому заливать
А на других моторах, что диз., что бенз. по другому?А у вас все сложно.
Вот сказка:
Сидели как-то яйцеголовые и придумали. чтобы выхлоп чище был гнать выхлопные газы во впуск!
Правда, от этого масло быстрее портиться, ну да ничего. мы другой куче яйцеголовых работу дадим - пусть они нам масло новое придумают. Денег не жалко -все вернем!
правда оно дороже. да ничего. народец с радостью заплатит!
А другим яйцеголовым мало того. Давай мы еще и солярку будем не на такте сжатия прыскать. а на такте выпуска! Чтобы чудо- фильтр прочищать!
Правда от этого масло быстрее портиться.. ну, см. выше.
И вот все при работе. при деньгах. Кроме дурачков - владельцев этих
чудо-машин, которые должны все затраты на придумку этих чудо-разработок и чудо- масла компенсировать. и менять его в 2раза чаще из-за солярки.
Так если нет эти чудо-придумок, 'зачем чудо-масло?
Красивая сказка. +1
Выходит что все конторы имеют первостепенную задачу нае..ть. нас, но не тут то было! у нас есть парень Obibob его голыми руками не возьмёшь, он все козни империалистов насквозь видит, и выводит их на чистою воду. И народу глаза открывает.
Ну а если серьёзно, вопрос на засыпку:
Ты являешься щастливым обладателем турбины, вот у тебя в мануале написанно или производитель заставляет ставить турботаймер? Почему ? или от тебя скрыли столь важное дополнение что-бы турбина крякнула через три месяца эксплуатации? Почему ОД(и не только джиэм) не предлагает такую опцию даже как дополнительную и за любые деньги? Чё скажешь по -этому поводу?
Подсказка, залей масло типа лукойл не дорогого и смело беги заказывать новую турбину. И таких примеров есть достаточно, не только турбина...
Как тебе такая сказка?
Я же не убеждаю лить М8 (Было такое масло). Просто говорю. что дизеля выпускаются давно. и с турбинами. кстати, тоже.
И тогда никагого такого особенного масла не требовалось. И ничего.
ходили. И Ауди, и Мерсы, и ФВ и еще куча машин. А тут вдруг .наворотили говна разного и требуют особенного масла.
Убрали навороты - перешли к обычному маслу с допуском для дизеля.
Я уж не знаю как еще убедить. Охота лишние деньги тратить - флаг в руки!
не надо никого убеждать, у всех своя голова на плечах. В чём и беда форумов, что кто-то живёт ещё в 20м веке в россии ездит на авто 21 века немецком и думает что это одно и то-же, а люди читают и начинают верить а потом может попандос случится. ФашЫсты это не пуктин с медведЁвым, если они пишут, значит так и есть. Им проблемы с недостоверной информацией нах... не нужны, через суд им какой-нибудь фриц такую сумму выставит, мама не горюй. По поводу масла, жизнь не стоит на месте, химия развивается здорово, сам видишь чё-токо не придумали. Современные технологии позволяют достичь абсолютно других результатов которые лет 10 назад и не снились. Щас масло синтезируют и достигают любой конфигурации какой затребует производитель, синтетика, гидрокрекинг, раньше о таком тока в журналах читали и вздыхали. Во такие пироги, и тебе советую читать мануал, там всё подробно описанно и этому надо верить, это не программа или отчёт о проделанной работе написанная "единой росссии" для нас, это фашЫсты писали потребителю...(подразумевалось фашЫсткому, а не русскому)
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
скупой платит дважды, ну и на себе, любимом, грех экономить, жизнь надо прожить что-бы не было стыдно, а не копейки считать.
Купи тогда таз, за 30 штук и экономь... Масло хорошее стоит 1.5-1.7р., ну сколько ты скроишь? 300 рублей два раза в год? круто, так безбедно всю жизнь прожить молжно...
Че завелся?
Мне то деваться некуда. У меня еще сажевый не удален, конечно, буду ПОКА навороченное покупать. А как решу проблему....
А по нагрузкам на мотор:
Когда ты крутил движок хотябы до 3500? У меня на 3000 уже 170км,
А в городе больше 2800 и то при переключении АКПП не бывает А так 1800-2000 макс. А в пробках и на стоянку вообще на х.х заезжаю.
Какие нагрузки?. Все индивидуально.
Я очень спокойный ездун, еще вот и сказки сочиняю :P
А37
Машина у меня уже восьмой месяц, проехал всего лишь 7 тыков. скоро масло менять а я даже и не знаю как лучьше поступить.После покупики промывал 5ти минуткой hi-gear (сейчас понимаю что нестоило этого делать) и залил масло CASTROL Magnatec Diesel 5W-40.Посоветуй как поступить , либо далее лить это масло если нет то что залить и промывать ли присмене масла?
