Jenson
Пора опком покупать, а не гадать по кофейной гуще дисплею/
зы: по смптомам похоже на неисправность в цепи ДТОЖ + неисправность в разъёме МЗ или глюк самого МЗ.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Jenson
Пора опком покупать, а не гадать по кофейной гуще дисплею/
зы: по смптомам похоже на неисправность в цепи ДТОЖ + неисправность в разъёме МЗ или глюк самого МЗ.
Опком есть, но ни каких ошибок нету, патрубок от термостата холодный, термостат мультиметром прозванивал, 16 ом, датчик возле фланца прозванивал, 3.8 кОм, радиатор холодный, на холостыз перегревается, на ходу перегрева нету.
сответствует температуре ОЖ в интервале 15-20 градусов.
Такая температура реальная была?
Если ошибок по термостату/температуре нет - похоже наглюк датчика, т.е. он показывает неверную температуру, отсюда неправильно готовится смесь.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
3.8 кОм было на холодную, да думаю было градусов 15. Ошибки подходит срок ТО нету. может быть, что помпа не качает нормально антифриз, или мне кажется , что термос заклинил и не открывается. Ошибок нету, я понял почему, друг подключал елм еще, наверное скинул ошибки которые в памяти были. По температуре на холостых греется быстро доходит до 109 и включается вентиль, потом вентиль добавляет обороты, если погазовать и включить печку на всю то температура падать начинает
Видна температура ОЖ, как на выходе из блока ECT Sensor, так и на датчике радиатора Radiator Coolant Temperature Sensor. Видно, что температура растёт и примерно на 100 градусах первого датчика, термостат открылся и темература на датчике радиатора стала подниматься.
Сообщение от Jenson
На термостате датчик тоже есть?
утебя 1.4 net?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
оказалось, помпа, разлетелась пластиковая заглушка за крыльчаткой, обломки ушли в блок двигателя, вот и думаю, какие могут быть последствия. за 40т. км, меня уже 3 помпу, 2 раза брал dolz, на этот раз хотел взять graf, но была только mayle, не знаю сколько она проходит
Jenson
Если перекроет где-то какой либо канал, то локальный перегрев будет и по идее говоря все. Возможно со временем проплавит или растворит обломки и будет все нормально.
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
еще вопрос, идут пузыри в расширительном бочке, при температуре от 100 градусов. Если включить печку, то пузырьки пропадают, когда открывается термостат пузырьки пропадают, я так думаю воздух в системе, винт откручивали на радиаторе, от туда сразу антифриз идет.
следы не обязательно..
В зависимости от места пробоя могут быть варианты: антифриз в масле, антифриз в выхлопе.
Померяй компрессию, там где пробило будет низкая (как вариант).
зы: это точно воздух, а не ож из обратки?
Добавлено спустя 48 минут:
зы2:
Сообщение от Jenson
когда открывается термостат пузырьки пропадают,
очень похоже на большой напор из обратки при циркуляции по малому кругу
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 01.04.2018 в 09:53.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
пузырьки идут с тройника печки, когда печку включаю, они пропадают, когда термос открывается пропадают, начинается на 102 градусов, до этого бурления нету
может свечки выкручу, говорят если пробой, то какая-то чистая должна быть, белый дым должен идти из выхлопной, его нету
Эмульсии в масле нету
крышку на расширительном менял на рабочую, тоже самое
после замены помпы, проверяли режимы работы термоса, нагревается до 109 включается вентилятор, верх радиатора теплый низ холодный, догревается иногда до 111-112 тогда вентилятор добавляет обороты и падает до 102, потом опять до 109-110 и так же это на холостых, при выключенной печке. Патрубок на термосе холодный. ПРи езде смотрели, греется до 107 и потом сразу сбрасывается до 93-94, опять прогреется до 106-107 и опять сбрасывается. Остановились проверить, патрубок на термостат горячий, радиатор сверху горячий , снизу теплый.
Это нормальная его работа?
очень похоже на большой напор из обратки при циркуляции по малому кругу
от помпы кусочки пластиковые попали в блок, может какой канал перекрывают, из за этого может быть?
Всем привет.хочу поменять термостат и помпу (термостат еще пластик и подтекает) помпу менял недавно где-то 1.5-2 тысячи км проехал .на холодную опять что-то шуршит.до этого пошуршала и помпа потекла .поставил DOLZ.Подскажите что понадежней у кого опыт зксплуатации есть. машина 1.6 атмосферник.на старой помпе крыльчатка уехала и терла о корпус.
еще вопрос, идут пузыри в расширительном бочке, при температуре от 100 градусов. Если включить печку, то пузырьки пропадают, когда открывается термостат пузырьки пропадают, я так думаю воздух в системе, винт откручивали на радиаторе, от туда сразу антифриз идет.
раскажу ситуацию , может найдеш полезное в истории ,
тек у меня антифриз с расширительного , ну я и купил перво попавшийся антифриз эдентичный цвету , залил и начались думки чо же может быть , печка греет , все вроде нормально а тоже булькает и бурлит в нем , в итоге колеги подсказали что антифриз с составом и имеющий в нем присутствует слово "полинолы". Слей и залей нормальный , щас набодяженый и большая часть уже без этой гадости , кипение бурление пузырение прекратилось !!!! антифриз стоит ровно .
спрошу тут штоб не плодить темы , ситуация , сменил бачок и поставил от круза и понеслось , уровень полный , все чотко , но загорается низкий уровень , начал разбиратся , в оригинале имеется поплавок на штыре , на крузовском нет ево .
может сенсор датчика ево не видит ? или все же датчик в бочке чо сдох , или в памяте осталась ошибка ?
вообщем не знаю чо думать , скажу что ЕЛМ уже едет с чайной страны чтоб ошибку глядеть ..
поплавок на штыре - есть магнит, на который реагирует геркон в датчике. Нет магнита - датчик не работает.
про магнит не знал , но подозрение из за поплавка было !
выход какой то есть или забить и ездить да посматривать ?
или выковырять со старога бочка и попробывать извернутся и впихать на штырь ?
там есть кольцо, вставишь датчик и будет работать.
Попробуй к датчику поднести магнит его контакты должны звониться/не звониться при приближении/удалении магнита.
на это фотке внутри видно кольцо
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
там есть кольцо, вставишь датчик и будет работать.
Попробуй к датчику поднести магнит его контакты должны звониться/не звониться при приближении/удалении магнита.
на это фотке внутри видно кольцо
посмтрел старый бак , магнит в монтирован в цельно влитую стойку и еще ход ево ограничевуют еще два штыря штапованно вплавленные в бак по заводскому , покрутил покрутил и думаю это ну не реально ево туда перенести
Привет всем. У меня такая же проблема. Двигатель 1,6 атмо, поменял датчик уровня, ошибка НЕ исчезла, поменял расширительный бачок - НЕ помогло. Визуально разъем к датчику цел (имею ввиду проводку). Куда дальше двигаться, где искать причину?! Подскажите господа! ОЖ в норме, выскакивает только ошибка
Пока вы не научитесь управлять веслами, бесполезно менять лодку!
Подскажите, по каталогу есть два артикула:
13256823 - бачок, без датчика. Но вот вопрос есть ли в нем отверстие под датчик и есть ли в нем поплавок?
13370133 - бачок с датчиком в комплекте, но мне датчик то не нужен...