Галерея
Группа в Telegram
Сегодня или завтра корзину и диск буду чистить, еще раз хорошо все проверю на отсутствие дефектов, и тода примем решение.....второй раз очень не хочется машинку ковырять....
Сегодня или завтра корзину и диск буду чистить, еще раз хорошо все проверю на отсутствие дефектов, и тода примем решение.....второй раз очень не хочется машинку ковырять....
Промыл корзину и диск сцепления бензином а потом протер спиртом. Диск и корзина оказались луковскими, скорей всего меняли вместе. Предположили с ребятами что меняли сей девайс до меня, скорей всего у предыдущего владельца начались проблемы с включением передач и пробуксовкой диска....опытные умельцы посоветовали поменять диск и корзину...что он и сделал
Нет, любая синева это перегрев. видимая часть это куда выжимной давит? если да то клинанутый выжимной был, он и подпалил.Сообщение от LISS32
И ещё, обычно когда букс у сцеления, то в 90% случаев это диск ну и остальное корзина. Если на ней лепесткине не обломаны, подошва не стертая и сама вся не синяя то ей нифига не будет сто лет.
А лук необязятельно меняная, завод его и ставит, у меня маховик тоже не джи эм, вроде, сегодня гляну на старый...
Для ЛУКа частичная закалка лепестков - норма.
По идее правильно, но видимо не на всех
Вспомнил!!! действительно видел где-то прокаленные концы и не раз..
но на своей не видел, обычные... а может и необычные
Спасибо! Все именно так....равномерно прокалены кончики лапок....Сегодня из Белоруссии привезли з/ч! Маховик LUK 620 у.е. , выжимной 190 у.е., в воскресенье должны ребята поставить...
Спецы, подскажите, как должны располагаться педали сцепления и тормоза, на одном уровне ? Или возможно расхождение по высоте, как на отечественных авто, по мере износа педаль поднимается ?
Заранее спасибо.
Нет, там педаль наглухо "прикручена" стоит только в одном положении или точнее уровне. Про тормоз к сожалению не в курсе...
уе это еврейские или аммериканские?
Просто прочитав всю тему не знаю к чему готовится, включается всё вроде бы не плохо, с первой бывают проблемы, но только при переходе с более высокой на пониженную, со второй или третей передачи и то не всегда, на холодную с утра всё норм. Ни каких хрустов, треска, шарканья нет. Задняя тоже без проблем. Просто как-то непривычно, что все передачи включаются нормально только при достижении двигателем определённых оборотов или это конструктивная особенность этой коробки ?
Как то блее часто наоборот бывает, с утра на холодную плохо первая у многих втыкается а дальше всё веривел. Х/з видимо конструктивная особенность, хотя я от неё избавился заменой маховика и заменой масла в корбке, кто из них виноват не в курсе...
Значит будем ждать симптомов, так как на бум лезть и менять не хочется, всё же машинка 150 тык. пробежала и кто его знает что в ней менялось до меня.
А за ответы огромное СПАСИБО !!!
Всем привет! Почитываю ваш форум периодически, потому как про дизельных фиатов 1.3 инфы крайне мало на просторах рунета. Не осилил с ходу 11 страниц, посему если было извиняйте.
Схема с фиатовским маховиком:
Цена на оригинал в сборе отличается в 2 раза, а на те 2 зубчатых колеса по отдельности и вовсе во все 5 раз в меньшую сторону. Посмотрите, может оно и прокатит. Двиг-то на опелях фиатовский вроде как...
З.Ы. Могу ошибаться в поколениях авто, верхняя ссылка для моего драндулета (2003-2005), для более нового (Grande Punto) вот:
Но порядок цен вроде как тот же
Не прокатит, у нас маховик с демпферными пружинами внутри и снимает ударные нагрузки на коробку и кузов, тем более у тебя(на картинках) два зубчатых колеса а у нас одно и юбка ТИПА зубчатой с которой датчик снимает положение колена, но там зубцы с неочень острые чтоли или с плоскостями на концах, и плюс площадка длинной см 2-3 видимо для ВМТ или просто опознавание полного оборота. На прошлой странице есть фотки, на №2 видно...
А если на "твой" менять то проще наш прихватить сваркой и тоже самое получится только как родной будет и машина развалится(потом)...
А37 уе это еврейские или аммериканские?
Американские. 19840 наших деревянных.
Зачётная цена, молодец!
Аларм мужики!!! Хелп!!!! Сцепление поменяли....а она не заводится.....получается 1.5 недели аккумулятор был снят....посему вопросы....