а 90 лошадок с 1250 кубиков это не нагрузка?, ты на хх ездишь на стоянку, это не нагрузка? ты выше 2500 не крутишь, это не нагрузка? например 1.4 мотор бензиновый без нагрузки, на хх не поездишь, ниже 2500 вообще не поедет, вот это как раз без нагрузки.Вот если 50 на 50 у меня мат пойдёт, вот тады я завёлся, а щас пытаюсь до тебя достучатся, тыж никому и ничему не веришь, а это ни есть хорошо(видно жизнь тебя потрепала)
Давай сначала:
Дело в том что при заливке масла ты не видишь явного результата, т.е. ты залил какое положено и какбы ничего не произошло, так это и есть результат. А на более дешёвом и без допусков, сначала то-же может ничего не произойти, более того ты может даже тыщ 100 наездить, но полюбому ты мотор изнасилуешь и не факт что он не крякнет. Вопрос, зачем тебе такая лотерея, оно тебе надо? ну скроишь ты 600 руб в год, 600/12=50р в месяц!!! они тебя напрягают? смысла не вижу в твей экономии... зато адреналина в крови, русия, господа.
И почему ты не веришь производителям масла, а к примеру призводителям резины веришь? тыж не покупаешь на свой авто какую-нибудь яршину за 400 р с криками "козлы они нас обманывают, раньше все на яршинах ездили, стех пор колёса-то у всех одинаковые!" Значит по твоему всемирный заговор тока у маслянных королей, прямо массоны какие-то...
У него мотор 1,9 судя по подписи.
Совсем не обязательно лить это же масло, главное соблюдать допуски производителей. Я при смене не промываю, старое слил, новое залил.
Вот советовать ничё не буду а опишу своё мнение по этому вопросу.
Я считаю что масло надо лить с допусками GM а какое это на вкус и цвет... Я на форумах ликвимолли поинструктировался со спецами этой конторы, ссылку потом скину она в рабочем компе. Они рекомендуют масла с допусками дексос2 их щас много, это как бы самый жёсткий допуск GM. Я в конце файлик приклею с последними допусками, там выбирай какое нравится, это мне спецы кинули. Лично я перехожу на ликвимолли.
Поповоду промывок, я писал про ботаников по авторадио, что они не рекомендуют промывать вообще и крайний случай, разорится на такое-же масло и помыть. То-же разделяю их точку зрения, в моторе остаётся то 3-8% старого масла и такое количество погоды не сделает, тем более производители в формулу масла забивают такой риск, просто масло во-время менять и всё, ну и сливать по тщательней, пусть подольше покапает.первое время я то-же по незнанию его лил, потом разобрался и перешёл на оригинал, разницу почувствуешь.я думаю не стоит, найди в списке подходящее и купи(тока не у цыганей
Мля, документ не клеится, клею скрин...
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Советую ликвимолли TOP TEC 4600 допуск дексос 2, тока получили недавно.
Я тоже по не опытности и не знанию залил такое, 6000 тыс на нём проехал, когда буду менять сменю на масло которое А37 советует "Ликвимолли TOP TEC 4600 допуск дексос 2"
А вопрос в лоб.
собственно чем не устраивает оригинальное GM масло ??
почему идут постоянно какие-то поиски альтернатив..??
А нам что в лоб что полбу
про оригинальное масло ответ был таков: это масло разливается на заводах ACDelco (поляндия вроде) и позиционируется как бюджетный вариант, поставщики конвеера. Кстати обратили внимание на цену оригинала и стороннего производителя? практически одинаковая, а где это видано что-бы оригинал стоил так-же как заменитель? С резиной, например, такая-же тема, континенталь поставляет резину на конвеер шкода в россии к которой возникают вопросы по потребительским свойствам, шкодоводы ругаются и пытаются её продать. на последней выставке об этой резине представитель заявил, что запустили завод в омске для выпуска КОНВЕЕРНОЙ резины континенталь, т.е. бюджетной. Я так понимаю что с настоящим континенталем её сравнивать нельзя, абсолютно другая резина.
примерно такая-же картина с малом, я много слышал нареканий на джиэмовское масло, но как-то слухи слухами, а вот сусед на зафире(1.8 ), после конца гарантии поехал менять гидрокомпенсаторы ремни и т.д., в масерской ему показали дерьмо в маслянной системе, гидрокомпенсаторах и спросили что за масло лил(не лукойл-ли?
Галерея
Группа в Telegram