1) кто знает поменялся цвет дисплея на белый..буквы темные...как сделать обратно экран синий а буквы белые????
2) Впервые при повороте ключа зажигания лампа уровня топлива начала моргать а не гореть(топлива литров 7 было в баке).....что это значит???
3) Схватывает один цилиндр помойму и все.......
пока единственное к какому выводу пришли надо залить саляры еще десяточку и зарядить аккумулятор.....не пинайте если этим все и кончится..просто ща в расстроеных чувствах..спасибо.....
заходи в сетингс, там с пунктс подсветкой дисплея чёто, стоит день, ночь и автомат, ставь на ночь будет синий, на автомат синеть будет при вкл габаритов и света а день соответственно белый.как что значит? карасину мало, совсем мало...А вот это задача посерьёзней. Первое что на ум приходит это датчик который с маховика обороты снимает, повредили/невоткнули и т.д. Если ещё куда лазили то нужно серьёзно заниматься спецам, дистанционно сложно что либо посоветовать. Ошибки посмотри...
A 37!! респект без вариантов!! Завелась моя пулька....действительно проблемма была в керосинке))))))) По экрану чего спрашивал..думал може повредили че но теперь понял что все гуд))))) Сейчас дали по телефону послушать как бьется сердце моей ласточки....аж улыбка со слезой проступила)))) Спасибо еще раз за помощь........Синтементальны че то я стал))))))
Итак, итоги результата замены маховика с выжимным подшипником:
1) Передачи стали включаться только в путь и на холодную и на горячую, и на работающем и на неработающем двигателе, от первой и до задней, тьфу-тьфу, до этого менял масло в КПП, после замены масла тяжесть включения передач не изменилась, посему напрашивается вывод что причина тугого включения была в выжимном подшипнике(или непрокаченной тормозной жидкости в системе сцепления, т.к. естественно после установки нового выжимного на место все прокачали
2) Прекратился гул при резком нажатии на педаль газа на оборотах до 2000 об/сек, после резкого отпускания педали газа машина перестала клевать носом, все стало гораздо плавнее. (причина сих ощущений была по моему в маховике ушатанном). Вот такие пироги.
Вот это на тяжесть включения никаким боком помоему, корзина с диском может быть а тут незнаююю.... Если бы система не прокачанная была то со второго или третьего выжима втыкалась бы. Скорее это маховик, появились люфты и при выжиме вторая масса отходила от первой и поэтому диск "вело" немного и поэтому синхронизаторы не давали включаться. У меня тоже затруднения были и поменяли только маховик и масло в коробке а результат как у тебя...
Блин, купил машину, а потом форум читаю. Дизель у меня первый поэтому такой вопрос: Есть небольшие вибрации на педали сцепления и плавание оборотов, опять же небольшое при выжиме педали, передачи все включаются нормально и на холодну и горячую - это нормально?
kor1381
У меня маленькая вибрация с самой покупки т ,и слегка дергается стрелка тахометра ,тоже !проехал 50000 тыков .на данный момент пробег 145000 тыков
Все жду когда пргресс пойдет.
Ну смотря как считать небольшая, при умирании маховика была вибрация на педаль при нажиме до определённого момента, при полном выжиме естественно пропадала, потом и грохот появился, заменил на новый и в педаль всё равно отдаёт , чуствуется но не так ярко выражено... Ездий и не парься, придёт время всё услышишь а может и не придёт
Я свою машину забирал новую из салона с пробегом 5 км, вибрация на педали сцепления ощущалась достаточно отчетливо,
просто непривычно после бензинки. Так что думаю это норма (правда у меня 1.9)
Ну вот, видимо конструктивная особенность маховика. Спс за инфу...
kor1381
Все тоже самое, даже по звуку слышно (но не металл стук) уже год откатал и ничего пока.
При разгоне двиготеля до 2000 начинается подергивание машины, но это происходит не всегда.
это тебе не сюда, тут читай , твоё...
Друзья, тут еще заметил при переключении пеедач небольшой ударчик такой. То он есть, то нету. Выжимаешь сцепление, тыкаешь передачу и слышно бывает как будто глухой такой легкий еле слышный "бух" )))). Как еще объяснить не знаю. Слышно на холостых оборотах. Передачи включаются нормально как на холодную так и горячую. Про вибрацию педали сцепления уже писал. Спасибо за ответы.
Сейчас подумал, может сцепление до конца не всегда выжимаю?
то же такое есть, пока не заморачиваюсь...